"Russobalt" bíl: Saga af the vörumerki og líkan tala. Cars "Russo-Balt": upplýsingar, umsagnir eigendur

Og þú veist hvað var fyrsti rússneski bíllinn? Margir eru ekki einu sinni meðvitaðir. Í dag skoðum við bílum vörumerki "Russobalt", sem hægt er að kalla hið sanna frumkvöðull á rússneska bíll iðnaður.

Forsaga

Fyrsti bíllinn með brunahreyfli kom yfirráðasvæði Rússneska keisaradæmið í fjarlægum 1891. Það var bíllinn franska fyrirtækisins "Panhard Levassor." Það átti að ritstjóri "Odessa Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.

Í Pétursborg, fyrsti bíllinn kom árið 1895, og í Moskvu - 1899.

Fyrstu bílarnir framleiðslu byggð í rússneska heimsveldinu, var líkan af Frese og Yakovlev kynnt almenningi árið 1896. En þessi bíll er ekki af völdum áhuga á opinberum hringi.

Vél og sending voru gerðar í verksmiðju Yakovlev, undirvagn og hjól gerðar á verksmiðjunni Frese. Bæði utan og uppbyggilegum líkan var mjög svipuð og Benz bíl. Engu að síður, horfur fyrir vélar voru. Á þessum tímapunkti að það er ekki vitað hversu margir af þessum bílum voru framleidd, en sagan var mjög stutt. Þetta er vegna þess að árið 1898, Evgeny Yakovlev dó. First, félagi hans Peter Frese keypt vélar erlendis, en þá ákvað að selja orku sína rússneska Eystrasaltsríkjanna carload verksmiðju. Á þessu fyrirtæki ekki aðeins bíla, en einnig dreifbýli tækni, svo og um flugvélar steinolíu vél. Álverið var mjög stór og hafði skrifstofur sínar í mismunandi borgum: Riga, Tver, St. Pétursborg og síðar í Moskvu og Taganrog.

Fyrstu módel

Road deild verksmiðjunnar sem myndað er af 1908 í Riga. Og jafnvel fyrstu bílarnir "Russobalt" birtist í maí á næsta ári. Bíllinn var búin til af óþekktum frumgerð fyrir víðtæka hringi belgíska fyrirmynd "sjóðsins". Í sköpun af a rússnesku útgáfu var belgískur hönnuður Zhalen Potter. Innlendar sérfræðingar, þ.e. Ivan Fryazinovsky og Dmitry Bondarev gerði einnig töluvert af mörkum til þróunar á bílnum. Samræmd verk Troika hönnuða leiddi til útgáfu af röð af vélum. Það samanstóð af bíla - B-12, C-24 og E-15 - og farm - T-40, M-24, D-24 - bíla. Vinsælasta líkan hefur fengið C-24. Það er það grein fyrir 55% af vandamálinu.

Bíll "Russo-Balt": Viðurkenning

Fyrirmyndir út vagninn verksmiðjunni, mismunandi styrk og áreiðanleika. Þeir hafa tekið þátt í ýmsum alþjóðlegum keppnum: Rally og úthald. Í Monte Carlo og San Sebastian voru meðal bestu. Tal um áreiðanleika vélanna, alltaf minnst sem eitt eintak af C-24 í 1910 var hægt að aka út af 80 þúsund km án alvarlegra skaða. Á þeim tíma sem það var ótrúlegt afrek og allt bílaiðnaðinn vörumerki "Russobalt".

Bíllinn fannst á hæsta stigi - Imperial bílskúr árið 1913, tveimur fólksbifreiðar RBVZ bummed. Fyrsta þeirra var gert er brenglunarlýsingu líkan C-24, og annað - K-12. 64% af vörum álversins voru keypt af rússneska hernum. Vélar voru eftirspurn aðallega meðal yfirmanna starfsmanna og lækna. Við the vegur, voru gerð í undirvagn sem eru uppsett brynjaður líkamann.

framleiðslu Features

Bíll "Russo-Balt", mynd sem kalla fram tilfinningu stolts, hafði einföld, en mjög solid byggingu. Grundvallarlýsing, svo sem: sveifarhúsinu, strokka, sending, því næst hellt úr áli. Snúningur hlutum: gír hjól og gír - var sett á kúlulegur. The steypu sívalningseiningu ásamt brella og var aðeins notuð eru í líkönin C-24 og K-12 - Flaggskip módel "Russobalt".

Bíllinn var framleiddur í miklu magni. Það er athyglisvert að atriði í bílnum eins aðila var alveg víxlanlegur. Og milli aðila sömu gerð gæti verið marktækur munur: fjöldi sendingum, hreyfils, hjólhaf, hönnun einstakra hluta. Rúmfræðilega mælistærðir hlutar af metrakerfinu. Næstum allar af bílum voru gerðar beint á vagninn verksmiðju. Á hlið þurfti að kaupa kúlulegum, olíu þrýstingur gauges og dekk.

Cartwright deildir voru bæði í Pétursborg og Riga. Hver af þeim framleitt líkama fyrir ákveðnum gerðum. Body "Russo-Balt" fengið mikið af breytingum: Lokað eðalvagn, opnum fatlaða, vinsæll meðal Evrópubúa Landau, vindla-laga tundurskeyti og annarra. Á sýningu í 1910, sem haldin var í Sankti Pétursborg, carload verksmiðja hefur bara kynnt fimm módel. Ári síðar, voru þegar sex.

Land Sovétmönnum, virðist, bílar ekki þörf. Því losun þeirra minnkað smám saman, og árið 1926 alveg hætt. Og verksmiðju framleiðsla í heild sinni hefur verið breytt í varnarmálum iðnaður.

Við skulum skoða nánar hvað telst gefið út af fyrirtæki, "Russo-Balt" bíla. Forskriftir hjálpa okkur í þessu.

"Russo-Balt" K-12

Cars K-12/20 röð af V, út árið 1911, hafði hámarksafköstum 20 hestöfl, sem er sýnd í titlinum. 1913 virtist næsta röð - XI, máttur hans var þegar 24 lítrar. a. Vélin er kölluð, hver um sig - K-12/24. Meðal eiginleika þessari gerð eru:

- tjakkar kastað oftast mæld með einingunni;

- a einhliða komulag loka;

- thermosiphon kælikerfi.

Sending setja sig úr vél, og tog send til afturhjólanna í gegnum skrúfu bol. Vehicle vega um 1200 kg, þannig að aftan lindir voru ¾-sporöskjulaga í staðinn semielliptical. Snemma röð hjólhaf er 2655 mm, og í lok - 2855 mm.

Model K-12 keypt oftast til persónulegra nota, vegna þess að það var ódýrasta meðal bíla veltingur álversins. Engu að síður, auðugur fólk kaus oft hana. Þú getur minnst á nokkrar framúrskarandi einstaklinga meðal eigenda K-12 í líkamanum landole: Duke Konstantin konstantinovich, Prince Borisa Golitsyna, Count Sergei Witte, iðnjöfur Eduarda Nobelya.

Alls planta framleitt 141 bíll eintak af K-12. Þeir voru kynntar í fimm röð. Eiginleikar V-Series 1911:

- mótor - í-line, 4-strokka, 2,2 lítra með botnhluta ventla;

- getu - 12 hö við 1500 rpm;

- PPC - vélrænni, í þrjú stig;

- ramma - a Silfurberg;

- bremsur - trommur, aftan;

- fjöðrun - vor, dependent;

- hámarkshraði - 50 km / klst;

- líkami - opinn, 4 sæta.

"Rousseau-Balt" C-24

Dýrasta fólksbifreið líkan var RBVZ C-24, sem var framleidd til 1918. Ökutæki með 6 sæta líkamans er mikið notað meðal starfsmanna yfirmenn í rússneska hernum. Á lendingarbúnaðar hennar sett og hins líkama: tvöföldum kappreiðar, lúxusbílinn og landole. Það var jafnvel hálf-track útgáfa af vetur - sleða-bíll. The aðalæð lögun af þessum bíl - vélin. Cast tjakkar þess í tvær blokkir, og lokamir (lægri) komið fyrir á báðum hliðum hólksins. Vatn var látinn streyma í gegnum kælikerfi með því að nota miðflóttaaflsdælu sem. Aftan undir fjöðrum, staðsett eldsneytistankinum, þaðan sem eldsneyti er leitt inn í vélarrúminu með útblástursloftinu þrýstingi. Að ríða á cobblestones og að grunnur var öruggari, aftari sviflausnin samanstóð af þremur samtengdum hálf-sporöskjulaga blaðfjaðrar tvær ílangar og eitt þverstætt. Það fer eftir tegund af þyngd bílsins var 1540-1950 kg.

Líkanið kemur í níu þáttum, sem hver um sig var betri en síðast. 1912, í verksmiðjunni yfirgefin blöndungur hans, og fór að vera uppsett á C-24 franska carburetor "Zenith". Þetta, ásamt breytingu á uppsetningu á kambur strokka, leyft að hækka einkunnir orku frá 30 til 35 hestöfl. Á sama ári var hjólhafið hefur verið lengdur úr 3160 til 3165 mm. Árið 1913, máttur bíla aftur aukist með því að innleiða 4 gíra gírkassa.

Það var gefin út 347 C-24 módel í níu ár. 285 þeirra höfðu opið líkama sprettinn. Eftirstöðvar um það bil jafn dreift meðal eðalvagn og tvöfaldur-landole tropicbirds. Það er það var flaggskip "Russo-Balt" - bíll eigandi hefur tekið fram að einkum áreiðanleika og vellíðan af viðhaldi.

Hugmyndin Impression

Bílar veltingur álverið hefur ekki verið gleymt, og nýlega var reynt að endurlífga "Russo-Balt". Bíllinn, sem saga er jafnvel styttri en goðsögnin það tengist forna rússneska bíll iðnaður, þannig að það er ósk um að skila henni. Frá upphafi 21. aldar vörumerki í eigu A: Level. Árið 2002 var nýtt nafn á Russo-Baltigue. Árið 2006 var kynnt hugtakið far, sem taka þátt í þróun þýska fyrirtækinu þýska Gerg GmbH. Gert ráð fyrir að framleiða aðeins 15 bíla á ári og selja þær til safnara. Hins vegar óvenjulegt hugtak nánast enginn gæti ekki að vexti, og framleiðslu á hleypt.

Líkan fyrir tuple

Eftir tilraunir til að endurlífga árið 2006, það heitir "Russo-Balt" erum að tala. Árið 2013, var lagt til að setja upp framleiðslu á sérstökum gerðum fyrir forsetakosningarnar motorcade. Þetta myndi leyfa að greiða skatt til miklu vörumerki, "Russo-Balt". Bíllinn 2013 var að mæta á vettvang "Rolls-Royce Phantom." Því miður, þetta verkefni var aldrei að veruleika í dag.

niðurstaða

Þannig að við vitum hvað "Russo-Balt" (bíll). Endurskoðun módel, forskriftir og sérfræðingur skoðanir hafa hjálpað okkur að veita heill mat fyrstu rússnesku vörumerki bíll. Eina samúð er sú að að kalla það rússneska bíl mjög erfitt. Eftir allt saman, það var byggt í samræmi við frumgerð af belgíska fyrirmynd. Hins vegar, án þess að verkum sveitarfélaga hönnuði, kannski heimurinn hefði ekki lært um vörumerki 'Russobalt ". Bíllinn skilið örugglega athygli, og það er mögulegt að hann var enn minna af sjálfu sér.