Hemladælu aftan. Skipt um aftan hólk

Bremsa kerfi - mikilvægur hluti af hvaða bíl. Á flestum vélum, það er stjórnað með vökva-, þ.e. með vökvaþrýstingi. Kerfið felur einnig í sér aftan hemladælu. Í grein í dag munum við líta á tækið, einkennin og skipta um lið.

tækið

Á nútíma bílum nota diskur bremsur. Hins vegar, á lágmark-endir vél, það er bara setja á framhlið. Afturhjólin er stjórnað af sömu trommur. Til að koma púðana í stað, nota aftan bremsa strokka. VAZ-2110 er einnig útbúin með þeim.

Sheer Hemlakerfi ökutækisins felur í sér eftirfarandi þætti:

• Front þykkt.
• Slöngur og rör.
• The Worker og aftari bremsa herra strokka.

2110 og önnur vaz líkan fela í lofttæmda hvatamaður. Stjórnað af henni með bremsa pedali. Með því að auka þrýstinginn í stimpla sívalninginn sem verkar á pads.

Einkenni og framleiðendur

On Vaz aftan hemladælu er tæki sem samanstendur af stimpla 2 inni. Málið sjálft er úr málmi. En það gerist að það gefur sprunga. Oftar en ekki vegna hjónabands. Í dag eru nokkrir upprunalegu framleiðendur af þætti gögn:

• "Kraft".
• "Basalt".

Meðal erlendum skal tekið fram:

• "Fenox".
• "Át".
• "Lucas."

Hversu mikið eru aftan bremsa strokka Wha? Verð á nýju frumefni er frá 300 til 500 rúblur. Dýrasta - er tómarúm hvatamaður. gildi hennar er breytilegt frá 1,5 til 2 þúsund rúblur fyrir innlenda bíla.

einkenni

Hvernig á að ákveða að hluturinn þarf að skipta? Í fyrsta lagi, skemmdir geta verið greind á vettvangi glussa, sem hefur byrjað að hverfa í höfuðdælu lóninu. Hið síðarnefnda er undir hetta, nálægt bremsa servo. Það er athyglisvert að þegar pedali er alltaf flæðiefnisgeyminum lækkar. En um leið og þú sleppir því, að stimpla aftur í upprunalegt stöðu og stigi aftur. Ef það virkar ekki, leita vandamálinu.

Einnig er leki getur komið frá hylkinu sjálfu. Í þessu tilviki er aftan tromma er blautt. Og síðasta lögun - þetta hegðun bílnum undir hemlun. Pedali byrjar að "grípa" í lokin, maður þarf stundum að ýta nokkrum sinnum til að búa til viðeigandi þrýstingi. Þessi einkenni benda til þess að bíllinn er nauðsynlegt að skipta að aftan bremsa strokka. Ekki vera setja burt í eina viðgerð - þetta er að tryggja öryggi þitt.

Hvers vegna er þetta að gerast?

Í flestum tilvikum, brot af frumefni á sér stað vegna eðlilegs slits. Bremsa strokka aftan - mjög sterkur stykki, og ævi hennar er um 200 þúsund kílómetra. Ef ökutækið hefur ekki enn náð þessu leið, líklega skemmt belginn. Þetta gerist á meðan hunsa að skipta um bremsa vökva eða blanda saman við önnur vörumerki. Það gleypa raka, vegna þess hvað verður árangurslaus. Sem vatn byrjar að tærast alla málm hluta. Þess vegna er það nauðsynlegt að breyta vökva á tveggja ára fresti, án tillits til aksturs. Einnig, bremsa strokka aftan hrynur vegna pressuðu bulla. Þetta gerist á síðari skipti aftan pads. Stundum bara fleyg stimpla, vegna þess hvað vélin er stöðugt á ferðinni hægir eða örlítið hindrar. Í þessu tilviki, tromma byrjar að hita upp.

The næstur hlutur þú þarft að borga eftirtekt - tækni bremsa blæðingar. Í framkvæmd þessa vinnu, ekki brjóta ekki af stút á hylkinu. Ef hann hefur orðið fest (það er oft), fá viðgerð Kit, þannig að ef stofn gæti skipta um the skaði hlut. Sumir ökumaður ljós hamar höggum obstukivayut líkama mátun í kringum og stökkva WD-40. Í sumum tilvikum, það hjálpar. Næst skaltu líta við á hvernig á að fjarlægja gamla aftan bremsa strokka og setja í stað þess nýja.

skipti

Fyrir þetta þurfum við Jack, ballonnik, hamar og setja lykla (ef Vaz, tveir 10 og 12). First, setja bílinn á sendingu. Handbremsa ekki hægt að nota vegna þess að það felur í sér strokka okkar. Þá erum við að brjóta bolta á afturhjól. Hækka ökutæki með Jack. Skrúfaðu og fjarlægja hjólið með takkanum á boltar 12 á tromlunni. Last tekin út. Ef hann hefur orðið fest, það er hægt að "stir" hamar höggum. Í stað þess að skemma tromma (vegna slíkra aðgerða, hann gæti sprunga), nota stykki af tré sem púði. Eftir að fjarlægja púðana og lykillinn 10 skrúfaðu bremsa slöngur.

Verið varkár - þegar fjarlægja þá úr fljótandi flæði. Vinna í gúmmíhönskum. A vökvi sem er ekki splashed á gólfið, undirbúa Ílát (t.d., plast flösku). Til að fjarlægja aftari strokka, með því að nota sama lykilinn Skrúfið báðar festingargrunnsins skrúfur. Á þessu stigi afnema er lokið. Nú festa í stað nýtt stykki. Uppsetning er flutt í öfugri röð. Eftir samsetningu, vera viss um að blæða bremsa kerfi. Þessi aðgerð er einnig framkvæmd þegar í stað pads og alla þætti kerfisins, hvort sem það er hólkur mynda lofttæmi eða hvatamaður.

eins dælu

Til frambúðar fjarlægja loft úr kerfinu, þú þarft aðstoðarmaður. Last lið verður Þrýstið bremsunni. Þú verður einnig að koma sér vel ílát, sem verður blæddi zavozdushennya vökva. Það er best að gera það gegnsætt. Hentar hefðbundin flaska undan vatni steinefni. Og verður slöngu, þar sem vökvi mun falla frá tengingu við geymi. Það getur verið hvaða gúmmí eða kísill rör. Æskilegt er að það var líka gegnsætt.

Svo, hvernig á að almennilega blæða bremsur eftir að skipta aftan á hylkinu? Í fyrsta lagi er plast er fyllt í vökvageymsluhylki höfuðdælu að viðkomandi stigi. Þá festu slönguna á einum enda til otkruchennomu mátun, og annað falla í flöskuna. Aðstoðardómarinn skal ýta bremsunni 4-5 sinnum og á síðasta klípa hana "í gólfinu". Eins og þú ýtir vökva flæði vökva út úr kerfinu. Á fyrstu tímum og það inniheldur mikið af litlum loftbólum. Það virðist, var ekki hægt að dæla. En þeir hindra skilvirka hemlun. Styrkur samþjöppun lofts er miklu léttara en vökva, þannig að það er mikill hiti það.

Þegar þú hefur lokið málsmeðferð? Eftir hverju skrefi dæla lofti magn, þ.e., kúla mun minnka. Þetta er gert svo lengi sem þeir ekki alveg hverfa úr vökvanum. Til að ákvarða þetta, nota aðeins gagnsæ rör og fláti. Þá herða geirvörtu aftur og athuga vökvahæð í lóninu höfuðdælu. Það ætti að minnka. Toppað aftur upp til hámarks markinu. Mundu að vörumerki efnið, sem fer til úrvals, verður að vera nákvæmlega eins og það sem er notað í bílnum núna.

Ábendingar

Eftir þessa vinnu er nauðsynlegt að athuga serviceability nýju frumefni. Til að gera þetta, ýta á bremsunni og læsa það í þessari stöðu (helst aðstoðarmaður). Næst, snúðu hjólinu. Það ætti að hengja út í því ríki. Tromma ætti ekki að snúa. Ef þetta gerist, eða þegar þú ýtir á pedali á stúta rann vökva, athuga uppsetningu upplýsingar. Ekki vera amiss að athuga ending á ferðinni. Gera það á litlum hraða, vegna þess að eftir að dæla kerfi þrýstingi dropar, og yfirleitt ekkert gerist þegar þú fyrst að ýta á pedali. Vélin ætti að vera gott að hægja á og halda handbremsu.

niðurstaða

Þannig að við mynstrağur út hvernig á að aftan bremsa strokka verð, og hvernig á að skipta um það með eigin höndum. Í framtíðinni, muna að árangri hemlun skal tryggt á 1/3 af heildar pedali. Öll frávik verður að tala um strokka bilana eða leka í rör og festingar.