Vélarafl - saga og hagnýt ráð

Með tilkomu innri brennslu vél áður en spurningunni reis framleiðendur eins og til að auka vélarafl. Fyrstu vélarnar voru hannaðar er mjög óskynsamlega. Nánast allir hlutar voru úr stáli eða járni, sem gerir kerfi ponderous, hlutlaust og skammvinn. Til dæmis, í miðjan 20. öld bifreið vél framleiðir 100 hestöfl vó næstum hálft tonn. Til samanburðar, svipað afl nútíma ökutæki mótor vega minna en 150 kg.

Til að ná þessu, framleiðendur bæta fyrst og fremst vélrænni vél hluti: tína upp efni, málmblöndur, þróað og innleitt tækninýjungar, sem felld skorið-brún bræðslu og efnafræði. Til dæmis að nota stimpla ál gæti aukið vélarafl meira en 20 prósent með því að draga þyngd og núning gildi sitt. Það skal tekið fram að ál í hreinu formi í ökutækinu er ekki notað, og beita melmi með magnesíum, sílikon, mangan og króm.

Endurbætur á eldsneyti og kveikju kerfi einnig verulega bætt kraft vélarinnar. Carburetors surface breyting á gerð fljóta, sem upphaflega voru fyrir einn hólfa, þá multi hólfa. Og þá tímabil af innspýting kerfi sem hafa komið langa leið frá vélrænni monoinzhektorov til margra nútíma bein innspýting kerfi.

Á leiðinni, bæta og kviknar kerfi: frá einföldum rafrænum interrupter til örgjörvi. Ekkert af nútíma vél er ekki án rafrænna stjórnkerfa sem taka tillit allar breytur varðandi rekstur hreyfilsins - hitastig og þéttleiki loftsins, hraði ökutækisins, inngjöf stöðu, sveifarás, camshaft, efnasamsetning útblásturslofti, o.fl. Þar af leiðandi, rafræna gagnavinnslukerfið ákvarðar bestu magn af eldsneyti til að vera til staðar til hreyfilinn, og um leið að kviknaði í blöndu eldsneyti-loft. Þannig að það er gert hagkvæmustu rekstri bensín vél.

Auka kraft dísel vél er oftast náð með notkun forþjöppu, sem dælir meira magn af lofti inn í hylkinu af orku útblásturslofts. Einnig, til að bæta eldsneyti brunaafköstum í nútíma dísilvélum notaðar kerfi «Common Rail».

Það eru margar leiðir til að neyða framleiðslu á innri brennslu vél. En við ættum ekki að gleyma því að íhlutun í vél hönnun - það er ekki bara frekar flókið og tímafrekt ferli, en einnig mjög dýrt. Við þurfum hár-nákvæmni vélar, sérstök málmblöndur og efni. Vitanlega ekki allar ökumaður verður að vera fær um að eyða í hraðakstur upp í mótor hefur sambærilegu hálfa verðmæti bílsins upphæð.

Hvað er hægt að gera til að vélarafl var alltaf á hæð?

Fyrst af öllu, þá ættir þú að athuga að allar verksmiðjuframleiddar stillingar voru eðlileg. Olía, sem er notað í vél skulu vera í samræmi við seigju og hæfi.

Til að draga úr tapi á loftinntaki er mælt með því að nota síu núll viðnám - svokallaða "mitt besta" - hið góða, það er nú mikið úrval af síum. Þeir geta verið mismunandi í formi, stærð, aðferð við upptaka, sem mælt er með vél bindi. Vegna þess að sía framleiðendur hafa millistykki fyrir algengustu gerðir hreyfla, uppsetningu slíks síu þarf ekki veruleg fyrirhöfn og kostnað.

Aukin mótor afl veltur einnig á útblásturskerfinu uppfærslu. Hafðu í huga að ef bíllinn þinn er ekki lokið kerfi, það er best að snúa sér á bensínstöð, sem sérhæfa sig í útblásturskerfi.