PPC Vaz-2114: Tækið, rekstur, viðhald og viðgerðir

Nútíma bílar eru með mismunandi tegundir af sendingum. Þetta getur verið sjálfvirk með öllum þekktum "beyglu-tog breytir" stepless variator, DSG (Umhyggja "Audi"), vélræn og svo framvegis. En sama hversu bæta gírkassann, einn af the áreiðanlegur er talin vera klassískt "vélfræði". Slík ökutæki eru búin með alla innlenda framleiðslu. Undantekningin er nýjasta kynslóð af "Kalina" og "West" í efstu snyrta, sem staðfestir sjálfskiptingu. Vaz-2114, án tillits til árs framleiðslu og samsetningu, alltaf búin með "búnað". Jæja, við skulum líta á uppbyggingu þess, að vinna meginreglunni og rekstri lögun.

skipun

Beinskipting er notað til að senda togi frá vél til hjólanna. Stjórnað af hollur handfangi (rokkari CAT). Vaz-2114 er með klassíska "pyatistupkoy" sem og "Priora", "tíu" og aðra bíla innlendrar framleiðslu.

tækið

Bygging sending Vaz-2114 krefst eftirfarandi atriðum:

• Gears kassi.
• Stokka. Nokkrir af þeim. Það er fyrsta stigs, annars stigs, og milliafurð.
• Synchronizers.
• Reverse gír. Það samanstendur af fleiri gír og bol.
• Gírstöngina.
• Carter sending.
• Holræsi og áfyllingagatinu fyrir olíu.
• Dipstick og breather.

Akstur gír er staðsett á lyftistöng. Eins og þú geta sjá, allt er alveg einfalt og skýrt. Tilviljun, fyrsta kynslóð af "Samara" var notuð til 4-gíra kassa. En nú eru þeir sjaldan séð. Svo skulum við íhuga í smáatriðum byggingu PPC Vaz-2114 "Samara-2". Allar helstu þættir sending er að finna í sveifarhúsinu. Það er tryggilega fest við vél ökutækis. Einnig er það olía. Þegar gír tennur sendingu heitt. Án smyrja líf þeirra er verulega dregið úr. Þess vegna, í sveifarhúsinu hefur tvisvar til fjórum lítra af olíu, eftir því hvaða gerð ökutækis. Á eftirlitsstöð Vaz-2114 er mælt með að nota 3,3 lítra af sending smurningu. Svo munum við halda áfram að læra tækið. Eins og fyrir trjánum, þeir eru þegar eining snýst í legum og hafa sett af fimm gíra með mismunandi gírhlutfalla. Til hvers að skipta skýrt og reiprennandi, enda synchronizers. Þau slétt högg úr snúningur gír þegar ákveðnum hraða. Gear gírstöngina framkvæmir endurlífgun tengslum við tjöldin. Það er gefið beint inn í reitinn. Einnig í sending hönnun hefur læsingarbúnaðinn sem kemur I veg fyrir óæskileg burt yfirfærslu og læsingar. Það kemur í veg fyrir þátttöku margra hraða í kassa.

Reiknirit gír

Með þessum upplýsingum kemur skynjun og miðlun togi frá vél út í hjól á kasthjól. Hver gír hefur mismunandi fjölda tanna og gír hlutfall. Með hverja sendingu minnkar.
Þannig lægri gír hlutfall, því meiri hraða hjólanna. Þegar þetta tog minnkar. Það er mest hár-tog er hægt að kalla fyrst og bakkgír.

aftan

Varðandi seinni, gír hlutfall þess er 3.53. Aftan gíra veitir snúningi bol í gagnstæða átt. Til að gera þetta, þarf það til viðbótar bol með sérstakri gír. Þess vegna er fjöldi gír pör breytt í stakur og tog breytir um stefnu sína. Einnig þetta sending Samstilla sviptur - á hraða það fari ekki kveikt á. Sending VAZ-2114 hafa allir jafna sending gírunarhlutfallinu, sem er 0,941. Þetta er fjórða hraði. Þannig sending efri bol snýst með sama gildi og efri. Það er, hyrndur hraða snúningi tveimur þáttum er eins. ökumaður hennar heitir "bein".

Features gír

Hæsta togi á bílnum - fyrst hraða. Vélin er ekki erfitt að snúa hjólinu, en hraði af the vél fer ekki yfir 40 km á klukkustund. Þegar ná hraða snúningshraðamælir nálinni er það yfirleitt í rauða hluta. Því til frekari framfara er nauðsynlegt að skipta yfir í lægra en hraðari sendingu. Þá, á þriðja, fjögurra og svo framvegis. Allir flytja skal fara fram stöðugt. vélarafl mun ekki vera nóg til að öryggi flýta fyrir bílinn á 20 km til þriðja gír. Auðvitað, ef það er ekki 5 lítra V-8. Í okkar tilfelli er það 14 WHA fyrirmynd eðlilega Dynamics hröðun hraða þarf að vera kveikt í röð, draga úr gír hlutfall. Hraðasta er "fimmta". Álag hreyfils er lægstur, þess vegna lág eldsneytiseyðsla. Ef borgin bíllinn eyðir 11-13 lítrum, þá á brautinni vísitalan verði ekki hærri en sjö. En þetta sending er einn galli. Það hefur nánast ekkert tog. Til að fá allt að hraði á, vélin mun taka langan tíma. Þess vegna er framúrakstur betra að nota "minnka", í þessu tilfelli, "bein", fjórða hraða.

Rekstur, viðgerðir og viðhald

Til að útiloka PPC viðgerðir á Vaz-2114, framleiðandi mælir reglulega olíu breyting. Almennt, the meirihluti af vélrænni sendingum eru viðhald-frjáls. Það er, tímabilið smurningu er mest auðlind CAT. En þetta á við um innfluttum bílum. Að því er varðar "Samara" getum við sagt að fyrir eðlilega starfsemi gír sem þú þarft að skipta um olíu á gírkassa. 2114 er engin undantekning. Framleiðandinn velur tímabil 60 þúsund kílómetra. Það er einnig mælt með því að breyta henni eftir langan tíma af aðgerðaleysi. Til dæmis, eftir að "dvala" á bílnum í bílskúr eða á götunni. Ólíkt mótor, gír olíu hefur mikla seigju. Fyrir Vaz-2114 það er 80W-85. Ef olía breyting fari fram í samræmi við reglur, áreiðanlega vörn frá eftirlitsstöð viðgerð. En það gerist líka að kassi byrjar að suð. Í þessu tilfelli, skipta um gír. Vegna klæðast úthreinsun milli tanna eykst. Bakslag á sér stað á snúningi, sem er í fylgd með gnýr. Það getur verið á einn eða fleiri gír. Eftir slíka viðgerð, hávaði í kassanum hverfa. Við the vegur, sumir ökumaður að nota meira njósnavélum undantekning feiti. En það er þess virði að minnast á að þetta er aðeins tímabundin lausn og það tefja aðeins stuttlega sending viðgerð.

Breyting á olíu í vélrænni sending

Fyrsta skrefið er að undirbúa rétt magn af olíu, og gamla tankinn "vinna út". Standard bindi fyrir fimm skref kassa - sem er 3,3 lítrar. olíu breyting aðferð er ekki erfitt, það er hægt að framkvæma. Hellti í gegnum nemann. Pre recommend "hita upp" í reitinn, þannig að olía var vökvi (sérstaklega á veturna). Pre-Hreinsið yfirborðsfleti holræsi og filler (venjulega spunnið probe) úr óhreinindum. Eftir að við að fjarlægja gúmmí tappi og hreinsa með vír holu sjálft. Staðinn getu til nota olíu. Það er hægt að gera óþarfa plast dósum, skera það út á hlið hníf. Næst, skrúfaðu holræsi skrúfuna og bíða þangað til the holræsi "vinna út". Venjulega er það svart. Þá twirl klóna, draga út dipstick og fylla með nýjum olíu í gegnum opnun. Hella þörf fyrr þar til það mun hella niður úr "blakt". Þá twirl háls, keyra vélina og athuga leka. Mjög herða boltar þurfa ekki að, vegna þess að þú getur ræma þræði í framtíðinni. Ef, eftir breyta olíu aðferðum, Gírstöngin hafa ekki hætt að "sparka" og miðlun buzzing, þá þarf fulla sending greiningu. Venjulega er það annaðhvort gír synchronizers.

Hvernig á að lengja líf?

Til að lengja líf af the gírkassa, það er nauðsynlegt ekki aðeins að reglulega skipta um olíu, en einnig til að skipta á henni á réttan hátt. Það er ekki nauðsynlegt að draga gírstöng - umskipti frá "fyrsta" í "annað" standa með litlum hléum. Svo þú spara synchronizers og draga úr streitu á gír. Óháð því hvaða kerfi er að breytast, þurfa ekki langan tíma til að halda hönd á stöng á athugunarstað. Sumir nota það sem arminum. Þetta er rangt. Skipta hraða - út höndina. Svo þú tefja viðgerðir á kassanum og koma í veg fyrir að viðburður af raula við akstur.

niðurstaða

Svo fannst við tækið og rekstur vélrænni sending af bílnum Vaz-2114. Almennt talað, "aflfræði" kerfi er mjög áreiðanleg - það er erfitt að brjóta. En frestað að skipta um olíu og árásargjarn upphefja lífi hennar styttist nokkrum sinnum.