"Opel-Frontera": tæknilega eiginleika, umsagnir, mynd

Mjög áhugavert utanbifreið er Opel Frontera. Tæknilega eiginleika, umsagnir þessa bíls eru mjög jákvæðar. Hvað er svo sérstakt við það sem það státar af? Við ættum að tala um þetta.

Upphaf sögunnar

Fyrst langar mig til að tala svolítið um hvernig þetta líkan kom fram áður en ég sagði frá því hvaða tæknilegir eiginleikar "Opel Frontera" eru. Endurskoðun verður einnig talin síðar. Og það byrjaði allt í 90 árunum. Þá, borgaralegum bílum, sem einkennist af aukinni umferð um landamæri, náðu aðeins vinsældum sínum. Og í lokin ákváðu leiðtogar áhyggjunnar að GM tæki: Við þurfum að gefa út nýjan líkan með Opel vörumerki eldingum á ofnaglugganum.

Nýsköpunin var lögð fyrir athygli almennings árið 1991. Þrátt fyrir að það hafi ekki enn verið gerð fyrirmynd af Opel sem ekki sést áður, er það ekki hægt að nefna með vissu. Og allt vegna þess að tveimur árum áður, gerði ISUZU fyrirtæki slíkar bíla sem Wizzard, AMIGO og RODEO. Í Ameríku var þessi bíll seldur undir nafninu Honda Jazz. Margir, við the vegur, rugla það með nútíma litlum bíl, en það er rangt.

Mjög gott voru upplýsingar um "Opel Frontera" bílsins. The umsagnir einnig ánægð. Því er ekki á óvart að hann var einnig seldur í Ástralíu. Í stuttu máli hefur nýi bíllinn orðið alþjóðlegur.

Áhugavert staðreynd

Við the vegur, the verktaki vissi að í grundvallaratriðum fólk sem áður rak venjulegt bíla myndi kaupa þennan bíl. Þess vegna reyndi utanaðkomandi ökutæki af landsbyggðinni að gera það eins svipað og hægt er í bíl. Árið 1998 var veruleg nútímavæðing framkvæmd. Og til þessa dags eru upphitaðar umræður um hvort hægt sé að samþykkja 1998 líkanið fyrir nýjan bíl, eða hvort það sé í raun bara verulega endurhannað fyrsta kynslóð vél. Við the vegur, the "Frontera" gefið út fyrir 1998 var tilnefndur með bréfi A. Og næsta útgáfa varð þekkt undir merkingu V.

Útlit

Áður en að segja um vélar í bílnum "Opel Frontera", upplýsingar, umsagnir, eldsneytisnotkun, og allar aðrar mikilvægar blæbrigði, er þess virði að minnast á hönnunina. Svo, þetta allt landslag ökutæki lítur mjög áhugavert. Ef þú bera saman það við sama Mitsubishi Pajero eða Nissan Pathfinde, geturðu séð hversu mikið það lítur út fyrir bíl. Hann er með lágt þaklína, auk mjög óvenjulegs halla á halla bakhliðanna. Allt þetta gefur ákveðna líkt við venjulegan farþega bíl. Nýjungin er boðin í tveimur útgáfum - með þremur og fimm hurðum. Fyrst af listanum sem birtir eru, er mismunandi með plastfæranlegum hlíf. Ef þetta er gert verður bíllinn áfram án þak. Annað líkanið hefur mjúkan topp, og það er einnig hægt að fjarlægja. Hjólútgáfa 5 dyra bílsins er meira en 43 sentimetrar. Og teinnin, sem sést á þaki, eykur alhliða ökutækið.

Innri hönnunar

Framhlið bíla sem voru gefin út fyrir 1995, eitthvað svipað þeim sem voru settir upp í bíla á 80. hæð. Sérstaklega laða að athygli eru stórir hnappar staðsettir á brúnirnar. Tvær gír eru sýnilegar frá göngum. Einn er fyrir gírbreytingar. Og seinni er handfang skammtans.

Farþegasæti er á ökumannssæti. Sætið er að neðan. Þetta var gert svo að fólk sem breyti frá farþegabíl til almenningsbifreiða fljótt að venjast bílnum á nýjum "kyn". Með öðrum orðum, svo að þeir fái ekki óþægindi.

Það er mikið pláss á bak við. Farþegarnir munu líða vel - rúmið nægir bæði í fótum og yfir höfuðinu. Það skal einnig tekið fram að aftan gluggar í 3 dyra útgáfa falla ekki. En! Þeir geta verið kreist út. Þetta skapar loftræstingu. Eins og þú sérð, alveg áhugavert fyrir tæknilega eiginleika "Opel Frontera".

Umsagnir 1992 hvöttu höfundum til að kynna nokkrar breytingar. Staðreyndin er sú að til ársins 1995 er neðri hluti skottinu (það samanstendur af tveimur hlutum) opnað og efst í sömu röð. En eigendur bíla sögðu að það væri ekki mjög þægilegt. Hönnuðir hafa fullkomið þennan hluta. Eftir 1995 hallaði lokið einfaldlega til hliðar.

Við the vegur, rúmmál skottinu er 430 lítrar. En ef þú brýtur aftur á bakhliðina, þá mun það aukast í 1570 lítra. Hámarksmagn farangursrýmisins í þriggja dyraútgáfunni er 1170 lítrar.

Opel Frontera: upplýsingar

Umsagnir 1993, eins og athugasemdir eigenda, eftir á öðru ári, innblástur verktaki fyrir ýmis konar hugmyndir. Öll orð fólksins sem áttu þennan bíl ýttu sér sérfræðingum í nútímavæðingu 1998. En fyrst ættirðu að segja frá grunnútgáfu.

Svo er líkaminn líkanið á mjög traustum ramma sem eykur stífni og áreiðanleika. Undir hettu elstu ökutækja (framleidd fyrir 1995) var 2 lítra 115-hestafla 8-loka vél. Þessi eining var talin áreiðanleg. Hann stóð undir hettunni af öðrum gerðum "Opel" - "Vectra" og "Omega". Fyrstu gerðirnar settu upp 125-sterka 2,4 lítra bensínvélar. En þá settum við upp 2,2 lítra einingu með 136 lítra afkastagetu. Með. Með nýjum bensínvél gæti bíllinn flýtt fyrir hundruðum á aðeins 13,5 sekúndum og hámarkshraðinn var 161 km á klukkustund. Eins og sést hafa fyrstu bílar Opel Frontera góða eiginleika.

Yfirlit yfir díselið var mjög samþykkt. Eftir allt saman, til ársins 1995, var aðeins dísilvélin sett undir hettuna. Og máttur hans var aðeins 100 lítrar. Með. (Á rúmmáli 2,3 lítra) var það áreiðanlegt og hagkvæmt. Um það bil 10 lítrar á 100 km í kringum borgina! Mjög góð vísbending fyrir jeppa. Við the vegur, háhraða hámarki var 147 km / klst. En margir voru ekki ánægðir með uppgefnu getu sína, þannig að árið 1997 var nýr dísilbúnaður með rúmtaki 2,5 lítra framleiddur 116 lítrar. Með.

Aðrar vísbendingar

Nánast öllum hreyflar "Opel" voru búnir með tímasetningu belti. Eina undantekningin er dísil 2.8 lítra vélin og bensín V6 sem birtist eftir 1998. Beltið þolir 60.000 kílómetra hlaup, og eftir að skipta er æskilegt að setja nýja dælu. Keðjan þolir 500 þúsund km. Almennt var bíllinn "Opel Frontera" samsettur mjög eðlilegt og hljóðlega. Tæknilega eiginleika 1995 endurskoðunarinnar eftir eigendum eru lýst í smáatriðum. Sérstök athygli ökumaður merkti gírkassann. Já, láttu allt landslagið vera aðeins boðið með "vélvirki", en það er mjög áreiðanlegt! Og kirtillinn á vængjunum og birkinu er aðeins 150.000 kílómetra hlaupa. Og gripið á slíkum bílnum hjúkrunar meira en 100-150 þúsund kílómetra.

Eigendur landbifreiðar

Eigendur borga mest athygli á sögunni um utanaðkomandi eiginleika þessa bíls. Þeir tryggja: allir ófærir við þennan bíl er sterk. Sama hversu djúpt þunglyndi eða högg, sama hversu brotið á veginum, hvaða hindrun bíllinn muni fara framhjá. Og til aksturs á sérstaklega erfiðum stöðum er kerfið með fullri aksturshlutartíma 4WD. Aðeins eigendur ráðleggja að ferðast ekki svo stöðugt. Ef fjórhjóladrifið er alltaf tengt, verður framhliðin að ganga út of fljótt. Og þeir eru ekki ódýrir.

1998

Og nú um hvað uppfærð "Opel Frontera" hefur tæknilega eiginleika. Umsagnir 1998 voru mjög fjölbreytt. Nýjungin virtist margir. Fólk sem keypti það, fullvissa þig um: öruggari og þægilegur-stjórna bíl á þeim tíma var einfaldlega ekki til. Og jafnvel nú, 18 árum eftir að gefa út, gegn bakgrunni annarra jeppa, lítur það mjög vel út.

Auðvitað telur eigendur framúrskarandi gönguleiðir og virkni. Þarf ekki að hugsa hvar á að setja bílinn, svo sem ekki að trufla landamæri, það er jeppa. Og til að meta umferðarástandið fyrir nokkra bíla, athugaðu Gai-póstinn frá fjarlægð eða gryfju fyrir nokkra metra, líka, getur verið auðvelt. Aftur - það er jeppa. Þeir taka einnig tillit til öryggis, styrkja undirvagn og endingu. Og að lokum, þrjár helstu kostir - Rotten líkami, lítið verð og hámarks þægindi. Fyrir allt þetta fólk varð ástfanginn af þessum bíl.

Við the vegur, í the líkan af 1998 gæti staðið annaðhvort dísel fyrir 2,2 lítra, eða bensín V6 með rúmmáli af 3,2 lítrar. Af eiginleikum - ABS, rafrænt stýrihjóladrif, 4-hraði sjálfskipting (valkostur), bein eldsneytisskammtur, diskur hemlar, 5-lyftari aftan fjöðrun, auk betri meðhöndlunar og nútímalegra útlits.