Hydromechanical sending: meginreglunni um rekstur og tæki

Þrátt fyrir vaxandi vinsældum bíla með sjálfskiptingu, klassíska aflfræði er enn haldin í hár álit margra ökumanna. Það er áreiðanlegri en sjálfskiptingu. En rekstur ökumanns er stöðugt neydd til að vinna með kúplingu pedali. Það bera sumir óþægindum, sérstaklega í umferðinni. Svo hydromechanical sending. Meginreglan um vinnu sína og líta á tækið í grein í dag okkar.

lögun

Þessir ökumenn sem vilja ekki að vinna með kúplingu, gefa val til þessa sendingu. Hydromechanical sending framkvæma nokkrar aðgerðir. Það sameinar grip og klassískt kassi. Gír breytingar eru gerðar sjálfvirkt eða hálf-sjálfvirkt. Á sama hátt raða og hydromechanical gír kassi af bílnum. Á hreyfingu ökumanns ekki nota pedali-grip. Allt sem þú þarft - er eldsneytisgjöf og bremsa.

um hönnun

Tæki hydromechanical sending er gengið út frá vökva spenni. Þessi þáttur, eftir hönnun lögun geta verið tví-, þriggja og multi-bol. Nú framleiðendur nota optional sjálfvirka hydromechanical sendingu.

Hvernig virkar PPC Rampart

Á vörubíla og stórra strætisvagna er oftast notuð multi-bol sending. Til að skipta um gír, multi-diskur kúplingu er notað. Fyrir vinnu sína þörfina fyrir smurningu. Olía hydromechanical sending er mjög mismunandi samræmi frá "vélfræði". Í síðara tilvikinu er þéttara. Til þess til að velja fyrsta og andstæða gír á vökva aflfræði, sem notuð eru gír tengi. Þessi hönnun hámarkar vel senda togi frá kasthjól til hjólanna.

plánetuáferðir

Nú er það algengara hydromechanical sending. Það var notað vegna fyrirferðar og ljós þyngd. Annar kostur af plánetuáferðir sending - langt lífið og engin hávaði á rekstrartíma. En það er kassi og gallar. Vegna hönnun lögun af slíkri sendingu er dýrara að framleiða. það hefur einnig lágt stuðlinum skilvirkni.

Hvernig hjartarskinn a optional PPC

vinna reiknirit þess er afar einföld. Gear breyting á plánetuáferðir hydromechanical sendingu fer fram með því að nota þrífur. Að slétta högg þegar skipt er lágt, nota sérstakt bremsa hljómsveit. Það er þegar "bremsa" minnkar afl sending togi. En á sama gír breyting mýkri en á snúningsás hliðstæður.

Í hjarta plánetuáferðir sending er vökva spenni. Þessi þáttur er komið fyrir á milli hreyfilsins og transaxle. Landsframleiðsla er byggt upp af nokkrum hlutum:

• Hjól gír.
• Pump.
• The hverflum.

Í fólki, þessi þáttur er kallað "donut" vegna einkennandi lögun sinni. Þegar vélin starfar, dælan hjólum snýst við kasthjól. Grease fær í dæluna og þá undir áhrifum miðflótta afl byrjar að snúa hverflum. Olía úr síðustu frumefni kemst í geyminn, sem framkvæma aðgerðina að jafna högg og jolts, og sendir tog. olíu er dreift í lokaðri hringrás. Ökutæki máttur eykst þegar snúa hverflum hjól. Hámarks tog er send þegar ökutækið með sæti. Í þessu tilviki er reactor er kyrrstæður - það heldur kúplingu. Þegar ökutækið er að ná hraða, hverflum og dæla hraði eykst. Tenging wedged og reactor snýst á vaxandi hraða. Þegar síðasta atriðið verður hámarkshraði, togi breytir kúpling mun fara inn í rekstur ríkisins. Það mun snúa á sama hraða og kasthjól.

Hönnun lögun Planetary PPC

Planetary hydromechanical sending inniheldur drifskaftið sem er sett fram gír. Einnig eru gervitungl sem snúa á aðskildum ása. Þessir þættir eru upptekinn við innri tennur og hringur gír kassi. Tog er send með aðgerð á bremsa hljómsveitinni. Það hindrar hringur gír. Sem ökutækið flýta velta þeirra vaxa. Það gerir framleiðsla bol, sem fær sendingu togi frá drifinu. Eins og GTP setur tilætluðum gírunarhlutfallinu? Þessi aðgerð er framkvæmd á sjálfvirkan hátt. Þegar ökutæki hjól hraði eykst, olíu þrýstingur eykst, sem kemur frá dælu til túrbínu. Þannig tog á seinni eykst. Í samræmi við það, hjólið snýst og hraða vélarinnar er einnig vaxandi.

um skilvirkni

Með tilliti til hagkvæmni, það er stærðargráðu lægri en hringtorg bol CAT.
hámarksgildi þess er frá 0.82 til 0.95. En á miðlungs snúningshraða, sem hlutfall fari ekki yfir merki 0.75. Þessi tala hækkar með álagi á breytir.

Viðhald og viðgerðir á vökva vélrænni sending

Á rekstri sendingu, það er nauðsynlegt að fylgjast með olíu stigi. Þessi vökvi er hér að vinna. Það notar hverflum olíu til að senda togi. Á sama vélrænni kassa og það smyr einfaldlega núning gír. Framleiðendur mæla olíu breyting á Hydro kassa á 60 þúsund kílómetra. Það er athyglisvert að í byggingu eftirlitsstöð hefur eigin síu hennar. Hann breytist líka þegar þessu tímabili. Notkun á lágu olíu stigi hótar að renna og kostnaður sendingu. Eins og til viðgerðar, oft mistekst vökva spenni. Einkenni - vanhæfni til að kveikja á einum af sýningum, stækkað "aðgerð" af hraða viðkomandi. Einnig í þessu tilfelli, taka í sundur og þrífa rist-maslozabornik og breyta spool tegund loki. Ef það er leki, athuga herða togi á boltar og ástand þéttieiningunum. Á rekstri síunni er myndað af spænir úr málmi. Hún skoraði vélbúnaður og olíu þrýstingur lækkar. Á hærri álag skrána á þrif félagi minnkar. Í þessu tilviki, það er mælt með að breyta hverjum 40.000 km.

Hvernig á að lengja líf

Til að auka líftíma hydro kassa, verður þú að fylgja olíu stigi. Þegar það er ófullnægjandi kemur kassi þenslu. The hitastigi má ekki vera meiri en 90 gráður. Nútíma bílar eru búnir með olíu þrýstingur skynjara. viðvörun hans lampa kveikt upp, ekki hunsa það. Í framtíðinni getur það valdið skemmdum á breytir. Einnig, ekki skipta ekki gír án þess að liggja í bleyti bremsunni. Kassi vilja taka yfir alla heilablóðfall, sérstaklega ef þú skiptir úr fyrsta til aftan án bremsa út. Á ferðinni, ef það er niður, ekki mælt með því að fela í sér "neytralku". Það er einnig dregur verulega úr lífi vökva spenni og vinna liðum. Fyrir the hvíla, verður þú að fylgja olíu og sía breyta reglum. Þjónustan líf þessa eftirlitsstöð er um 350 þúsund kílómetra.

niðurstaða

Svo fundum við út hvað hydromechanical sendingu. Eins og þú geta sjá, með réttri viðhald mun það vera eins áreiðanlegur eins og vélbúnaðar. Í þessu tilviki ökumaður þarf ekki stöðugt að kreista kúplingu.