Vehicle loftkæling Búnaður

Í þessari grein langar mig til að lýsa loftkæling eining bílsins og að beina athygli lesandans á kerfi starfsemi hennar.

Flókinna vél, sem er notað í bílum verkfræði, þarf stöðugt aðgát og loftkæling eru engin undantekning frá þessari reglu. Frekar athygli á þessu dýr atriði ætti að vera í réttu hlutfalli við tjón af eiganda, ef "kondeem" Guð forði, eitthvað gerist. Til þess að skilja betur þarfir eining, skulum muna tæki bifreið loft hárnæring og hvernig það virkar.

Kerfið á að kæla loftið inni í bílnum virkar nákvæmlega á sömu reglu og hefðbundnum kæli, sem stendur í eldhúsinu þínu. Í lokuðu, sem er lokað kerfi fyllt með freon, kælingu olíu uppleyst. Verkefni olíu - smurður þjöppu og almennt kerfi.

loftkæling tæki á hverju bílaframleiðandans - eigin. En í grundvallaratriðum, þessi hönnun eru eins nánast ekkert.

Hvað gerist þegar þú smellir á hnappinn "Start" í kælikerfi? Þegar loft hárnæring er snúið endingargóður raf kúplingu, og ýta diskur með einkennandi málmi hljóð það er fest við Talía, þar sem tímasetning belti (þegar loft hárnæring er afvalið Talía snýst aðgerðalaus). Þjöppu hefst. Verkefni hans - til að þjappa freon, sem nú er í loftkenndu ástandi. The Freon er hituð við þéttingu, og þá að heiti vökvinn Freon, og rörið rennur inn í þétti til, eða eins og það er kallað - ofn. Þetta nafn er alveg mögulegt, þar sem hitað og þjappað í fljótandi ástand gasið kólnar það í þessari hönnun.

Það hjálpar að gefa betri og hraðari hita aðdáandi, og í það ef vélin er enn áhrifamikill, að kælingu aðferð er ennfremur tengd andmæli flæði lofts.

Þegar hringrás er lokið ostuzhennoy enn undir þrýstingi vökvi rennur við úttak ofn fer móttakari þurrari. Hér er það hreinsað af óhreinindum og vara þjöppu en fæða aftur inn í kerfið. Sumir framleiðendur hugsa um loftkæling eining er betri en aðrir. Þeir bæta við hönnun af the símtól peephole leita í það, þú getur sjónrænt meta fylla kerfið. Því miður, þessi eiginleiki er í boði á takmörkuðum fjölda véla, og mikill meirihluti framleiðenda í loftkælingu tæki er einfalt og gagnlegt valkostur er ekki gefið.

En við efnið, það er kominn tími til að halda áfram að færa með flæði Freon. Eftir hreinsun í þurrkara, er það flutt í ökutækinu, þar sem það framkvæmir verkið sem það var hannað - að kæla farþegarýmið bíla. Liggur í gegnum varma stækkun loki (TEV), sem er fest á efri enda rörsins, sem skagar fram skála uppgufunareiningunni Freon gufu í ástand á suðuhitastiginu sem kemur úr eimaranum. Þegar hitastigið gufa er of hár, stækkun loki er lokað, ef það er of lágt, opnast. Þannig, það þjónar sem varma stjórna inngjöf, að breyta rör úttakshluta að slíkum gildi þar sem hitastigið refrigerant á uppgufunareiningunni innstungu verður ákjósanlegur. Á meðan uppgufun, sem liggur inn í loftkenndu ástandi, þess að leiða vökvann kólnar að vinna og nær núll hitastig, kælda blásið af uppgufunareiningunni blásarann. Þá, eftir að hafa farið í gegnum eimi, kalt Freon inn þjöppu, og hringrás hefst að nýju.

Að hluti af kerfi sem kemur frá þjöppunni að stækkun loki - þrýstingur línu. Rörin eru þunn og það er heitt á rekstrartíma. Frá the evaporator til þjöppu er skilalínu, rör hennar er yfirleitt þykkari og kalt að snerta. Á rekstrartíma, þrýstingur lína allt að 15 andrúmslofti. Í öfugri - 01/02 andrúmsloft. Í dvala ástand, það er jafnvægi og er 5 loftþyngdir og þar og það.

Ég vona að þú lesir vandlega efnið og loftkæling eining hefur orðið mun skýrari til þín.