Fjórhjóladrifs bíll - allir vegir eru opnir heimi

All Terrain Vehicles hafa alltaf vakið sérstakan áhuga. Jafn, hefur áhrif á það sögu um útlit þeirra, tæknibúnað, niðurstöður og alls konar rallies með þátttöku þeirra. Meira svo vegna þess að fjöldi bíla sem eru flokkuð sem "Jeep", þ.e. landsvæði, er stöðugt vaxandi. Í mörgum tilvikum, að því er varðar slíkra bíla hefur verið staðfest að klisjurnar og trú, og þeir eru ekki í samræmi við þetta framsetning er oftast sem er allur-hjól ökuferð bíl.

Talið er að þessir bílar voru fyrst kynnt í hernum. Hins vegar er það ekki alveg rétt, eða öllu heldur, ekki svo. The mjög fyrstur kapp var fjórhjóladrifs bíll, byggt nálægt Amsterdam árið 1903 til að taka þátt í fundinum í París - Madrid. Auðvitað er það ekki taka tillit til allt sem hefur orðið á næstu hundrað árum norm fyrir ökutæki í þessum flokki (mismunadrif læsa, rétt þyngd dreifingu, osfrv), það var erfitt að stjórna og er ekki öruggur á ferðinni, er það ekki á óvart fyrsta fulltrúi öllum hjólum bíla aka.

Eigin bíl með svona drif áhuga á hernum, og eftirfarandi nýjar öllum hjólum bíla akstur gert af pöntunum sínum. Í þessu sambandi, einn af hinu virta framleiðendur var bandaríska fyrirtækið "Mormón-Herrington", frægur fyrir að endurvinna venjulegt fjórhjóladrifi vörubíll. Tilraunir voru gerðar til að fá bíla og utan vega, aftur að beiðni hersins. Þau eru í Bandaríkjunum áður en World War II var haldið útboð, með þeim afleiðingum að það var fyrsta raðnúmer fjórhjóladrif bíl, "Bantam BRC 40" frumgerð víða þekktur sem "Willis".

Síðan þá, í síðasta tíma voru margir afbrigði af jeppar, urðu þeir þekktir sem slíkum vélum, en í flestum tilvikum þeir eru aðeins óbeint til þessara jeppa. Klassískt útgáfa af bílnum sem tilheyrir þessum flokki er:

-ponizhayuschuyu sending;

er fasti allur-hjól ökuferð ;

Lock-ása og kross-öxla.

Það hefur nú orðið nokkuð sjaldgæft. Hún var skipt af ýmsum breytingum og uppgerð, þar á meðal notkun rafeindatækni. Náttúruleg afleiðing af þessari nálgun á öllum hjólum keyra bílinn hönnun var umtalsverður fjöldi bíla, standa á hlið á veginum og ófær um að hreyfa fyrir næstum brotinn vegi, enda þótt þeir teljast torfærutæki.

Það er athyglisvert að alvöru fjórhjóladrifs ökutæki þurfa mjög nákvæma, getum við sagt skartgripi stjórn, sérstaklega í beygjum og þegar framkvæma hreyfingar. Þetta er vegna þess að þessi bíll getur hegða sér eins og framhjóladrifi og með venjulegum undirstýringu hans og eins aftan fjórhjóladrif með yfirstýringu þegar hreyfingar. Í flestum tilfellum, þetta er hægt á vinda vegi á miklum hraða, sem orsakast af hönnun AWD, og því þarf stjórn slíks ökutækis hátt bílstjóri þjálfun.

Aftur til sögu Triumphal mars á allt landsvæði ökutæki um allan heim, það er þess virði Athugið að í Sovétríkjunum svipað aldrif GAZ-64 birtist í 1941 og er eftirmynd af hinu fræga "boga" - "Bantam BRC 40", þó að hönnuðir hafa verið unnin og eigin útgáfa af ökutækjum utan vega. Hvernig sem, allur þessi afbrigði af allt landsvæði ökutæki voru framkvæmdar í framtíðinni, eins og fyrsta áfanga leiðtoga landsins þarf að endurtaka "Bantam BRC 40" og byrja að massa framleiðslu sína.

Fjórhjóladrifs ökutæki sem einn af vinsælustu og eftirsóttustu gerðir ökutækja er verulegur hluti af fyrirliggjandi flota þessara bíla, og fjöldi þeirra er stöðugt vaxandi. Kostir slíkrar ökutæki, og tækifæri sem eru í boði til eiganda þess, með meira en standa straum af kostnaði, og smá óþægindum í tengslum við rekstur ökutækisins.