IL-2126: myndir, lýsingu, verð

Þetta litla bíla flokks farþega með aftan hjól ökuferð. Bíllinn varð andstæðingur-kreppu og leyfa álverinu að starfa í erfiðar aðstæður í hagkerfinu. Einnig vélin IL-2126 er talinn einn af mest lág-endir lausn á markaði b / a "járni hesta".

sögulegar staðreyndir

Á áttunda áratugnum, hafa álverið "IzhAvto" sérfræðingar verið upptekinn að þróa nýja framhjóladrifi líkan "Moskvich". Verkfræðingar voru fær um að þróa flugmaður IL-13 innan ramma þessa verkefnis. En vegna þess að markaðurinn framan-ökuferð ökutæki var lagt hald, "AvtoVAZ", vinna á stofnun þurfti að hætta. Það var greinilegur skortur á athygli við verkefni stjórnvalda og ráðuneyta, eins og það var engin fjármögnun.

Þá Hönnun deild verksmiðjunnar hófst vinna að nýrri gerð. Það var áætlað að núverandi samanlagt stöð. Vegna þess að á þeim tíma gat ekki tekst að þróa einstakt andlit-vél, tækni hönnuðir ákveðið að útbúa bílinn aftan fjórhjóladrif með nútíma fjöðrun kerfi. Það var einnig þróað nýja líkama, sem tók tillit til loftmótstöðu.

Aftan fjórhjóladrif - lykill að árangri

Við hönnun, bíllinn var frábær til núverandi markaði framhjóladrifi líkan. Verkfræðingar gátu dregið verulega úr vægi einstakra hluta og hluti. Til dæmis, Notkun áls í stað þess að stáli í slíkum smáatriðum sem transaxle tilfelli, gír hlíf afturáss, var jafna wt hjá IL-2126 og að framan hjól VAZs með sömu stærð.

Þetta kerfi hefur einhverja yfirburði yfir hefðbundnar lausnir - er meiri árangri þyngd dreifingu kerfi, með greiðan aðgang að þeim til viðgerðar eða viðhalds.

Niðurstaðan var ný aftan drif hatchback með upplýsingum og aðferðir úr fortíðinni, þar á meðal breytt bíla. Í verksmiðjunni við ætluðu að fá einstaka líkan, án þess að breyta uppbyggingu framleiðslu helstu þætti.

Erfiðleikar í því að stofna fyrirmynd

Svo, árið 1979 heimurinn sá fyrstu frumútgáfur. Þjóðerni frumgerð IL-2126 lítur mjög nútímalegt og nýtt. Þetta verkefni, sem var notuð til að reikna tölvu sitja fyrst í sögu Sovétríkjanna bifreið iðnaður. Body rannsaka einnig í vindi göng.

Það verður að segja að fyrstu lotu mistókst - sem afleiðing af próf, það fannst mikið af mismunandi annmörkum. Framlag verkefni um fimm sinnum. En verkfræði miscalculations var ekki leyft að keyra líkanið í röð.

Nærri endanlegri útgáfu af fínstillt í Frakklandi, Renault bílaframleiðandann. Franska sérfræðingar hafa gert breytingar í líkamanum, og einnig bætt við hönnun mikinn, stuðarar og skála þætti.

Eftir þetta verkefni var samþykkt. Hann fékk index "05" og var sett í framleiðslu. Þetta gerðist árið 1984. Model IL-2126 hefur staðist öll nauðsynleg próf og ríkisstjórnin hefur gefið út leyfi til að ráðast í röð.

Ekki er allt svo bjartur ...

Um lausn á framleiðslu á raunverulegri vinnu og það tók um sjö ár. Kenna varð örlítið langvinn þróun og smíði sjálfvirka conveyor. Árið 1992, í miðri kreppu, þegar það var hægt að byrja að framleiða bíla, vík aftur rofin. Álverið var ekki fær um að koma á nauðsynlegum tengiliði við birgja hluta og hluti. aðeins nokkur þúsund eintök tekist að skila. Þeir ólíkt miðlungs byggja gæði. Og neytendur, eftir fyrirmynd kom út, bara ekki taka það, en bíllinn IZH-2126 flutningur var á háu stigi.

Vegna allar hindranir á þeim tíma þegar framleiðsla var enn í gangi, en fyrirmynd var verulega tæknilega og siðferðilega gamaldags gegn bakgrunn bíla flutt erlendis frá.

Keppinauta og sala

Meðal innlendum framleiðendum keppni voru Ukrainian "Tavria" og klassískt vasi, sem í ljósi IL er ekki of gott samkoma tapast.

Bíllinn var seldur til ársloka 2007. Þá kynnti nýju staðlar Euro-2, og Izhevsk verksmiðju gat ekki búið til vél sem gæti framhjá þessu vottun.

Ef álverið hafi skapað eða keypt tilbúin innspýting kerfi, það hefði leitt til þess að bílnum IZH-2126 verð hefði hækkað gríðarlega og velta - féll. Stjórn hefur ákveðið að fjarlægja bílinn af færibandinu. Nú selur það fyrir 500-1000 USD.

Þverstæður í Izhevsk álversins

Sú staðreynd að síðan þessi völd skapaði klassískt "Lada" með fleiri archaic vél, en með dreift innspýting kerfi. Þetta hefur gert slíkar einingar til að vera löggiltur.

Árið 1999 var vélin vísað til sem "Sporbraut". En þá var nafnið breytt í "Ode".

Lögun af ytra og innra

Það er mjög áhugavert að kafa í sögu þessara bíla, en nóg um það. Það er kominn tími til að tala um ytri gagna og innra.

Hann er dálítið eins og hodgepodge. Þú getur kynnast bílinn IZH-2126 - það er mynd í greininni. Til dæmis, í mælaborðinu verktaki láni frá 41 th Moskvich. "Zhiguli" líkan hluti áttunda hjól og framljós, og þá eftir 10. "Lada", með því að nota stýrið og í burtu frá þeim.

Þar að auki, hafa verkfræðingar reynt að sameina meirihluta hluta og hluti með öðrum innlendum vélum. Þetta var gert í því skyni að vera fær um að auðveldara að fá nauðsynlega varahluti (IZ "Óður" 2126 er engin undantekning), og á engan hátt hafa áhrif á fagurfræði ytra. Þannig, stór hyrndur ljósum VAZ 2108 líkan ekki hægt að sameina með the andlit af IgE. Þessi aðili var búin upphaflega undir ljósin umferð lögun. Eftir útliti þeirra er mjög líkur til the líkami 41 mínútur "Moskvich", en sömu hlutum er ekki þar.

Inni, allt er alveg meinlætamaður. Hægt er að sjá inni í bílnum IZH-2126. Myndir fram í þessari grein mun hjálpa til við að kynnast innri.
Dyr eru lokaðar er ekki í fyrsta skipti, það er kunnugt að margir eigendur Vaz. Vinna læsir eru marktækt verri en 41 m, innri hurðir - alveg léleg. Liturinn Valkostir og plast voru notuð sem skreytingar efni.

The mælaborði - alveg það sama og í "Muscovites". Stólar aðrir eins miklu þægilegra. Hér og móta betri og lengri aðlögun. Margir kvarta um ekki hátt til lofts. Og hvers vegna á hjól framleiðanda yfirgaf flokkinn "Lada"? Þessi aðferð gæti verið fyrirgefið fyrir þá sem elska Tuning. IL-2126 allt meira fullkominn fyrir þetta. En hér er helstu framleiðendum, svo eftirlit er erfitt að fyrirgefa.

Á framhlið er alveg upprunalega. Það er í raun faceless, úr lágum gæðum svörtu plasti, söfnuðurinn hefur einnig mikil gæði.

Þrátt fyrir allt, getum við örugglega segja að hönnuðir og tæknimenn hafa tekist að búa til sem bestar fegurð, einfaldleiki og virkni vélarinnar. Lounge meira en allar aðrar gerðir í þessum flokki. Hljóðeinangrun gerir ekki heyra hvað er að gerast á bak við. Stöðluð þættir gera það mun auðveldara fyrir eigendur IL-2126 bíll viðgerð.

tæknilega eiginleika

Og það sem við höfum undir hetta? Í stórum röð af bíl IZH-2126 vél bensín er þess virði að 1,6-lítra frá Vaz-2106.

Einnig í the lína voru 1,7-lítra og 1,8 UZAM 3317 UZAM 3313. Jafnvel í litlum röð og pilot líkön voru notuð breytingar séu gerðar á framan eða aldrifi. Svona, tveggja lítra UZAM notuð sem byggja á innsprautun 248, Huyndai G4GM, auk þyrpingar af Vaz-21214, 2130, 2106 og 21084.

Serial blöndungur vélar voru í línu, fjögurra strokka. Hver þeirra var útbúin með fljótandi kælingu kerfi og þrýstingur smurningu. Vél UMPO-331, sem var notað í framleiðslu módel, hafði 85 l. a. máttur.

flutningskerfi

Gírkassinn var alveg handbók, fimm gíra. Það var að vinna þrjá stokka. Það var búið synchromesh um framvirk gír. The Clutch var þurrt einn-diskur kerfi með vökva ökuferð. PPC notaði einnig af Vaz 2107-th líkan.

undirvagn

The fjöðrunarkerfi hefur verið hrint í framkvæmd í formi sjálfstætt vor, með sjónauki bar. Einnig, sviflausnin hafði stabilizer bar. En það er fyrir framan, en aftur var næmur lyftistöng vor kerfi.

Eins og fyrir hemla, þá stóð fyrir framan diskur bremsur með fljótandi þykkt. Afturhemla tromma voru búnar einu hylki og möguleika á sjálfvirkri aðlögun.

Tæknilegar aðgerðir

Áhugaverður lögun af þessum bíl eru í tengslum við eftirfarandi: þróun hefur verið eytt ótrúlega magn af tími til að sameina þægindi með framan-hjól ökuferð aftan-hjól ökuferð skipulag. Svo, til að losna við nóg víddar sending jarðgöng og aflrás og sendingu, og Cardan með gír færst til hægri. Niðurstaðan var að draga úr lengd vélarrúminu, þannig að auka pláss í skála (eins konar "verksmiðju Tuning").

IL-2126 hefur CPR af 412-th "Moskvich". Hún var svolítið modernized. Nú, þessi þáttur hefur fengið fimm stigum. Kassinn var búin með handfangi fyrir beinum skipta gír. Þetta mun mjög auðvelda akstur.

Aftan raðnúmer sviflausn var tekin úr klassískum módel af Vaz. Fjöðrun að framan - alveg upprunalega ákvörðun.

Margir, ef ekki öll smáatriði hafa verið samræmd eins mikið og mögulegt er með öðrum innlendum vélum. Þetta auðveldaði viðhald á bílnum IZH-2126, viðgerðir, Tuning.

Við draga ályktanir

Að sjálfsögðu er þetta bíll - ekki lúxus. En hún stakk aldrei svo. Þetta er bíll alvöru innfæddur fólks, og í þessu hlutverki sem hann stýrir fullkomlega vel. Auðvitað, nú eru fleiri nútíma og hár-gæði hliðstæða, en ef þú vilt kaupa ódýr bíll sem bara fer, er ef ekki sú besta, það er greinilega góður kostur. Bíll að gera og varahlutir (IZ "Óður" 2126 sérstaklega) samræmd við Volga Vaz.

Svo við mynstrağur út hvað er tæknilega árangur, útlit og innri innlendum bíl "Moskvich" -2126.