Hvað er CV sameiginlega tripoidny?

CV sameiginlega, eða föstum hraða sameiginlega, - a vélbúnaður en með henni tog eru send frá flutningskerfi við hjól. Í þessu lagði er send til drifhjólum ekið án þess að missa orku. The vélbúnaður leyfir til að veita rotations til 70 °.

Það eru til nokkrar gerðir af föstum hraða liðum, sem eru notuð í framhjóladrifi bíla. Suharikovye sé aðallega fyrir þunga vörubíla eða rútum. SHRUS tripoidny notað í innri mannvirki vegna eiginleika axial tilfærslu þeirra. Pöruð hyrndur Cardan liðamót eru ekki sérlega vinsæll því af flóknu uppbyggingu. Ball föstum hraða liðum er algengasta á forsíðu bílum fjórhjóladrifi. Þetta eru uppsett á líkan af "AvtoVAZ".

Virkni og staðsetning löm

Sú staðreynd að þessi svæði eru, hvað þeir eru fyrir, veit alveg fáeinum ökumaður. Og jafnvel meira - á ýmsum vettvangi, þetta stykki er fullt af nöfnum.

Þessi tripoidny kúluhjöruliðir og föstum hraða liðum innri og tripoid, oft einfaldlega granatepli. En engu að síður, það er stöðug-hraða sameiginlega, en með nokkrum hönnun lögun. Oft eru þessar aðferðir er að finna í bíla á drifinu hlið. Einnig hvert motorist ættu að vita að þetta er hluti af rollers af kúlulaga form og gaffli. Þessi uppbygging gerir hnúturinn getur hreyfst áslægt innan víðra marka, og tryggja um leið að hyrnt breytingar hraða.

Af hverju þurfum við tripoid?

Bíllinn getur fært vegna drif, sem sendir kraftvægi drifhjólum. En ef kerfið væri fjarverandi kúluhjöruliðir, í augnablikinu hjólin beygja hjól myndi ekki vera fær um að snúa. Og vegna þess að tripoidny SHRUS hefur ákveðnar aðgerðir hönnun, hornin milli ása stokka geta breyst. Þess vegna, the vél færist, án tillits til stöðu þar sem leiðandi ekið hjól.

Saga SHRUS uppfinning

Fyrsta fasti hraða sameiginlega var fundið árið 1927. The einkaleyfi á þessu kerfi er vélaverkfræðingur Alfred Rtsepp - mjög lengi hönnun bar nafn vélvirki. Í dag ökumaður tækis þekktur af þeirri einföldu nafni - "Grenade". Þetta smáatriði er einn af helstu einingar fyrir hverja afgreiðslu fjórhjóladrifi bíl. En SHRUS sett á aftan bíla fjórhjóladrif, og jafnvel allur-hjól ökuferð. Í tilviki aldrifi bíla, löm er nauðsynlegt til að tryggja meiri stífni aftan gírkassa vaxandi. Einnig, vegna þess að umsókn um frumefni sem koma fram í sjálfstæðu afturfjöðrun.

Hvernig virkar stöðugum hraða liðum

Þegar nær tripoidny föstum hraða liðum fyrir Vaz "Áður", kemur í ljós að ekki allir motorist veit um það nóg. Þótt löm hönnun er alveg einfalt. En staðurinn þar sem það er sett upp, og flókin bilun neyddist bíll eigendur að sækja um viðgerð stöðvar. Auðvitað, þetta er óhagstætt ákvörðun. Það er að skilja upplýsingar um eigin hönnun þeirra.

Ég verð að segja að lífið fasti hraða sameiginlegt er mjög hár, og ef almennilega umönnun fyrir hreyfilinn og halda það tímanlega, þá getur það unnið 200-300 þúsund og fleiri kílómetra. vinna meginreglu hennar er nokkuð svipað tæki og vinnu manna hnéð. En ólíkt hné SHRUS tripoidny hefur einfalda uppbyggingu.

Búnaðurinn boltinn SHRUS

Við byrjum með ytri gestgjafi búnaðinum. Orsakir samanstendur af hlíf í formi kúlulaga skál og a splined framleiðsla bol holur.

Inni í tilfelli er myndband sem líkist kúlulaga hnefa og drifskaftið. Einnig, að ferli samanstendur af skilju í formi hringum með göt þar gert til að geyma kúlur. Og, auðvitað, the tæki hefur bolta sjálfir.

Hönnun lögun tripoidnogo áhrif

SHRUS tripoidny frá venjulegum ólíkt aðeins í því legum það er ekki bolti, og nál. Orsakir er með þremur flugvélar, þar sem þrír nálin bera sett. Grunnur ytri löm kúlur liggja. Og í innri - rollers með legur nál tegund. Sama ytri löm eða það innri - ofan á smáatriðum sem þarf til að setja grenja. Það ver gír ryki og óhreinindum.

Ólíkt hefðbundnum lamir Ball Tegund föstum hraða liðum innra tripoidny - meira viðkvæma kerfi. Ef það kemst í jafnvel lítið magn af óhreinindum, getur það leitt til hluta hússins. Einnig, munur á smurolíu. Það verður að vera sérstaklega hönnuð fyrir legum nálinni vals. Annar hér er ekki við hæfi.

Features tripoidnyh

Tripoidny CV sameiginlega í samræmi við fyrirmynd geta haft mismunandi gráður af frelsi sem þetta kerfi sendir frá sér sendingu frá hjólum. Hlutverk þessa einingu eru til að tryggja sem mest hnökralaust snúningur. Í hjörulið á semiaxes leggja sama hlutverki, en slík hæfileika það er ekki. Jafnvel þótt einn af the parhús-ásanna munu skiptast á að, þá seinni tog er send með hléum.

Features tripoidov

Vegna þess að hönnun er notað nál legur, hafa slík kerfi mjög mikla mótstöðu að klæðast. Einnig marktækt úr tjóni vegna núning milli þeim þáttum í hnút. Tripoidny CV sameiginlega 2110 má boginn í horn á 18 gráður. Með tilliti til hámarks axial hreyfing, talan er allt að 55 mm. The vélbúnaður er hægt að bæta fyrir titringi í vél og sendingu til meira en 60%. Lögun smáatriði í þeirri staðreynd að það er ekki hægt skemmst í smá stund, þannig að bílinn án möguleika á frekari hreyfingu. Þetta er mikilvægt fyrir aðdáendur reiðar utan vega og sigurtákn-árás. Jafnvel þó skörpum hljóð og titring, atriðið í löskuðu ástandi verður að leyfa að fá á bensínstöð.

Hver af SHRUS betra?

Meðal ökumanna er engin samstaða um hvað hönnun er betri, svo á þeim grundvelli að það er mikið af deilum. Sumir segja að tripoidny SHRUS betur, aðrir - að boltinn. Margir í þessari útgáfu hagur lamir tripoidnyh.

Þannig hafa þessar aðferðir eru fær um að vinna með litla eða enga bakslag í horn allt að 45 gráður. Hjólið er hægt að snúa á nægilegu sjónarhornum. Kostir eru hár áreiðanleiki og endingu, stór langsum hreyfingar, snúningshreyfingu mótstöðu, góða skilvirkni. Einnig benda einfaldleika uppsetningu, endurnýjun og viðhald vegna þess að mikið magn af plássi í stað uppsetningu hennar. Til baka í hag tripoidnogo SHRUS má segja að það er fullkomlega sett í stað boltanum og öfugt. Tripoidnye lamir hafa færri hluti í uppbyggingu. Í samræmi við það, vélbúnaður ódýrara að framleiða og minna virði.

Það er enginn vafi á því að það er betra að kaupa tripoidnye lamir. Þeir hafa meiri afköst og ef breakage mun leyfa ökutækinu að komast að stað viðgerð.

Um smurolíu tripoidnyh fyrir lömum

Sérfræðingar segja að fita fyrir CV liðum þurfa tripoidnogo stranglega sérstakt hannað fyrir legum nálinni vals. Hins vegar að beita smurefni 158, sem er einmitt hannað fyrir nál-gerð legur, er stranglega bönnuð.

Því að framleiðslu það er notað litíum þykkingarefni. Það virkar við hitastig ekki yfir 120 gráður. Innri lamir er haagt aö hita í hitastig yfir 160 gráður. Smurefni fyrir innri lamir - fljótandi. Þeir eru mælt með því að fylla í anther, sem er fest á diskinum, og þá safna hönnun. Pour venjulega frá 100 til 130 grömm. Nákvæmari fjárhæðir sem framleiðandi tilgreinir.

The feiti fyrir í dag lömum

Oftast eru þessar vörur gerðar á grundvelli steinoliu og þess utan innihaldið mólýbden dísúlfíð sem andstæðingur-núning aukefni. Þetta feiti er svartur, og svo margir rugla því saman við grafít smurefni sem categorically ekki hentugur fyrir föstu hraða liðum. Venjulegt "Litol-24" er veikburða andstæðingur-núning einkenni og líka ekki eins og að lömum.

Tripoidny SHRUS 2110 og aðrar gerðir af bíl er mælt með því að smyrja sérstakar vörur sem byggjast á baríum. mismunur þeirra - er breiðari hltastigsbll sem smurefni getur starfað án þess að árangur tap. Svo er það ekki missa eiginleika sína við hitastig frá -30 til 160 gráður.

Dæmigert liðum kenna tripoidnyh og orsakir

Þessar aðferðir eru gerðar af hár-styrkur efna sem nota má í langan tíma. En af einhverjum ástæðum, þessi staður enn mistakast.

Fyrsta ástæðan - er árásargjarn akstur stíl. Því sterkari sem ökumaður mun valda inngjöfina, því fleiri hlaða próf keyra og því, tripoidny bera. Hin ástæðan sem tengipunktur ekki - þetta er anther skemmdir. Þar af leiðandi, við ferlið á óhreinindi og ryk fellur, þar sem núningi eykst. Fyrstu merki um bilun getur þjónað sem titringi við akstur bílinn eða á hröðun. Það er einnig hægt að fannst við akstur á miklum hraða. Loks vélin hlið mun heyrast högg við akstur á litlum hraða.

Ef þú ert að upplifa þessi einkenni, verður þú að fara til flyover eða útsýni holu og greina liðum vandlega. Í þessu tilfelli, þú þarft að kanna ekki aðeins innri heldur einnig utanaðkomandi tæki. Ef þú sérð jafnvel minniháttar skemmdir á anther, þá getur þú ekki að færa á þessum bíl. Það getur verið hættulegt. Í þessu tilviki, mælum sérfræðingar að taka í sundur hlutinn, þvo það, skipta um olíu innsigli og setja síðan. Þú getur einnig stillt alveg nýtt kerfi.

niðurstaða

Ef þú greina dóma eigendur bíla, tilmæli framleiðanda og ráðgjöf af faglegum búnað, það er nauðsynlegt að búa ökutæki með föstum hraða liðum tripoidny. Knötturinn eining er minna áreiðanleg, og því hraðar mistakast og þurfa skipti. Með tilliti til þessa ferlis, verður það að takast á við þá ökumaður sem hafa lágmarks þjónustu færni. Að viðgerð er ekki einu sinni nauðsynlegt að hafa útsýni gat - bara tjakkur settur undir viðkomandi hluta af bílnum og taka í sundur svæðinu.

Svo fundum við út hvað tripoidny stöðugt hraða sameiginlega.