BMW X5: bíll forskriftir. Features BMW X5

The Bavarian fyrirtæki til að framleiða bíla ekki fyrir falleg augu nýtur svo breiður vinsældir, þótt ljósin í hverri nýrri gerð áfram að þóknast languid hans, með vott af hugsanlegum yfirgangi, líta. Langa sögu BMW, fullt af dropum og síðast en ekki síst, eftirfylgni, hefur reyndist vel skilið ást og virðingu, og tegund heldur áfram að laða að gerðir þeirra fleiri og fleiri nýja aðdáendur.

BMW X5 af fyrsta ættlið

Fyrsti íþróttir over BMW Group sáu ljósið árið 1999. Reynt að sniðganga allar vísbendingar Range Rover, Bæjaralandi Sérfræðingar fyllt X5 raftæki á eyrum. En við skulum líta á hillum BMW X5.

tæknilega eiginleika

Fyrsti bíllinn var kynnt á markaðnum þremur gerðum: í línu sex strokka útgáfa var eins bensín og dísel vél, og átta V-Twin vél er úr áli. Það er nýjasta útgáfa af vél lítur mest áhugavert, þannig að við teljum upplýsingar upphaflega öflugasta vélin.

Þannig er efni sem gerði vélina talar fyrir sig: það mun vera í íþróttum fyrirmynd. Þótt tæknilega eiginleika BMW X5 bílum meina sportiness hvert vél með sama nafni út. Enn þessi vél flýta til hundruð 7 sekúndur, þökk sé vald til 286 hö og tiltölulega lágt þyngd sína. Nýtt gas dreifikerfi veldur mótorinn að gefa hámarki á hvaða hraða. Bæta við sjálf-stillandi kælikerfi, a stöðugri innsprautun og rúmmáli af þremur lítrum - og sameina með handbók fimm gírar fá þessa dýrið. En þrátt fyrir allt fjórhjóladrif og jörð úthreinsun 203 mm, það er ekki jeppa. En jafnvel að kaupendur einfaldlega svo stór og á bílnum BMW X5.

Góð viðbót við tæknileg fylling nýja crossover varð sjálfstæð fjöðrun. Tog dreifingu - rafræn, sem þýðir að ef eitt hjól byrjar að renna, það seinkar kerfi, og byrðin er dreift á milli eftir hjólin.

Stífa fjöðrum enn ósveigjanleg, jafnvel við hámarks álag, þannig að hæð úthreinsun er nánast alltaf sú sama.

En sérstaka athygli ber að greiða til bremsum, "Sport-Utility Vehicle." Fyrst af öllu, þetta aukning diska bremsa, sem eru svo stöðug að takast á við vandamál, en í hemlakerfi og vélbúnaður lagði aftur vinnu í sérstakt ástand - hemlunarkrafturinn eykst með beittum kreista bremsunni til enda.

Viðbót í BMW X5 forskriftir mörgum rafrænum "bragðarefur" sem gerir lífið auðveldara fyrir ökumann við akstur.

utan

Stuðningsmenn X5 ástúðlega kalla hann "Tank", eða "skáp". Þetta er réttlætt með einhverjum utanaðkomandi bulkiness hennar. Jafnvel ekki mjög erfitt að trúa því að svo stór Crossover kallast íþróttir. En staðreyndin er. Bíll lengd tæplega 5 metra, breidd næstum 2 metrar og 170 sentimetrar á hæð mjög hratt ríður á vegi með mismunandi húðun gæðum (sem er þér og ekki jeppa).

Hood nóg flæðandi línur eru minni að árásargjarn "trýni": vörumerki nasir eru valfrjálst sameinaðir mjög gaum "auga" linzovannaya framljós. Í þessu tilviki, uppsetningu á bílnum lítur slétt og ávöl, og að framan - mikil og skýr. Þessi bíll við fyrstu sýn eins og varar við því að það er fullt af mótsögnum, og aðeins sá sem situr við stýrið, er þekktur fyrir alvöru kjarna þess.

innri

Talandi um þá sem sitja á bak við the hjól: ökumannssætið er mjög þægilegt. Þótt einhver staður í þessum bíl er ekki bara þægilegt og þægilegt og mögulegt er.

Vistvæn sæti mun ekki leyfa bílstjóri til að "falla í sundur" á hjólinu, sem mun stuðla að styrk hennar. Inni, fullt af plássi, svo farþegar munu ekki þurfa að sitja í þröngur. Í grunnsamskipan, auðvitað, ekki mæta á húðina, en sumir skortir áþreifanleg ánægja komi gleði fulla stjórn á hreyfingu. Setur úr tré í innri, sem hafa orðið aðalsmerki BMW, þynnt tvílita innréttingu og gefa afganginn í augun. The convenient location gerir sjálfvirkar stýringar til að venjast staðsetningu þeirra frá seinni ferð. Einnig byrjar grunnsamskipan Bæjara hafa gætt um öryggi: hlið og framan loftpúðar eru í boði í öllum gerðum, ABS er einnig til staðar sjálfgefið.

En eins og öllum góðum hlutum, skapari ákveðið að BMW X5 forskriftir gera enn betur. Og þeir gera það vel.

BMW X5 annar og síðari kynslóðir

Árið 2003 kom fyrsta uppfærða útgáfu árið 2013 aðdáendur ánægðir með þriðju kynslóð crossovers BMW.

tæknilega eiginleika

Það eru nýjar, öflugri vél. Nú er hámarkshraði bíla var 240 km / klst, til að dreifa hundruð tók aðeins minna en 7 sekúndur, og allt þetta að þakka 320 hestöfl, falinn undir hetta á second-kynslóð X5. Þriðja kynslóð af einkennum BMW X5 enn betri, það hefur 407 hestöfl, en efst hraði er sú sama - 240 km / klst.

Hröðun upp að hundrað km frá 5, 5 sekúndum var alvöru afrek, nú í Crossover vísitölu X5 var ekki skömm að byrja með umferð ljós. Þótt lúxus flokki ráð fyrir að bíllinn eiga traustan kaupsýslumaður sem skuldar ekkert að sanna. En það er þess virði að minnast að er á BMW X5 forskriftir leyfa honum að gera það.

utan

Sterk breytingar á útliti tímanum hefur ekki gengist undir. Það er athyglisvert að önnur útgáfa af þessari gerð var breiðari og lengri vegna meiri líkama þrota, og þriðja kynslóð lögun mjúkur lögun og grannur skuggamynd. Þótt enn bíllinn varð jafnvel lengur, og jörðu á, þvert á móti minnkað.

innri

Inni líka, hnattrænar breytingar ekki fram. Allt eins rúmgott og þægilegt eins vel í hverjum nýjum BMW módel. Frá kynslóð til kynslóðar bara bættum upholstery efni, ýmsum litum spjaldið og miðjustokki. Flutti smá hnappa nú stjórna rafeindatækni hrúga jafnvel auðveldara. Það voru skemmtileg hápunktur kauprétt - fyrir hvert bragð.

Svo getum við gert til þess að íþrótta eðli BMW ekki drepa löngun til að búa til jeppa, þrátt podobranny einkenni fyrir þessum BMW X5. Nú, þökk sé Bæjaralandi meistara, höfum við óvenjulega crossover, sem varð fyrirmynd margra annarra framleiðenda. En BMW, eins og alltaf, er fyrst og best.