Tæknilegir eiginleikar, kostir og gallar Peugeot 408. Slæm viðbrögð frá eigendum, jákvæð viðbrögð

Bíllinn "Peugeot 408" er stærsti fjölskyldusýningin í C-flokki. Forveri hans er hatchback 308, á grundvelli sem nýr bíll var hannaður. Peugeot 408 er framleitt í Buenos Aires (höfuðborg Argentínu), sem og í Malasíu og Kína. Nýtt "Peugeot 408" er hægt að kaupa og setja saman í Rússlandi. Þetta líkan, eins og 301, er framleitt á Kaluga álverinu.

Sköpunarferill

Hin nýja gerð Peugeot 408 var fyrst kynnt fyrir áhorfendur í Peking mótorhjóli árið 2010. Og næsta ár fór bíllinn að selja á neytendamarkaði í mörgum löndum, þar á meðal Rússlandi. Líkanið er ekki aðeins boðið viðskiptavinum í Vestur-Evrópu.

Fyrsta Peugeot 408 bíll rússneskra samstæðunnar var sameinuð á Kaluga álverinu þann 16.04.2012. Þetta líkan er hannað fyrir þá sem þakka bílnum með þægilegum skála og stílhreinri hönnun, fullnægjandi verð, öryggi og hagkvæmni.

Hins vegar eru skoðanir um þessa farartæki óljós. Til viðbótar við góða skilið "Peugeot 408" slæma dóma eigenda. Sumir eru sannfærðir um að "járnhesturinn" þeirra sé ljótt, stöðugt að brjóta niður og ekki mjög öflugt. Aðrir, þvert á móti, viðurkenna Peugeot 408 sem framúrskarandi bíll, jákvætt að bregðast við þægindi og hagkerfi. Hver er viðeigandi skoðun? Til að skilja þetta þarftu að kynnast þessu líkani betur.

Útlit

Hvað er ytri Peugeot 408? Slæmt dóma eigenda og gott eru í þessu máli. Svo segja sumir neytendur að líkaminn bílsins sé áhrifamikill, solid og nógu alvarlegur. Aðrir telja að "Peugeot 408" sé einfalt að utan, næstum engin frábrugðin fyrri gerðum.

Auðvitað eru öll svör eigenda rétt á tilvist þeirra. Eftir allt saman eru þarfir allra öðruvísi. Það ætti að segja að Peugeot 408, að mati flestra kaupenda, hefur ekki bara áhrifamikill mál heldur einnig mjög jafnvægi. Að auki er ytri vélin aðgreind með glæsilegum stærðum og gallalausum línum. "Peugeot 408" er í eðli sínu í hreinsaðri stíl og björtu persónuleika, sem strax veitir auga þitt. Eflaust, þessi hreyfibíll hvetur sjálfstraust og gefur tilfinningu um logn.

Á framhlið Peugeot 408 er nýtt ljónmerki. Frá fyrri er einkennist af nútímavæðingu og skýrleika línanna. Hreinari, öflugri og svipmikill hönnun er skreytt með króm ramma, sem þjónar sem viðbótar skraut.
Radískur persónuleiki er einnig festur við ofnagluggann, skreytt með glansandi krómplöntum og áhugaverð mynd af þokuljóskerum sem auka sjónarhæð breiddarinnar. Slíkar upplýsingar, einkennandi einkum kappreiðar- og íþrótta bíla, skapa tilfinningu um stöðugleika og áreiðanleika. Ljúffengt lúxus útlit fyrir bílinn og krómarlistann, sett undir hápunktum.

Eins og fyrir málin "Peugeot 408", metur alla ökumenn stóran stærð. Lengd þessa líkans er 4,7 metrar og breiddin er 1,8 m. Og þetta er ákveðið plús líkanið, sem er talið vera einn stærsti í flokki sínu.

Vinnuumhverfi og innrétting

Næstum allt framhlið síðunnar er afritað frá forvera sínum - hatchback. Þess vegna á Peugeot 408 slæmt dómar eigenda, sem ákváðu að skipta um sæti í uppfærðu bílnum, skilið. Og þetta þrátt fyrir vinnuvistfræði, virkni skála og hágæða þess. Hins vegar er einhver sem hefur þegar notið fyrri gerðarinnar og býst ekki við neinu nýju úr bílnum, telur þetta stórt plús.

Tækjaspjaldið af töskunni er gerð í sportlegum stíl. Skjárinn á borðborðinu er einnig þægilega staðsettur hér. Allt er hugsað út og gert alveg eðlilegt og fallega. En hér líka skilið "Peugeot 408" slæmt dóma eigenda. Samkvæmt sumum notendum, vegna þess að tölurnar sameinast bakgrunn grindarinnar, er erfitt að ákvarða gögnin á tækjunum.

Stærstu kostir "Peugeot 408", að mati eigenda sinna, eru aftan sæti og skottinu á bílnum. Svo í annarri röðinni á bak við ökumannssætið í farþegarými þessa líkans eru þægilega staðsettir aðeins þrír menn. Aftursætin hafa ekki armlegg. Samkvæmt sumum bílaleigendum er þetta galli hans. Hins vegar myndi þessi hluti ekki leyfa að mæta þremur farþegum samtímis án vandræða. Það eru svo heill setur af "Peugeot 408", þar sem, auk þess að breiddin, er þægindi einnig fest við aftan sæti með tvíþættri loftslagsstýringu.

Margir jákvæðar umsagnir eigenda bíla eiga skilið að skottinu. Það er þægilegt og rúmgott. En í þessu máli er hægt að heyra um Peugeot 408 slæma dóma eigenda. Þrátt fyrir þá staðreynd að rúmmál skottinu af þessu líkani er 526 lítrar, koma nokkrar almennar hlutir (til dæmis barnabifreið) inn í það með erfiðleikum. Ástæðan fyrir þessu - þröngt inngangur að þessum deild. Jákvæð hlutur er að ef rúmmálið er hægt, getur það aukist. Fyrir þetta er nóg að brjóta aftursætin.

Jákvæð viðbrögð eiga skilið að hanskahólfið "Peugeot 408". Það hefur rúmmál meira en 10 lítra, sem gerir þér kleift að setja í það 1,5 lítra flösku. Lokið í þessum kassa, búið tæki til að loka og opna, er hannað þannig að það hafi fleiri innbyggða hólf. Til notkunar notenda er baklýsing í þessum hluta. Að auki, þegar vinnandi loftslagsstýringin er stöðugt kólnuð.

Öryggi

Til að tryggja að ferðin til "Peugeot 408" var lokið á öruggan hátt, veittu hönnuðir ABS-kerfið fyrir læsingarhemla og stöðugleika ESP.

Viðvörunarkerfi er sérstaklega nauðsynlegt fyrir ökumann við neyðarhemlun. Við slíkar aðstæður gerir ABS þér kleift að missa stjórn á vélinni með skyndilegri breytingu á braut hreyfingarinnar.

En EPS, sem er kerfi af öflugri stöðugleika, skilar bílnum að upphaflega tilgreindri brautinni. Slíkar aðgerðir eru mögulegar ef tölvan skynjar of mikið eða ófullnægjandi stýringu á hleðslunni.

Fyrir ökumann í bílnum er loftpúði. Það er staðsett í stýrið. Undir stjórnborðinu er loftpúði fyrir farþega samþætt. Þessi tæki geta verndað fólk með sterka frammistöðu, stoppa og afskrifa hreyfingu sína áfram.

Einnig í "Peugeot 408" eru fimm öryggisbeltir, sem í meiri áreiðanleika eru með þriggja punkta festingu. Á framsætunum eru þessi tæki búin með pípótískum pretensioners. Þeir fela einnig í sér takmörkunarmörk.

Sérstök áhersla var lögð á hönnun Peugeot 408 kerfisins fyrir öryggi barna. Svo, í bílnum er auðvelt að aftengja lásin á aftan hurðum. Að auki verður ómögulegt að reka gluggagluggana eftir að hafa gengið í ósamþykktri meðferð.

Líkamsbygging

Peugeot 408 bíllinn dreifir auðveldlega og gleypir orkuna. Þetta er vegna þess að solid ramma á töskunni og tilvist sérstakra veiklaðra svæða sem hafa forritað aflögun. Einnig í byggingu líkamans veitir staðsetningu tveggja rafbelti. Þær eru nauðsynlegar til að tryggja hámarks vörn farþegahússins og farþega. Að auki, ef slys berst, mun rafbeltið leyfa hámarks varðveislu líkamans, sem mun einfalda viðgerðir og verulega draga úr kostnaði.

Dísilvél

"Peugeot 408" stillingar geta verið mismunandi. Kaupandi er boðið bíl með einum af fjórum tegundum hreyfla. Þrír af þeim eru bensín, þar á meðal einn turbocharged, og fjórða - dísel. Nýjustu Peugeot 408 vélar eru hagkvæmustu í eldsneytisnotkun. Neysla þeirra í borginni er 6,2 lítrar og á þjóðveginum - 4,3 lítrar. Með öðrum orðum, búin með "Peugeot 408" dísel í gæðareiginleikum sínum að miklu leyti betri en allar aðrar vélar. Að auki er það næstum hljótt. Auðvitað, standa fyrir utan bílinn, getur hljóðið frá dísilolíunni alltaf verið aðgreind frá bensíni. En í skála, skapar það ekki titring.

Til dísilvélsins settu hönnuðirnar fimm hraðskipta gírkassa. Samkvæmt dóma ökumanna er hröðun á stíflunni með slíkum stillingum mjög öflug. Dísilvélin vinnur fljótlega frá orku frá lágum snúningum. Aðeins þá í farþegarýminu og lítill hávaði, svipað hringingu "fingra" þegar eldsneyti með slæmt eldsneyti. Hins vegar er þetta ekki hljóð hreyfilsins. Þannig vinnur tómarúmdælan.

Bensínvélar

Þeir búa einnig til ýmsar gafflar af hleðslu. Hvað eru umsagnir um Peugeot 408 bensínvélar? Einkennandi hvers þeirra gerir það kleift að segja að öll þessi mótorar hafi framúrskarandi afköst og lítið eldsneytisnotkun. Að auki er þrýstibúnaðurinn hannaður með minni stærð. Þetta dregur úr krafti hreyfilsins, en leyfir þér að halda mestu toginu við lágan snúning.

Slakasta bensínvélin hefur 110 lítra afkastagetu. Með. Í borginni eyðir það 10,1 lítra og meðfram veginum - 6 lítrar. Þessi vél er samtengdur með fimmhraða handvirku gírkassa. Næsta VTi vél hefur 120 lítra afkastagetu. Með. Það fer eftir stillingum, það getur annaðhvort verið með fimm stig eða uppfærð 4 hraða sending. Bensín (turbo) hefur mest völd. Það er jafn 150 lítrar. Með. Á sama tíma hefur neysla bensíns aukist verulega. Í borginni er það 11,3 lítrar og meðfram veginum - 6,3 lítrar. Slík mótor er búinn 6 gíra gírkassa. Allar bensínvélar uppfylla kröfur Euro-4 og Euro-5.

Innihald pakkningar

Hvað er "Peugeot 408" sýnt á neytendamarkaði? Sedans fyrir viðskiptavini eru framleidd á þremur stigum. Þetta er Active, Access og Allure. Hver af þessum vélum hefur sitt eigið sett af valkostum, sem ætti að uppfylla allar beiðnir viðskiptavinarins.

Til dæmis, fyrir grunnstillingu bílsins er Aðgangur einkennist af því að öll nauðsynleg nútímaleg búnaður sé til staðar. Það felur í sér:
- loftpúðar;
- ABS kerfi;
- læsa hurðirnar á fjarstýringu;
- innra hitakerfi;
- rafhitaðar aftursýnisspeglar ;
- málm mótor vernd, o.fl.

Hengilás

Bílar Peugeot 408 eru rekin í erfiðum aðstæðum rússneskra vega. Og alveg með góðum árangri. Þetta er staðfest með endurteknum prófunarleit "Peugeot 408". Bíllinn er fullkominn að ná hraða og gengur vel.
Slík einkenni vélarinnar varð mögulegar vegna sérstakrar aukinnar úthreinsunar. Það er 175 mm. Þessi jörð úthreinsun gerir bílnum áhugamaður að líða sjálfstraust ekki aðeins á götum borgarinnar, heldur einnig á vegum.

En ökumenn segja mismunandi skoðanir um Peugeot 408 fjöðrunina. Sumir þeirra halda því fram að fresturinn sé mjúkur, en aðrir segja að það sé stíft. En það er þess virði að hafa í huga að þetta smáatriði hefur verið styrkt fyrir rússneska vegi. Hönnuðirnir bjuggu á föstum breytilegum færibreytum og fjölgaði spólufjöðrum í því með því að setja upp aðlöguð höggdeyfar og beita andstæðingum með bættum eiginleikum.

Eldsneytisgeymir

Til að eldsneyti "Peugeot 408" verður 60 lítra dísel eða bensín. Slík rúmmál af bensíntanki veitir veruleg sjálfstætt hlaup (allt að 1000 km). Það er mjög þægilegt fyrir langa ferð. Bregðast jafnt við ökumannana um tækið á gasgeymishurðinni. Það er læst samtímis miðlásinni. En hleðslan á eldsneytistankinum er hægt að opna án þess að nota lykilinn.

Kostnaður

Hver er verð Peugeot 408? Stig hennar fer eftir uppsetningu líkansins. Lægsta kostnaður er Aðgangur. Það er jafn 637 000 rúblur.
Hærra verð Peugeot 408 bílsins er 664.000 rúblur. Þetta er kostnaður við Active útgáfuna.

Dýrasta bíllinn í þessari röð er Allure. Sjálfvirk sýningar eru í boði fyrir 734 000 rúblur.

Varahlutir

Kaupa vistir fyrir eigendur bíla þinnar í mismunandi verslunum og netvörum. Peugeot 408 varahlutirnir eru ekki halli og eru alltaf í vörugeymslu seljanda. Skipting nauðsynlegra þátta er einnig gerð af fyrirtækjum sem annast viðhald.

Varahlutir "Peugeot 408" mega ekki aðeins vera frumleg. Seljendur munu alltaf taka upp gæði hliðstæða. Bíllinn eigandi getur pantað nauðsynleg smáatriði með því að nota einstaka verslunarnúmerið.

"Peugeot 408" varahlutir hafa langan líftíma. Og allir þeirra eru undir fyrirhuguðu skipti eftir ákveðinn hlaup. Fylgni við þessa reglu gerir þér kleift að spara mest á viðgerð á hleðslutækinu.

Möguleg vandamál

Almennt er "Peugeot 408" áberandi af áreiðanlegum gangboga sem er fullkomlega aðlagað við mismunandi útgáfur vegagerðarinnar. Hins vegar getur ökumenn þurft að skipta um kúluleifarnar eða hubbrautarnar, svo og þögul blokkirnar, sem staðsettir eru á neðri hreyfilstönginni. Stundum kvarta notendur tíðar rafmagnsvandamál, sem eru taldar upp í því að þokuljós og ljósaperur brenna mjög fljótt út.