Vélknúið ökutæki tæki. Lýsing, rekstur meginreglu

Vinsælasta vél þeirra uppsett í augnablikinu, er innri brennslu vél. Hönnun og rekstur á vél ökutækis frekar einfalt, þótt marga hluta sem hún felst. Við skulum skoða þetta nánar.

Alls DIC tæki

Hver af mótora hefur strokka og stimpla. Í fyrsta varmaorku í vélræna ummyndun á sér stað, sem getur valdið ökutækið til að hreyfa. Í aðeins eina mínútu, þetta ferli er endurtekið hundruð sinnum, svo að sveifarás, sem kemur út úr mótor snýst stöðugt.

Vél vél samanstendur af nokkrum fléttur kerfum og aðferðum sem breyta orku til að vélrænni vinnu.

er undirstaða þess:

• gas dreifingu;

• sveif vélbúnaður.

Að auki, segir það kerfið vinna:

• máttur;

• kviknar;

• Ræsing;

• kælingu;

• smurningu.

sveif vélbúnaður

Þökk sé honum, veltiborði hreyfing í hringtorg sveifarásinn snýr. Hið síðarnefnda er send til allra kerfa auðveldara en hringlaga, sérstaklega þar sem endanleg tengilinn sending hjól eru. Og þeir vinna með snúningi.

Ef bíllinn hefur ekki verið hjólum ökutæki, þetta kerfi fyrir hreyfingu, kannski hefði ekki verið nauðsynlegt. Hins vegar, í tilfelli af a vél á sveif vinnu að fullu réttlætanlegt.

gas dreifingu kerfi

Vegna tímasetningu eldsneytisblöndu eða loftflæði komið fyrir í hólknum (eftir því hvers eiginleikum myndun á blöndu í vél), þar næst fjarlægð þegar útblástursloft og myndast við bruna.

Þegar þetta gas gengi fer fram í ákveðinni upphæð á tilsettum tíma með því að skipuleggja með höggum og tryggja gæði vinna blöndu, og fá mest áhrif á hita út.

framboð kerfi

Blandan af lofts og eldsneytis combusted í hylkjum. Kerfið umfjöllunar stjórnar framboð upphæð og einfalt hlutfall. Oft innri og ytri blöndu myndun. Í fyrra tilvikinu, loftið og eldsneyti er blandað saman utan strokka og í öðrum - inni.

Raforkukerfi með ytri blöndunni myndun er sérstakt tæki sem kallast a blöndungur. Það eldsneyti er úðað út í loftið, og þá rennur inn á vélina.

Búnaður vélknúið ökutæki með innri blöndunni myndun og innsprautunarkerfi er dísel. Í þeim er fyllt með lofti strokka, þar sem eldsneyti er sprautað með sérstökum aðferðum.

Kveikjukerfið

Það kemur-bílnum í vél. Diesel eining er ekki nauðsynlegt, eins og þeir vinna með mikilli gráðu samþjöppun á lofti, sem verður reyndar heitt.

Vélarnar notað aðallega í rafmagns neisti útskrift. Hins vegar, auk, kviknar rör er hægt að nota sem vinnandi Blandan er ignited brennandi efnið.

Það er hægt að setja á eldinn á annan hátt. En mest hagnýt leifar neisti kerfi í dag.

upphaf

Þetta kerfi er gert vél sveifarás snúningur á gangsetning. Það er nauðsynlegt að hefja rekstur og einstaka leiðir af vél í heild.

Til að hefja startara aðallega notað. Þökk sé honum, ferlið fer fram auðveldlega, fljótt og örugglega. En það er afbrigði af pneumatic einingu, sem vinnur á friðlandinu þrýstilofti í þjöppu móttakara eða tryggðir með rafmagns drif.

Einfaldasta kerfið er að sveif þar sem sveifarás í vél er sveif og hefst vinnu allra aðferðir og kerfi. Þar til nýlega, allir ökumenn tók hana með sér. Hins vegar, hvorki sem þægindi í þessu tilfelli að það gæti verið ekkert. Því allir gera án þess í dag.

kælingu

The vandamál af þessu kerfi er að viðhalda ákveðnu hitastigi rekstrareiningu. Sú staðreynd að brennslu í hylkjum blandan á sér stað með losun á hita. Einingar og upplýsingar um vél hita, og það verður sífellt að kæla að starfa eðlilega.

Algengustu eru fljótandi og loft kerfi.

Til þess að stöðugt kældu vél, er komið fyrir varmaskipti er þörf. Í vélar með fljótandi einn tekur hlutverki ofninn þess, sem samanstendur af fjölda af slöngur fyrir tilfærslu og recoil hennar hita veggjum. Flutningur er frekar aukist um viftu, sem er fest við hliðina á ofn.

In the Air-kælt yfirborð tækja sem notuð voru fyrir staðsetningu ugga þætti hituð, vegna þess sem varmaskiptaflatarmál eykst verulega.

Þetta kælikerfi er lítil skilvirkni og svo á nútíma bílum er sjaldan komið. Í grundvallaratriðum er það notað á mótorhjólum og litlum brunahreyflum sem þurfa ekki vinnu.

smurning kerfi

Smurning hluta eru nauðsynlegar til að draga úr vélrænni orku tap sem á sér stað í sveif vélbúnaður og tímasetningu. Í samlagning, the aðferð stuðlar að minnkun klæðast hlutum og sumir kælingu.

Smurning í vél bílsins eru aðallega notaðar undir þrýstingi þegar olía er til staðar í gegnum rör með dælu.

Sumir þættir eru smurð með úðun eða skaftausa í olíunni.

Tvígengisvélar og fjórgengis vélar

vélknúið ökutæki tæki af fyrstu gerð er beitt á nokkuð þröngu bili: bifhjól, ódýr mótorhjól, báta og benzokosilkah. Ókostur hennar er tap á brennanlegum blöndunnar í að fjarlægja af útblásturslofti. Að auki neyðist purging og mikil kröfur um útblástur loki varma stöðugleika er ástæðan fyrir vexti á mótor.

Í fjögurra strokka vél með þessum galla þökk camshaft. Hins vegar þetta kerfi hefur eigin vandamálum sínum. Besta háttur af gangur af mótor er náð í mjög þröngu bili snúninga á sveifarás.

Framfarir í tækni og tilkomu rafrænna BU hægt að leysa þetta vandamál. Í innri rafhreyfiidrifbúnaðarins inniheldur nú raf stjórna, þar sem bestur tímasetning háttur er valinn.

Meginreglan um rekstur

ICE virkar eins og hér segir. Eftir að hafa unnið blöndunni í brunahólfið, það er þjappað og ignited með neistarofs. Þegar bruna framleiðir Ofursterkar þrýsting sem knýr áfram stimpilinn inn í strokkinn. Hann byrjar að hreyfa í átt að neðri dauðum punkti, sem er þriðja klukkan hringrás (eftir inntöku og þjöppun), er kallað heilablóðfall. Á þessum tíma, vegna þess að stimpla byrjar að snúa sveifarásnum. Stimpla, aftur á móti, að flytja til efri dauðum punkti, ýtir útblástursloft, sem er fjórða klukkan hringrás vél - losun.

All fjórgengis aðgerð er frekar einfalt. Til að gera það auðveldara að skilja hvernig heildar bílvélinni eining og vinna þess þægilega horfa á myndband sýnir rekstur innri brennslu vél mótor.

Tuning

Margir eigendur bíll eru vanir að bílnum, þeir vilja til að komast í burtu frá fleiri tækifæri hennar en hún getur gefið. Svo oft að gera þetta Tuning á vél, auka getu sína. Þetta er hægt að gera á nokkra vegu.

Til dæmis er það þekkt flís Tuning þegar með tölvu endurforritun vélin er stillt á meiri frammistöðu. Þessi aðferð hefur bæði stuðningsmenn og andstæðinga.

A fleiri hefðbundin aðferð er að því að stilla vél, sem framkvæmir sum breytingu hennar. Þetta er gert með því að skipta á sveifarás aftur upp með hentugum undir stimpla hans og tengistöngum; Turbine sett; framkvæma háþróaður meðferð á loftflæði og svo framvegis.

Vélknúið ökutæki tæki er ekki of erfitt. Hins vegar, vegna þess mikla fjölda liða, það fylgir, og þörf fyrir samræmingu milli þeirra, í því skyni að allar breytingar hafði tilætluðum árangri þarf mikla fagmennsku sem þeir verða gerðar. Því áður en ákvörðun er tekin um þetta, það er þess virði að taka viðleitni til að finna sanna skipstjóri iðn sína.