"Volvo C40": kostir og gallar, umsagnir

Bílar Volvo hefur alltaf verið tengd við upplýsingaöflun, ró og samkvæmni. Og einnig áhyggjur af öryggi og mikilli áreiðanleika. "Volvo C40" láni utanaðkomandi ákveðna eiginleika flaggskipið C80, en það heldur áfram að líta út fyrir fjölskyldusala - mjög hagkvæm og áreiðanleg. Skoðaðu C40 - seinna í þessari grein.

Saga líkansins

Bíllinn "Volvo C40" var fyrst kynntur árið 1995, en á þeim tíma hélt hann C4 vísitölu. Mjög fljótlega breyttist því, því að næstum á sama tíma byrjaði fyrirtækið "Audi" að framleiða svipaða gerð með sama nafni. Fyrsta kynslóð C40 var byggð á sama vettvangi og Mitsubishi Charisma, en væntanlegir vinsældir á þeim tíma voru ekki. Líkan í líkama stöðvarvagnsins fékk V40. Fyrsta endurhleðslulíkanið C40 var árið 2004, vagninn var nýttur til V50 og bíllinn varð soplatform með frægu gerðum af Ford Focus annars kynslóð og Mazda 3, fyrsti. Þar af leiðandi er 60% af upplýsingunum skiptanleg. Margir kalla þetta líkan líka dýr útgáfa af "Ford Focus". Reyndar eru þau svolítið svipuð í stærð, mótorum og neytandi eiginleikum.

Restyling árið 2007

Árið 2007 lauk Volvo annarri endurreisn C40, en síðan varð bíllinn mjög vinsæll. Á þeim tíma var allt línan af líkanafyrirtækjum uppfærð, sem voru flutt í einum sameiginlegum stíl. Þeir urðu allir svipaðar í útliti en hver með eigin þekkingu. Á Volvo S40 II, hafa margir þættir gengist undir nútímavæðingu. Þetta er uppfærður hleðslutæki, grill, framljós. Á bak við útblástursrörin voru breytt og ljóskerin fengu LED þætti. Inni í bílnum hefur einnig borist margar breytingar - upprunalega hönnunin í stíl hátækni hefur komið til að smakka fyrir marga viðskiptavini. Hvað var þess virði aðeins íbúð borði miðju hugga! Aðrir þættir hafa einnig verið modernized. Í virku öryggiskerfinu var því bætt við stjórn á blindum svæðum í afturspeglum og aðlögunarljósum. Meðal nýjungar aðgerðalausrar öryggis í bílnum er styrkt beinagrind Salon, beitt verndun farþega frá traumas. Í þessu formi var líkanið á færibandinu til ársins 2012, en það var skipt út fyrir V40.

Grunnmótor

Aðalhlutinn "Volvo C40" - fjögurra strokka vél 1.6, sem var settur upp á "Ford Focus 2". Þetta er gömul nóg, sannað vél. Úrræði hennar með tímanlega og réttu viðhald geta náð 500 þúsund kílómetra. Drifið tímasetning á þessum drifbelti, og það verður að breyta á hverjum 80 þúsund kílómetra. Viðhengi byrja að vera út og neita að um 100 þúsund. Vandamálið við bilun búnaðarins og tíð minnkun á lífi hreyfilsins er sem hér segir: Bíllinn er mjög þungur og til þess að viðhalda viðunandi hreyfingarhraði er nauðsynlegt að snúa hreyflinum meira, því að það verður að vera undir miklum álagi.

Restin af höfðingjanum

Næstur í fararbroddi eru vélar með rúmmáli 1,8 og 2 lítrar (140 og 150 hestafla). Þessar vélar eru einnig settir upp á "Ford" og "Mazda". Einingin er mjög varanlegur og tilgerðarlaus. Orkusparnaðurinn er nóg fyrir öfluga akstur. The gas dreifing vélbúnaður hefur keðju ökuferð og er nánast eilíft. Bílar með slíkum búnaði mæta, því miður, sjaldan nóg. Eldri vélar eru í fimm lítra hjólum. Eiginleikar 2.4 lítrar geta verið 170 lítrar. Með. Þessi vél, vegna óvenjulegrar hönnun, er nokkuð dýrt að viðhalda og meðfæddum kvillum. Athugasemdir eigenda merkja hratt og slitið kerfi og sveifarhús loftræstingu. Elsti vél Volvo C40 er 2,5 lítra þjöppunarvél með 220 hestöfl. Þessi máttur er einnig ekki vinsæll í Rússlandi vegna flókinnar og mikillar kostnaðar við viðhald. Slíkar bílar voru framleiddir með framhlið og akstur.

Frá árinu 2007 fékk Volvo S40, sem er glæsilegur, með vél í Flexifuel útgáfunni, sem gæti unnið á blöndu af lífrænu etanóli og bensíni. Opinberlega var slík vél ekki afhent til Rússlands. Einnig voru "Volvo C40" framleiddar með dísilvélar, en þeir eru ekki vinsælar í Rússlandi vegna næmni eldsneytis kerfisins á gæði innlendra dísel. Að auki er dísilinn "Volvo" og án þess nokkuð dýr í viðhaldi. Á eftirmarkaði, njóta hann ekki vinsælda.

Sending "Volvo C40"

Vélin var mannleg með vélrænum og sjálfvirkum gírkassa. Einingar 1,6 og 1,8 lítrar eru með eingöngu "vélbúnaði" og þau voru mismunandi í hönnun. Möguleiki á 125 hestafla vél var styrkt hönnun. Vélrænir kassar eru nokkuð áreiðanlegar og engar kvartanir eru á þeim. Þetta er tekið fram af athugasemdum eigenda. Sjálfvirkir kassar eru líka nokkuð áreiðanlegar og hafa sannað sig á öðrum Volvo módelum. Úrræði þeirra ná 300 þúsund kílómetra, undir ástandi reglulegrar olíubreytingar á hverju 60 þúsund kílómetra. Annars er ofþenslu á þrengslum og bilun á vökvaeiningunni - dýrasta og flókna þættinum í hvaða sjálfvirkri gírkassa.

Undirvagn

Uppbyggilega er undirvagnin hefðbundin fyrir þennan flokk. Líkamsbjörn, með framhlið og aftan undirvagn, framhjóladrif - McPherson struts. Að baki er multi-link byggingu. Kerfið endurtekur uppbyggilega bílinn "Ford Focus 2", og upplýsingar eru sameinuð. Samkvæmt eigendum, þurfa alvarlegar fjárfestingar í slíkum samkoma með varlega ferð aðeins eftir eitt hundrað þúsund kílómetra. Stöngunum og lömum stabilisatorsins, þögul blokkir lyftistengjanna, miðstöðvarnar falla undir skipti. Á "Volvo C40" var sett upp vatns- eða rafstýring, sem gæti þurft að meðhöndla í fyrstu 200 þúsund kílómetra.

Líkami

Félagið "Volvo" breytist ekki í hefðinni. Líkamsþættir bíla sinna eru mjög varanlegar. Tæringu einfaldlega tekur ekki þetta málm. Ástæðan er einföld: Svíþjóð er land með sterkan loftslag og viðnám gegn veðrun er einfaldlega nauðsynlegt. Eina undantekningin er neyðarbíll. Tilvist roða gefur til kynna að hann hafi verið í slysi og endurheimt ekki mjög hágæða.

Volvo C40 á eftirmarkaði

Bílar þessarar tegundar hafa alltaf verið í eftirspurn bæði á eftirmarkaði og meðal nýrra eininga. Ástæðan fyrir þessu eru hin þekkta hluti: áreiðanleiki, ending, öryggi, þægindi. Allar þessar íhlutir í hvaða Volvo bíll eru fullkomin. Hins vegar þurftu að greiða þessar plúsútur og verulega. Það er hægt að nefna almennar skortir á öllum gerðum þessarar tegundar: hár kostnaður við varahluti og þjónustu, lítil lausafjárstaða bílsins á eftirmarkaði. Viðgerð Volvo S40 með miklum mílufjöldi getur vel grafið undan fjárhagslegum möguleikum.

Verð fyrir bíla og varahluti

Á Volvo S40, mun verð falla hraðar en svipaðar bílar í sama flokki. Að meðaltali bíllinn árið 2008 með hreyflinum 1,6 (vinsælustu) og með vélrænum kassa mun kosta 430-660 þúsund rúblur. "Volvo" árið 2012 með 2 lítra vél og sjálfskipting mun kosta 650-750 þúsund rúblur. Varahlutir (Volvo C40), eins og aðrar erlendir bílar, eru upphaflegar og unoriginal. Hins vegar eru báðir ekki aðgreindar með lágu verði. Svo, höggdeyfar kosta 5-6 þúsund rúblur, bremsa diskar og pads - 3-5 þúsund, framrúðu - frá 5,5 til 23 þúsund rúblur. Hins vegar, eins og áður hefur verið getið, þarf alvarleg viðgerðir og fjárfestingar eftir 100 þúsund kílómetra akstur.

Svör við eigendum um "Volvo"

Sænska bílar hafa ekki of mörg, en áberandi hópur aðdáenda, þar á meðal margir ökumaður okkar starfa á Volvo C40 farþega bíl. Umsagnir um þessa vél eru staðsettar sem mjög áreiðanlegar, varanlegar og einfaldlega þægilegar. Meðal verðmætis eigenda bílsins sjáum við mjúkan innréttingu, mikið af sætisbreytingum og þægindi þeirra, margs konar rafeindakerfi (fer eftir búnaði), einfalda notkun og skapa þægindi. Einnig taka eigendur gaum að sléttri og hagkvæmri gangsetningu hreyfilsins og gírkassans, fljótlega hlýnun hreyfilsins um veturinn, sterka málverk og góða hávaða einangrun. Almennt skapar allt bíllinn farinn af solid saman og áreiðanlegri vöru.

The minuses af bílnum

Meðal ókostur eigenda nefna nú þegar dýrðar varahlutir Volvo S40, lítið jarðhæð og sterk fjöðrun. Saloninn er gerður mjög eðlilegt, þó að því loknu byrjar það að krækja. En þessi krikket birtast ekki fljótlega (eftir 10 ár eða meira, sem er mjög gott).

Taktu oft á óviðunandi rekstur máttar gluggans í dyrum ökumannsins og frystingu framrúðunnar. En þetta gerist aðeins í alvarlegum frostum og eftir þvott. Ekki er einn bíll tryggður gegn þessu.

Niðurstaða

Til að draga saman, getum við sagt að "Volvo C40" sé dæmi um traustan, traustan og þægilegan bíl. Vélin uppfyllir fullkomlega tilgang sinn og gefur aðeins jákvæðar tilfinningar. Það eina sem ætti að greiða sérstaka athygli er líkamsástandið. Ekki kaupa Volvo, endurbyggð eftir slysi. Jafnvel hágæða viðgerðir geta ekki tryggt slík vörn gegn tæringu, sem framleiðandi.