Dekk Yokohama Ice Guard IG35: tilboðin eigenda. Bíllinn vetrardekk Yokohama Ice Guard IG35

Fyrir vetrardekk, ólíkt sumar, hafa a mikill ábyrgð. Ís, a stór tala af lausu eða samningur snjó - allt þetta ætti ekki að vera hindrun í bílinn, skóuð í hágæða núningi eða nagladekkja. Í þessari grein er fjallað japanska nýjung - Yokohama Ice Guard IG35. Umsagnir eigenda - þetta er einn af verðmætasta uppsprettur upplýsinga, svo og prófanir sem eru gerðar af sérfræðingum. En fyrsta sem fyrst.

almennar upplýsingar

Í sumum Evrópulöndum og Asíu hafa þegar smám saman út af nagladekkja. Þetta er vegna þess að mildum vetri og hreint vegi. Við slíkar aðstæður "Velcro" til að takast á við Bang. Og vegurinn yfirborðið er ekki eytt. Eins og fyrir Rússland, þá er eina rétta valið stundum - er að kaupa góða "toppa". Þetta er sérstaklega við um norðurhluta landshlutum. Vegir eru ekki alltaf hreint og laust við ís er. Núning dekk í þessum aðstæðum - ekki besti kosturinn, það er sagt hefur eigenda. Yokohama Ice Guard IG35 - foli dekk er ætlað fyrir rekstur við lágt hitastig og léleg vegi gæði. Það er best selt slík dekk í CIS löndum og Skandinavíu. Og það er ekki á óvart. Ég velti mjög mismunandi, það er gott þetta gúmmí, eins og framleiðandi segir.

Samkvæmt marga ökumenn, hvaða dekk ætti að vera merkt með tilraunum. Oft yfirlýsingar framleiðanda um útistandandi dekk árangur - það er bara tómt setningu eða PR Stunt. Í okkar tilviki, blönduð dóma sem í raun villandi.

Lofað Framleiðandi Upplýsingar

Japanska verkfræðinga fyrirtækisins í langan tíma unnið að því að skapa hágæða vetrardekk. Eftir birtingu hennar fjallaði eftirfarandi kosti:

• framúrskarandi controllability og stöðugleika á veginum;
• gott kross jafnvel á mikið snjó-þakinn svæði;
• fyrirsjáanleg hegðun við akstur á ís;
• aukinn styrk og viðnám vélrænni streitu toppa;
• Excellent hlið stöðugleika.

Þetta er þó ekki tæmandi listi yfir fullyrtu hagur, en þetta er nóg til að skilja sérstöðu á dekki. Það ætti að gefa ökumanni ekki aðeins þægindi, en ekki síst, öryggi í akstri vetur. Þó Autoexpert ekki svo bjartsýnn og ekki alltaf lofa Yokohama Ice Guard IG35 dekk. Umsagnir eigenda er einnig blandað. Það uppfyllir bæði gagnrýni og aðdáun.

Um aðgerðir í sólanum

The Japanese kalla þetta hátækni dekk. Þetta er vegna þess að það eru fullt af nýjungum, sem er að tryggja öryggi og hár afköst. Mynsturdýpt er stefnuvirkt tegund með þrívítt lamellae. Hið síðarnefnda hefur polyhedral uppbyggingu, sem verulega bætir grip á icy yfirborðinu vegna hækkunar á snertiflötinn og viðhalda stífni sólanum blokkir.

Annað áhugavert lið - toppa. Þeir hafa sérstakt sæti með litlum áætlanir. Eins og sést af prófi, ekki toppa standa ekki mjög þétt, og falla út of oft. Skyndilegar hefst og hemlun er yfirleitt ráðlagt að útrýma. Í miðhluta troða Grooves eru poluradialnye starfa afrennsli hlutverk. Í hlið hluta hjólbarðans hafa langsum rákir. Þau veita hlið stöðugleika dekk Yokohama Ice Guard IG35. Umsagnir eigenda um það blandað. Vélin er mjög oft fer í renna, jafnvel á litlum hraða.

Hegðun á þjöppuðum snjó

Automotive sérfræðingur, þetta dekk undir mismunandi aðstæður hafa verið prófaðar. Til dæmis, í hreinu malbik - dekk er dekk. Augljós galli auk kostum, ekki. En ástandið breytist verulega eins fljótt þurfa að ferðast á þjöppuðum snjó. Hér japanska dekk reyndist vera á sitt besta. Hröðun og hraðaminnkun hægur, séð prowl veginn og seint svar við skipunina. Allt þetta gæti verið fyrirgefið fyrir viðnámi dekk, en ekki foli.

Ég vissi ekki eins og sérfræðingar einnig þá staðreynd að dekk stað stífluð með snjó, og eru ætluð til að hreinsa langsum og geislamyndaður gróp voru alveg gagnslaus. Helsta vandamálið hér liggur í þeirri staðreynd að til að prófa dekk Yokohama Ice Guard Stud IG35 var tekin úr borginni. Það var ekki lengur helmingur þyrna, og restin verður laus og illa haldið í sætinu. Þótt dekki bara keyrði 1000 km.

Umsagnir eigendur

Eins og fyrir gæði þyrna, hafa ökumaður lengi eftir viðbrögð þeirra í þessu máli. Í 70% tilvika að þeir eru neikvæðir. Fyrst af öllu benti stutta tíma toppa þjónustuna. Um 30-40% af falli eftir fyrsta tímabilið í rekstri. Og, eins og sést æfa, akstur stíl hér lítið fer. Að sjálfsögðu er munurinn verður lítill, en samt tap á slíkum fjölda toppa í vetur má kallast gagnrýni.

Það væri nauðsynlegt að borga fleiri eftirtekt til þessa mikilvæga tímapunkti. Eftir allt saman, vegna skorts á spines á gúmmíi og það eru meiri háttar vandamál. Hegðun hennar er svipað og núning dekk, aðeins stundum verri. "Velcro" er ætlað að starfa og í hönnun troða sinni eru viðeigandi breytingar. "Shipovka" það getur ekki hrósa, svo það er nánast gagnslaus án málms.

Ferð til snjó-þakinn garðinn

Jafnvel verra ástand er þegar vegir eru ekki hreinsaðar af snjó reglulega. Hjólbarðar Yokohama Ice Guard Stud IG35 hér líka, er ekki ánægður með ökumaður og sérfræðinga í lagi. Sú staðreynd að dekk grefur í snjó og stífluð með snjó. Það verður þá alveg slétt og gagnslaus. The Japanese greinilega eitthvað fór úrskeiðis á stigi troða hönnun. Í þessu tilviki er líkan af gamla hátt er ekki hægt að hét. Hún kom út með "Nokian Nordman 4", sem Finnar hafa verið mjög árangursrík. En hins vegar eru líka jákvæðar neytenda hefur sem gefa til kynna alveg hið gagnstæða, að líta á þá síðar.

Yokohama Ice Guard IG35: dekk verð

Þrátt fyrir gagnrýni á heimilisfang á hlut japanska fyrirtækið, heldur til að bregðast við þessu líkani, er það þess virði að borga skatt til úrval. Þá er hann mjög mikið. Dekk framleidd í stærðum 9 - og frá R13 til R22. Því er hægt að setja bæði á runabout, og á stórum jeppa.

R20 gúmmí Kit mun kosta um 72 þúsund rúblur. Þetta breiður-dekk (275 mm) með litlum hæð, aðeins 35 mm. hraði og hlaða vísitölu - 102T. Því leyfilegt hraða 190 km / klst, og þyngd á dekki 850 kg. Ef þú horfir á fleiri lítil stærð, td 14.-svið, þá er það einn strætó um 5 þúsund rúblur. Margir ökumaður telja þessa upphæð mikil og það er erfitt að semja við þá. Fyrir peningana sem þú getur tekið nú þegar sannað Evrópu vörumerki "Goodrich" eða sama "Nokian". En þetta verð er einungis vegna þess að það er "Ranflet" tækni. Án þess að strætó mun kosta um 3500, sem er alveg eðlilegt.

Jákvæð viðbrögð frá ökumenn

Samkvæmt marga ökumenn, dekk Yokohama Ice Guard IG35, verð sem við höfum talið er nógu gott og þess virði the peningar. Fyrsti mið af mýkt hennar. Það, óháð hitastigi lofts, heldur eiginleikum sínum. Þótt sumarið fara með það er ekki nauðsynlegt, eins og þetta mun skemma toppa og misjafn slit á sólanum þætti.

Margir ökumaður segja að fyrir nagladekkja er alveg rólegur. Þetta er satt, og sammála með það bifreiða sérfræðinga. Kostnaður of oft einangrað sem kostur, en skoðanir eru skipt ökumaður. Með tilliti til stöðugleika í gengismálum, það er 3,5 mat af 5. Ef þurr eða blaut asfalt, allt er í lagi. Það er alveg fyrirsjáanleg hegðun á grunnum snjó.

A hluti um galla

Margir ökumenn ambivalent viðhorf gagnvart japanska fyrirtækið Yokohama. Model Ice Guard IG35 sumir þeirra telja miðlungs. Hún hefur mjög mikið af neikvæðum umsögnum, en þetta er nú einkennir félagið er ekki upp á sitt besta. Sumir af the bílstjóri setur traustan efstu fimm, og öðrum - einn. Eins og fyrir ákveðin göllum, sem að mestu leyti sem þær varða lágum gæðum toppa. Mjög oft þeir falla út eftir 1. eða 2. árstíðirnar rekstri og við höfum nú þegar mynstrağur út að strætó án þeirra er nánast ekkert annað í sumar.

Á sama tíma eru kvartanir á öðrum sviðum. Til dæmis, slæmt dekk halda hálku, jafnvel í viðurvist allra þyrna. Grip í djúpum snjó, of mikið verri en hjá samkeppnisaðila á þessum verðflokki. Almennt eru annmarkar meira en nóg. Því verktaki myndi gera vel til að endurskoða mynsturdýpt og breyta lögun af the sæti þyrna. Þetta myndi hjálpa til að bæta ástandið til hins betra. En til að gera þetta, enginn mun, eins og í dag birti nýja fyrirmynd, sem er byggt á niðurstöðum prófana var mun meiri gæði fyrri.

Ætti ég að taka?

Þessi spurning er að gefa ákveðið svar er alveg erfitt. Annars vegar þetta varanlegur dekk á viðráðanlegu verði. Á hinn bóginn oft falla út toppa eftir nokkur þúsund tíma. Þetta gerir dekk minni árangri, sérstaklega á ís. En margir ökumaður segja að það veltur allt á réttmæti gangi. Ef fyrstu km verulega og byrja að hægja niður, til að gera skarpar hreyfingar og akstur á miklum hraða, þá toppa mun fljúga þegar í stað. En að minnsta kosti 200 km mæld akstur mun aðeins styrkja þá, álag er dreift jafnt og allir þættir verða réttu formi.

Dekk Yokohama Ice Guard IG35, myndir sem hægt er að sjá í þessari grein, er fleiri hentugur fyrir miðlungs ríða. Hvað sem það var, en á miklum hraða og það er óstöðugt, svo það er nauðsynlegt að ríða vandlega. Í þessari reiðmennsku í þéttbýli umhverfi hefur engin vandamál, en ljóst ríða og meðhöndlun mun gleði eigendur.

til að draga saman

Jæja, fjallað við með þessu gúmmíi. Að sjálfsögðu, eiginleika framleiðsla væri ekki svo, eins og lofað af framleiðanda. Yokohama Ice Guard IG35 - þetta er mjög miðlungs rútu blendnar. Samkvæmt sérfræðingum, er það betra fyrir sama pening til að taka neitt annað.

Engu að síður, til að nefna líkan eða hræðileg mistök er ómögulegt. Margir nota það fyrir alveg sumir tími og kvarta ekki. Ökumaður hafa verið gerðar á réttan hlaupa-í, að segja að fyrir tveimur tímabilum fellur aðeins 5-7% af þyrnum. En það er frekar einangruð tilfelli og mjög nákvæm ríða en verðleika framleiðanda. Meðaleinkunn hjólbarðans sérfræðinga er 3,5 stig af 5. Einhver er alveg sáttur, á meðan aðrir kjósa að kaupa meiri gæði útgáfa. Þar að auki, það er nauðsynlegt þegar kaupa vetrardekk að taka tillit til, og fjárhagsáætlun.