TATA-613 - umsögn eigenda og upplýsingar

Einn af the arðbær gerðir vöruflutningabifreiða, að undanskildum Gazelle - er þriggja og pyatitonniki. Þessi ökutæki eru mikið notuð af rússneskum frumkvöðlum á öllum sviðum flutninga. Í upphafi 2000 voru mjög vinsælar "naut" og þýska "Mercedes". Með tímanum, vörubíla bætt á listann nýjan bíl. Þeir urðu Indian vörubíll TATA 613. Bíllinn er að fara í Úkraínu, sem og í Rússlandi, eins og a afleiðing, hefur lágt kostnaður. Það sjálfu er bíll TATA-613? Umsagnir eigenda, hönnun og tæknilegar forskriftir, sjá síðar í þessari grein.

hönnun

Bíllinn hefur cabover skipulag. vörubíll hönnun er mjög einfalt. Hér lágmarks flæðandi línur og glæsilegur form. Farþegarýmið er stór hakkað ferningur. Fyrstu vörubíla voru búin með svörtum unpainted stuðarar. En eftir 5 ár, bíllinn hefur gengið restyling. Í þessu formi það er framleitt fyrr en nú. Stál framleiðendur viðbót Húðflúr litað stuðarar og hliðarveggjum skreyta hurðir og breytti grill. Hönnun hefur orðið svolítið bjartari. Hins vegar skoðanir eigenda segja að framkoma af the vél var í 90.

Á beiðni er hægt að setja á vörubíl líkami er öðruvísi:

• Varma.
• Board.
• Halla.
• Deild.

Einnig í boði eru margir sveitarfélaga búnaður byggist á þessum vörubíl og draga vörubíla.

vél

TATU oft kallað Indian "Mercedes". Hvers vegna? Í heild benda er að undir hetta á bílnum er þýskur vél OM 352. Það er einfalt sex róður án turbocharging. Við rúmmál 5.7 lítrum vélin framleiðir aðeins 130 hestöfl á tvö þúsund snúninga. Hins vegar eigendur umsagnir Tata LPT-613 segja að bíllinn hefur góða tog. Svona, þegar hálft þúsund snýr, er hann 416 Nm. Diesel mjög torquey.

sending

The máttur eining er félagi í fimm gíra beinskiptingu. The sendingu er útbúinn með synchronizers á öllum hraða og hefur Rennitengið afturábak gír.

flutningur forskriftir

Þar sem þetta atvinnuskyni ökutæki, hröðun mælingar til hundrað er ekki stjórnað. En hámarks hraði ökutækisins 110 km á klukkustund. Ökutæki sem eru búin 12 volta rafhlöðu 120 amperum. Umsagnir eigenda segir að rassinn hennar er nóg fyrir aðgerð vetur. The kassi er hægt að passa meira rafrýmd rafhlöðu. Eins og fyrir eldsneytiseyðslu, talan er mjög óljós. Sú staðreynd að arðsemi vísbendingar eru beint háð loftflæði. Þar sem flytjenda eru að auka líkamanum í allt að þrír metrar á hæð, flæði er verulega frábrugðið nameplate gögnum. Álverið er stjórnað af genginu 16 lítra á þjóðveginum og 18 í bænum. En 40-vsk Tata neyta um 20 lítra af dísilolíu vegna mikillar windage.

TATA undirvagn vörubíll

Ökutækið er ramma uppbygging. Rama - stiganum. Lágu Veggirnir eru úr boginn rás. Ótrúlega er að framan og aftan á bílnum hefur mismunandi lag. Svona, þessi breyta er 165 sm og 157 í þeirri röð. Bil frá jörðu á bílnum - um 20 sentimetra. Vél án vandræða sigrast geymsla potholes og pukur á ójöfnum vegum á leiðinni til affermingu. Hún fjöðrun - háð tegund. Að framan og aftan hálf-sporöskjulaga blaða fjöðrum komið fyrir. Sumir iðnaðarmenn setja loftfjöðrun á afturás. Hins vegar álverið ekki upp slíka möguleika fyrir kaupendur. Stýri - rekki, heill með vökva hvatamaður. Hið staðlaða á bílinn TATA 613 sett af 16 tommu "Dneproshina". Hvernig það hegðar sér við TATA-613? Umsagnir um eigendur segja að ganga líður fljótt. Ef þú aftur jafnvægi ekki byrjar borða allt "afgreiðslumaður". Ódýrasta og besta kost - uppsetning á kínversku gúmmí. Það er ekki eins og "eik" sem innlend, og miklu ódýrari en í Evrópu hliðstæða.

bremsur

Bremsa kerfi - þetta er sérstakt umræðuefni. Já, það er ekki notað pnevmogidravlika - allt stjórnað með flugi. En hljóðið frekar gnístran hemla, bara fjarlægja heila, eins og fram kemur dóma eigenda. TATA-613 er lággæða trommur. Og ekki pads, þ.e. sjálfur tromma vél. Við verðum að breyta því í "inomaroshny" eða setja upp með villtum screech. Þetta er vandamál allt vörubíla TATA 613. Umsagnir eigenda segja að skrölt á sér stað á Baz félagsins vörum. Tilviljun, sem tengd kerfi notar sérstaka Retarder. Þetta er stór plús.

niðurstaða

Svo, mynstrağur við út sem hefur forskriftir og umsagnir eigenda Tata 613. Eins og þú geta sjá, bíllinn var ekki fullkominn. En réttlætir verð hennar á 100. Vél fjármagn - meira en hálfa milljón, að auki, hann hefur enga turbocharger. Í viðgerð í reitinn að vélin er mjög einfalt. Þetta þýðir að viðhald vörubíll kostnaður verður í lágmarki.