Hönnun og rekstur bifreið loft hárnæring

Í dag hafa margir í loftkældu bíl sínum. En fáir af okkur vita hvernig þeir vinna. Bílaþjónusta þetta er bara hnappur á mælaborðinu, sem er heitur dagur færir svali og ferskleika. Við skulum sjá tækið og rekstur bifreiða loft hárnæring.

saga

The mjög fyrstur Loftræstikerfi fyrir bíla hafa birst áður í seinni heimsstyrjöldinni. Það kostar þennan valkost sem þriðja vél. Í okkar landi, nánar tiltekið í innlendum bifreið iðnaður, Loftræstikerfi var sett upp á "AvtoVAZ" mun síðar.

1933 í Bandaríkjunum, var þessi tæki telst hluti af vistarverum. Árið 1936 verkfræðingar þátt í þróun kerfa á loft kælingu fyrir ýmsum ökutækjum. Fyrsti uppsetningu loftslag birtist í lestum fyrir farþega. Meginreglan um loft hárnæring bílnum var sú sama og í ísskáp. Hann hefur ekki breyst í dag.

Það er fyrsta ökutækið, sem var búin með þægilegum nýjung - Packard. En uppsetning kosta nokkuð dýr - fyrir $ 700 sem þú getur örugglega keypt nýjan bíl. Set náði í 274 dollara - þriðjungur af kostnaði. Meðal óþægindi af þessu fyrsta líkan stóð út mikið magn af kerfinu. Uppsetning tekur hálfa pláss í skottinu, og sjálfvirk stjórn var ekki. Þessi tæki hafa ekki fengið góða dóma og vinsældir. útgáfu þeirra lauk. Árið 1941 í efni aftur - það var bandarískur Cadillac.

Stríðið hófst og allt þurfti að hætta þróun. Fær að halda áfram að vinna aðeins eftir stríðið. Árið 1954, verkfræðingar gerði byltingu í framleiðslu á loftslag eftirlitskerfi fyrir bíla. Svo, á líkan af vörumerki Nach-Kelvinator byrjaði að tengja alvöru hita- og rakastjórnun, sem samanstendur af upphitun og loftræstingu. Kerfið felur einnig loftkæling og hitari. Þetta loftslag einkennist af miklu minni og var sett undir hetta. Þessi tæki hafa orðið vinsælli og eftirspurn er stöðugt vaxandi. Rekstrartekjur Meginreglan um loft hárnæring bílnum síðan þá hefur ekki breyst.

Í upphafi 90-félögunum í Bandaríkjunum nánast öllum bílum, af færibandinu, búin með loftkÃ|likerfum. Í okkar landi, voru þessir valkostir settir aðeins á meðlimum stjórnvalda bíla. Fyrsta innlenda loft hárnæring sett á innlendum Zil-111. Í 60s sumum frumstæð gerð var fest á vörubíla. Það var aðeins árið 1976 eftir röð af ríkisstjórn fór að búa þessi kerfi sameinar, vörubíla, trukka.

Hvernig bíll loft hárnæring?

Talandi um bíla hárnæring loft, það er nauðsynlegt að skilja að þetta allt kerfið. Það samanstendur af nokkrum helstu þætti, sem og mörg önnur tæki í bílnum. Við munum stuttlega farið í gegnum öll smáatriði og finna loftkæling eining, starfsleyfi meginreglu, lögun af rekstri.

þjöppu

Þessi eining er hjarta öllu loftkæling kerfi. Hlutverk hennar - að dæla kælimiðilinn til allra þjóðvegum og leiðslur. Búnaðurinn dregur á milli parsins af kælimiðils úr evaporator, og sendir kælimiðils þéttinum. Margir nútíma kerfi þjöppu er aðeins að flytja vélbúnaður.

Compressor - einn hnút, sem gerir þér kleift að deila útlínur hátt og lágt þrýstingur. Sérfræðingar kallaðir hærri kantinum - innspýting, og lágt - sog hlið. Margir nútíma þjöppum getur aðskilið þrýstingi Sjálfur þakka sérstaka disk loki.

Bíll loft hárnæring þjöppu: starfa meginreglu

Svo er þetta helsta hnút í kerfinu. Það er nauðsynlegt að þjappa refrigerant er í loftkenndu ástandi, auk þess að veita ferli fyrir kælimiðill blóðrásinni. Það eru um 40 tegundir af þessum upplýsingum. En nú útbreidd og vinsæl aðeins hringtorg Vane og stimpla tæki.

Þjöppu gengur ökuferð belti á sveif bol ökutækisins. Á því augnabliki, þegar refrigerant er sogast inn í einingu, það er undir þrýstingi nánast andrúmsloftsins. Eftir Freon fær inni í tækinu, akstur belti rekur dælunni sem þjappar gasinu og sendir það til eimsvala. Process gas þjöppun hefur í för með sterkum upphitun á kælimiðils. Það skal tekið fram að tækið er ekki að virka með Freon í fljótandi formi. Ef þjöppu vökvi fer inn í hola, sem leiðir til mikillar klæðast.

segulmagnaðir kúplingu

Nú er reglan um rekstur vélknúinna þjöppu loft hárnæring smá skiljanlegt. Tækið er ræst af ökuferð belti frá sveifarás. En á milli þeirra setja talíu á raf kúplingu. Það getur og Samband þjöppu talíu þegar þess er þörf.

Í eldri gerðum, sem raf kúplingu með því að nota segulloka, sem var sett saman við drifinu Talía. Í dag, kúplingin hreyfist ekki. Segulloka má finna í ökuferð Talía þjöppu. Þrýstingurinn plata er fyrir Talía.

Það virkar á eftirfarandi hátt - motorist ýtir á máttur hnappur á kerfinu, sem afleiðing af spólunnar er máttur. Þá er það segulsvið sem ýtir þrýstingur disk til Talía. Það verður að hafa í huga að loft hárnæring getur verið valinn úr 1,5 til 15 lítrum. a. vélarafl.

eimsvala

Til hreinskilnislega skilja rekstur loft hárnæring í bílnum, það ætti að fullu kanna hvert hnút í kerfinu. Eimsvala - er annað mikilvægt tæki. Þú getur fundið það á the andlit af the vél ofn.

Refrigerant fer inn í hnút í fljótandi formi úr þjöppu. Eftir flæða í gegnum vinda rör Uppsetningu þessari er kæld og vökvinn er sendur í hring.

Þetta smáatriði er notað til að kæla kælimiðilinn. Gera þessar upplýsingar eru oft gerðar úr áli. Þeir eru mjög oft að brjóta eins tæringu.

móttökutæki Dria-

Áður kælimiðill fellur lengra, verður hann fyrst að fara í gegnum tækið. Eftir eimsvala bílum loft hárnæring starfsleyfi meginreglu er kveðið á um sérstaka geymi. Með vökva framhjá. Tankurinn er hægt að greina sérstaka kornum sem laða vatn.

Í þessum móttakara, umfram vökvi, sem tókst að komast inn í kerfið, sem er algjörlega fjarri. Ef vatn agnir áfram, þeir snúa í ís. Þetta getur skemmt tækið. Einnig í móttökutæki geta setjast ýmiss konar rusli.

Útvíkkun eða stækkun loki

Á þessu stigi bifreið loft hárnæring rekstri meginreglu breytast úr miklum þrýstingi á lágan þrýsting. Ef þú snertir þessa hluti, getur þú fundið mismunandi hitastig í línum - frá heitu kulda.

Freon í fljótandi ástand undir nægilega miklum þrýstingi er matað inn á varma stækkun loki megin við þurrkara gegnum sérstakt loki. Þessi loki gerir freon aftur aftur til loftkenndu ástandi. Þessi viðbót er hægt að draga úr þrýstingi. The gas fer þá evaporator.

Þessi loki samanstendur hollur þrýstingur skynjari, og einnig stjórnar flæði kælimiðils svo að allt rekstur kerfisins var stöðugri. Núverandi Loki Tækið að færa hluta. Þeir klæðast fljótt út, og fyrir the gæði af the loft hárnæring þarf að skipta frá einum tíma til annars.

uppgufunareiningunni

Þegar þú byrjar bíll loft hárnæring, reglan í sínum skilið gróflega. En til að skála gæti notið kaldur, ferskt loft og notalegt, þú þarft eitt í viðbót.

The uppgufunareiningunni er staðurinn í kerfinu uppbygging þar alla töfra fram. Þó öllum öðrum íhlutum, munt þú finna undir hetta, sem eimi er staðsett inni í ökutækinu. Það er örlítið hærra í fótum farþega. Detail Þetta er nokkuð svipað ofn. Það er líka spólu, rör og uggi. En tilgangur þessa hönnun - að dreifing hita.

Freon er háð evaporator á gasformi. Hann er nægilega kælt - hitastigi hefur tilhneigingu til að 0 gráður. Kælimiðill á þessum hita er hægt að frysta - frysting hitastig hennar er lág. Hlýtt loft í farþegarými þannig að freon í evaporator sýður. Blása aðdáandi gegnum eimi í farþegarými. Loftið sem fer í gegnum ofn nánast ís, veitir ánægju.

Þá, eftir að fara í gegnum eimi freon gas, mun það falla aftur á þjöppunni þar þrýstingi verður fljótandi aftur og hringrásin er endurtekin. Þetta er reglan um rekstur og hönnun loft hárnæring.

Þéttivatn

Þegar unnið bifreið loft hárnæring, margir tekið eftir hvernig úr botni vatn drýpur. Stundum segir það mikið, svo mikið að litlu vatnsföll eru mynduð eftir 10 mínútur af óvirkni.

Þetta ásaka eimi, sem er kalt, draga loftið alla raka sem er þar. Þetta er raki þéttist og morgun dögg, og þá kemur út með sérstökum leiðum.

rafeindatækni

Modern bifreiða loftkæling tæki og undirstöðuatriði starfsemi sína stjórnað af fjölda skynjara. Þau eru hönnuð til að stjórna rekstri ýmissa mikilvægra þátta tækisins á ýmsum stigum. Svona, til dæmis, ef þú ert að standa í umferðaröngþveiti, þrýstingur í háum mains þrýstingi getur náð mikilvægum stigum. Því þökk sé skynjara compressor er slökkt og slöngur ekki springa.

Hvernig nota ég bílinn loftkæling?

Sérfræðingar mæla með að jafnvel í hitanum á daginn að keyra loftkæling aðeins eftir að vélin hefur einhverja vinnu. Einnig slökkva á vélinni þegar þú þarft loftkæling burt. Þetta mun verulega auka úrræði.

Á veturna, þegar það er engin þörf á að kæla loftið í farþegarými, um einu sinni í mánuði er ráðlagt að keyra loftslagskerfinu. Vegna þess að það virkar ekki, það getur verið margs kælimiðils leka.

algeng vandamál

Ef þú tekur eftir því að bíllinn loft hárnæring þitt, reglan sem við höfum bara talið, varð það verra flott innréttingu, það er hægt að tala fyrir sig.

Til dæmis, tíð breakage viftunnar er talið. Það bara gæti skemmst vegna innri vilja ekki vera nóg til að kæla og loftræst.

Á rekstrartíma, lækka refrigerant stigum náttúrulega. Í nútíma bíl tegund framleiðendur hafa veitt sérstaka gluggann. Með því er hægt að fylgjast með stöðu kælimiðils stigi. Svona, þegar kerfið er ræst, sjón gler má ekki vera hvítur froðu eða loftbólur. Einnig getur þú alltaf að meta afköst tækisins, ef snert rörið koma út úr eimsvalanum. Þeir ættu að vera bara ís.

Annar vinsæll vandamál - er lyktin, oft mjög óþægilegt. Ástæðan er sú að á eimi safnast hjörð fjölbreytt úrval af skaðlegum bakteríum. Til að losna við þessa plágu einfaldlega frá tími til tími til að hreinsa stykki bakteríudrepandi umboðsmanni.

Reglulega koma leka. Til að finna þá, er hægt að nota sérstaka rafeindatækja til að leita að leka eða reyna að UV tækni.

Það er það, mjög auðvelt að raða þessum búnaði, sem á hverjum degi koma þægindi við akstur. Verkið er ekki stór samningur, og með réttu viðhaldi og rétta notkun á loftkælingu verður mjög langan tíma til að þóknast eiganda sínum.