"Moskvich-2139": Features

Ásamt massa-framleitt bíla, um AZLK og framleitt frumútgáfur. Einn af þessum bílum - a fjölnotabíla "Moskvich-2139". Vélin er áhugavert, en í röð sem hún fór aldrei. Búið fjölnotabíla var aðeins í tilraunaskyni. Í AZLK var algjörlega raunveruleg tækifæri til að búa til vél fær um að keppa við svipuð módel frá "General Motors" og "Reno", en greip hagkerfi.

Bíllinn var búin framhjóladrifi og þróun hófst 87. ári. Úrtakið gæti þýtt í málm aðeins í '91. Minibus var byggð á grundvelli einingar af "Moskvich-2141". Það er aðeins eitt tilvik af bílnum "Moskvich-2139 Arbat" og það er staðsett í Vintage bíla safninu.

Saga um sköpun

Búa til nýja tegund af bíl fyrir AZLK ákvað forstjóri Kolomnikov álversins. Hann starfaði í nokkur ár í Minavtoproma Sovétríkjunum, en þá ákvað að snúa aftur til AZLK. Frekari tillögur um þróun gerðar og plantna constructors. Þeir buðu að hitta viðskiptavini eftirspurn fyrir bíla með getu utan vega, einkum til fjölskyldu vans. Þar að auki, ef þetta nýjung er síðan eftir í röð, myndi hún verða fyrsta farm-bíl utan vega, búin með framan fjórhjóladrif.

Ráðuneytið bílaiðnaðinn hafa talið og samþykkt drög erindisbréfi. Þróun fengið sérstaka vísitölur atvinnugreinar. Svo bíllinn var formlega innifalinn í áætlun um uppbyggingu álversins.

Hver og hvernig var hönnun?

Til að búa til útlit bauð sérfræðing í iðnhönnun, bifreiða Alexander Kulygina. Á einum tíma sem hann lýsti hátt sig. Þessi maður búið sjálf-liðinu bíla. Það voru tveir. Þetta SUV er nefnt "Ukhta" og sportbíll "Pangolin". Þar sem KULYGIN vann sköpun bílum sínum ekki sjálfur, þá með honum til að byggja AZLK "Moskvich-2139" kom til samstarfsaðila og hlutdeildarfélaga.

Skipulag plasti

Næst, leiðbeina hönnuður til að búa til allt nauðsynlegt að þróa teikningum af vagninum. Alexander framkvæmdi verkefni meira en nægilega. Var hannað og smíðað með plast líkan í mælikvarða 1: 4. Utan, hönnun var mjög líkur til the raunverulegur bíl með innri og gluggum.

KULYGIN geta einlæglega endurskapa í plast helstu innri hluti, sem og allar ytri ljósfræði. Þetta sýnishorn hefur fengið vísitölu 2131. Hann opnaði afturhlerann og setja inni í kæli. Smíðum næstu skipulag, er nú þegar í fullri stærð sína undir kóða nafni "Cruise" hönnun deild Kulygina nýlega þróað lögun og útliti líkamans frá jörðu. Sjö sæta vagn landslagi leit í fullu samræmi við bílum 80s tísku.

Salon breytirétti

Skipulag, þar sem þú getur nú þegar setið, búin sérstaklega. Í bílnum passar þrjár raðir af sætum sem hægt er að fjarlægja og endurraðað að vild.

Framan farþegasæti og ökumaðurinn getur jafnvel dreifa. Miðjulínan brotin og auðveldlega breytt í þægilega borðum. Hönnuðir einnig veitt í farþegarými púðar með stillanlegri lengd. Sem myndi "Moskvich" fjölnotabíla kallaði ekki aðeins sem bíl með skála-spenni.

stokka

Af óþekktum ástæðum, vinna á hönnun og byggingu fjölnotabíla hætt. Hins vegar, í 87. starfsár Byrjaðu með óþekktum krafti og eldmóð.

Tafir í vinnu við verkefnið á AZLK grein alvarleg stokka. Þannig, að verksmiðjan tekur höfðingi hönnuður AZLK Tkachenko. Í hans stað, segja Sorokin,. Að auki, vísað hún og KULYGIN. En verkefnið er að vinna Konstantin Gromadzky. Hann var skipaður yfirmaður leikstjóri og höfðingi hönnun Bureau álversins. Gromadzky alltaf dreymt um að vinna í þessari stöðu, og nú draumur hans hefur ræst.

Upphaf þróun

Vinna á stofnun bílnum hófst á 87. ári. Reyndur sérfræðingur á sviði iðnaðar og bílum hönnun býður sýn hans á verkefninu, og með er það eiga ytri hönnun í framtíðinni bílnum "Moskvich-2139". Svo ef þú horfir á "Cruise", verður það að vera vel sýnilegar munur á milli hans og fyrirmynd sýnishorn vagninn.

Á sköpun af a Plasticine skipulag vann undirmönnum og reyndustu starfsmenn Bureau af stíl AZLK - V. HARUTYUNYAN og M. Elbaev. ökutæki mælaborðinu hefur verið hannað af listamanninum N. Titov.

Á bílinn sem við erum að vinna bestu og reyndustu hönnuði. Kannski er það ástæðan fyrir í ytra vélinni lesa nútíma mynd af þróun tísku? Í mótsögn við skörpum Kulygina verkefni, hönnun Sorokin stóð út. Það licked líkami lögun, auk framúrskarandi loftaflfræðilegur eiginleika vegna lím gler.

Við getum sagt enn meira: "Moskvich-2139", sem formlega Ár - 1988, var fær til fá á undan sínum tíma í að minnsta kosti 15 ár. Eitthvað svipað hefur þegar verið notað, ekki í '80s og' 90s, en aðeins á vissum bíla frá upphafi 2000s.

"Arbat"

Þetta fyrsta frumgerð búin heimildir Bureau listrænum hönnun. Það er athyglisvert að þróun hafi ekki tekið þátt skrifstofunni starfsmenn stofnana og annarra deilda. Það gerðist vegna þess að óskir Kolomnikova. vel útbúið líkan síða hefur verið opnuð í deildinni.

Næst, skipulag teikningu var búin. Á grundvelli þess síðarnefnda var greind hluta ytri hluta líkamans. Staðbundnum þættir eru tengdir saman úr lengjur af ramma froðu. Þá úr áli sniðmát. Top yfirborð rétti froðu gipsi. Þá er skipulag er skorið í einstökum hlutum - hlið af the dyr, þak, hetta, stuðarar. Þessir þættir hafa þjónað sem sniðmát fyrir framleiðslu á mót, þar sem vykleivalis hluta af trefjaplasti.

líkami

Ferlið við að búa til sett af líkama þætti upprunalegu samkoma og rekstri sýnisins tók um eitt og hálft ár. "Moskvich-2139" fékk ramma-pallborð líkamann. Hönnunin byggðist á vettvang stáli rúm ramma og flytjanda tegund. Allir þættir líkamans, vera úti, eru úr plasti.

vél

"Moskvich-2139" AZLK var útbúin með röð af breytingar á hinni -kerfisins af AZLK-21414 afkastagetu sem nemur 1,8 lítra og 95 hestöfl. Mótor var veitt Design Bureau álversins. Í 80 ár höfum við verið virkur að vinna á vél í röð, búin og virkan prófuð með reynslu og vinna sýnum. Aðrar einingar, þ.e. rekur hjólin, gírkassa, stýri kerfi, framan og að aftan, var tekin úr framleiðslu fyrirmynd "Moskvich-2141".

Fjöðrun og innri

Til að auka afkastagetu einkenni flytja, hönnuðir þurfti að búa til alveg upprunalega hönnun afturfjöðrun. Öll innri hlutar innri fékk einnig sjö sæta frá "Moskvich-2141".

Í bílnum var einnig setustofa með möguleika á umbreytingu. Framsætin getur verið snúið að stilla púðana og lengd. Ásamt massa þáttur 410 frá "Muscovite", það var líka í innri upprunalegu þyngd lausnir.

Meðal þeirra - að fullu rafræn mælaborði, Multifunction, sem nú er í góðum erlendum bíla. Það var í fullu hljóð, og það er einfalt, innlendum "Moskvich 2139". Lýsing staðfestir að það væri jafnvel ferð tölvu og loftkæling.

afmæli

Tilbúinn "Moskvich-2139" (frumgerð felst í málm og plast), fór 31. desember 1987. En þetta skiptið var ekki síðasta og endanlega. Enn hafði það til að prófa og meta, sem er fær um nýjan bíl, hvaða kostir og gallar það hefur, eins og heilbrigður eins og reikna út hvernig á að halda áfram að þróa nýjan bíl.

Annar kostur við fjölnotabíla AZLK ákveðið að þróa með stuðningi og virkri þátttöku ítalska hönnuði fyrirtækisins Garnero. Verksmiðjan gaf ítalska hönnuður eru mjög skýr skilyrði og erindisbréf. Hönnuðir "Arbat" verkefni fór til Ítalíu til að búa til spotta lendingu þar.

Next til Moskvu sendi líkamann skipulag og utan plast. Út á, hafði hann nánast engu máli frá alvöru vél. Við gerum útlitið nákvæmlega á réttum tíma eins og ef verkefnið var bara liggjandi í hönnun fyrirtæki í varasjóð. Með viðleitni ítalska sérfræðinga og hönnuðum AZLK gróðursetningu mynstur var stofnað. Hins vegar, í Sovétríkjunum, var hann ekki högg. Fyrsta líkanið þurfti líka að fara síðan aftur til höfundar.

Þetta verkefni var búið sem hugtak bíl. En áætlanir um að ráðast á minivans voru í ríkisstjórn. Það ætti að hafa byrjað í Kaluga svæðinu, í bænum Sukhinichi. Það var verksmiðju sjálfvirkar línur flytja, sem í upphafi-89, slegið iðnaðar flókið "Moskvich".

Í upphafi 90 bíllinn var víða kynna um bílum og bílum fjölmiðla um. 26 okt 88 ára "Moskvich" hlaut jafnvel eitt gull og átta silfur medalíur á sýningunni Sýning efnahags Afrek í Sovétríkjunum.

"Ress"

"Ress" - þetta er líklega finnast hvergi nema og minnst þekktur kryddað frumgerð framleiðslu AZLK. Vélin var hönnuð og búin til í samvinnu við Ítölum. "Ress" er afleiðing af "Arbat". Það er þessi útgáfa, og þurfti að hlaupa í röð í verksmiðju í Sukhinichi. Bíll til raðnúmer samsetningu og hefur ekki fengið, og eina skipulag flutt aftur til Ítölum.

"Moskvich-2139": Features

Samkoma skipulag og frumgerð gerðar sérfræðing í "Moskvich" í Sukhinichi Kaluga svæðinu. Ökutækið er fulltrúi D-flokki (fjölskylda fjölnotabíla). Heitir bíllinn er mjög óvenjulegt - "Arbat". Hönnunin er upp til dagsetning. Líkaminn hefur fimm dyr og sjö sæti.

Ökutæki fjórhjóladrif og fékk perednemotornuyu skipulag. Meðal vél - AZLK-21414 frá "Muscovite 2141" og aflgjafanum frá Renault F3R. Sending - einnig á 41. "Moskvich", fimm gíra. Vélin 1,8 lítra þróað getu 95 lítra. C., og að hámarki hraða 175 km / klst.

mál

Við höldum áfram að kanna "Moskvich-2139". Mál fjölnotabíla námu 4.600 millimetrar á lengd, 1800 mm á breidd, 1640 mm á hæð. hjólhaf stærð - 273 sm. Curb þyngd fjölnotabíla var aðeins 1300 kg. Bíllinn var mjög létt í sínum flokki.

Vélin, sem var ekki

Vélin, eins og þegar nefnt, var að vera ekki í Moskvu, en í Kaluga svæðinu. Eftir AZLK álverið var mest hlaðinn með vinnu. Því samkoma fyrirhuguð dótturfélagsins. En fyrst það var nauðsynlegt til að ljúka byggingu í Moskvu, vél álversins, þar sem það var fyrirhugað að framleiða vélar fyrir allar nýjar tegundir.

Og, því miður, þessar áætlanir ekki rætast, en alveg lögmætum ástæðum. Eftir Sovétríkin ekki lengur til, AZLS var ekki fyrr en sköpun nýrra háþróaður líkan. Þegar í '92, varð ljóst að aðalatriðið fyrir álverið núna - það er trite að lifa í nýju umhverfi.

Á sama tíma, álverið kraftaverk haldið áfram að vinna. En verkefnið "Arbat" og var einfaldlega fjölnotabíla-horfur - vél sem aldrei var. Bíll búið í landi sem hefur hætt að vera til.

Þótt nýlega á AZLK við erum að tala um möguleikann á að endurheimta lengi yfirgefin verkefni úr öskunni. Kannski fjölnotabíla út í þriðja árþúsundsins. Kannski það sama "Renault" mun ráðast undir vörumerkinu "Moskvich", sem keypti vörumerki. En svo lengi sem ökutækið getur aðeins verið á pappír sem próf sýni í bílnum verksmiðju söfn.

niðurstaða

Svo, mynstrağur við út sem hefur einkenni, innlendum fjölnotabíla hönnun og innri "Moskvich Arbat". Eins og þú geta sjá, þetta er bíll með langa sögu, sem var ekki ætlað að verða að veruleika.