GAZ-47 - vél sem ekki þarf vegi

Árið 1954, var færiband af GAZ kom fyrst elt flutningsaðili-Terrain Vehicle. Verkefni þróun hófst árið 1952, þegar landið fannst brýn þörf fyrir slíkum vélum. Þróun nýrra svæðum, sem annast jarðfræði leit, byggingu olíu og gas leiðslur, rafmagnslínur og stunda síma í afskekktum byggðum væri ómögulegt án allur-landsvæði ökutæki, sem er landslagið hjólum ökutæki á tilteknum svæðum eru einfaldlega ekki nóg.

Að hefja framleiðslu á nýrri tegund flutninga hefur hjálpað Gorky reynslu í framleiðslu á T-60 og T-70, sem fengist hefur af margra ára stríð - 12000 bardaga einingar fylgst ökutæki koma niður á færiband, gerði við fræðilega framlag í gerð færibandinu.

patency landslagi ökutæki

Tími á þróun bílsins hafi ekki staðist til einskis. Í landsvæði þess raktar flytjanda, hefur fengið vísitölu GAZ-47 (GT-C), hefur bera öll þekkt á þeim tíma, gerðir af búnaði, ekki aðeins við stýrið, heldur einnig rekja. Hið sama T-60 tengist í drullu, sem nýr allt landsvæði ökutæki sigraði bara playfully.

Sú staðreynd að færibönd hönnuðir hafa aukist breidd lögin, þannig lækka verðmæti tilteknum þrýstingi á jörðu yfirborði. Slík námskeið verkfræði hefur gert GAZ-47 sem henta ekki aðeins óhreinindi heldur einnig djúpum snjó. Mýrar heldur ekki verið alvarleg hindrun fyrir vélina, ef hraði ökutækisins yfir jörðu var um 20 km / klst, þá á mýrar og djúpum snjó, það lækkaði aðeins tvisvar og var á bilinu 8-10km / h. Þetta var eina vandamálið í að sigrast á þessum hindrunum. Einnig, vélin var fær um að sigrast á 60 cm lóðrétt vegg og hola breidd 1.3 m.

amphibious ökutæki

Í viðbót við einstaka landslagi, GT-C til að læra að synda. Slík aðgerð gæti ekki hrósa á þeim tíma engin önnur innlend fylgst ökutæki. Til að sigrast á vatn hindranir að dýpi 1,2 m og lengd og hálfan km frá bílnum ekki þurfa allir viðbótar þjálfun. Reserve rennslishraða vatnsins var smátt, er aðeins 3,5-4 km / klst og var henni stjórnað innan þessara marka með því að snúa aðeins caterpillars.

Hins vegar til sunds þurfti að uppfylla ákveðin skilyrði:

1. Calm vatn. Strong hlið gæti snúið við vél Ástæðan fyrir þessu var neðansjávar borð færibandi, sem breidd er minnkað stöðugleika.
2. Varlega hallandi ströndinni á brottför GAZ-47 frá vatninu.

Description GAZ-47

Body HT-C táknar solid burðarvirki úr málmi, sem skiptist í:

• vélarrúmi;
• tveggja dyra stýrishúsi, hannað fyrir tvo áhafnarmeðlimi;
• líkami fyrir allt að 10 manns lendingar.

Weatherproof líkama lokað leggja saman awning. Ofan á það var veitt lausa úti pláss til móts farm. Að auki, GAS-47 gæti dregið eftirvagn sem vega allt að 2 tonn.

The máttur eining var fulltrúa Road 4-strokka bensín vél (ZMZ-47), með 6 strokka.

PPC - vélrænni, með fjórum skrefum til að fara áfram og einn aftur.

Torsion Undirvagn innifalið: 5 rollers eina tegund (með rubberised stuðningi hluta), og Caterpillar drifhjólið á hægri og vinstri hlið vélarinnar. Rear (fimmta) er að beina rollers.

Upplýsingar landslagi ökutæki

Helstu tæknilega eiginleika GT-C-GAS 47:

• Þyngd vanur en tómur vél - 3,65 m.
• Farmur undanskildum áhöfn - 1 t.
• Dimensions færibanda - 4,9h2,435h1,96 m (lengd, breidd og hæð á því hve mikil stýrishúsi).
• Úthreinsun - 0,4 m.
• Vélarafl er - 74 hestöfl
• Reserve hraði á þjóðveginum - 35 km / klst að meðaltali gegndræpi meðfram jörðinni - 20 km / h á snjó og duft snjór votlendi - 10 km / klst.
• Lump eldsneytistöku - 400 lítrar.

Vented Transporter fyrr en 1964. Fyrir 10 árum, 47 fest sig í sessi sem ökutæki með a hár láréttur flötur af flutningur og áreiðanleika.

Breyta fyrsta Caterpillar conveyor

Í stað GAZ-47 árið 1968, sem færiband hefur farið breytingu hennar - Gaz-71. Á nýju vél bætt þrýstingur vísbendingar á vettvangi til 0,19 til 0,17 kg / sm.kv .. Einnig, bíllinn hefur fengið nýja vél ZMZ-71 getu 115 lítra. sek., þannig að tala aukist hraði takmörk eru á 50 km / klst. 25 cm Hæð bílsins með skála hefur verið minnkuð. Aðrar breytingar voru óveruleg eða haldist á sama stigi. Rétt eins og forveri hans, var GAS-71 teknar með hliðsjón bezgarazhnogo geymslu og notkun undir alvarlega umhverfisaðstæðum með hitastig á bilinu -40 - 50 gráður.

Þessar breytingar og hafa nóg eiginleika til vél framleidd óbreytt til 1985.

Ekki sviptur athygli þeirra GAZ-47 og CB Zil. Þeir hafa búið við útgáfu var vísitala GAZ-47 AMA. Breytingarnar sem hafa ZiLovtsy, áhrif aðeins undirvagn, en þeir voru stórkostlegar. Lirfur voru skipt út Katkova-vefskriðillinn gír, sem var keðju tengdu við þau snúningur rollers. Rollers vals á sérstökum styður, sem hafa verið soðin á húsnæði meginmál færibandsins.

En breytingar hafa ekki réttlætanleg sig. Eina kostur sem þeir hafa bætt bílinn - er að auka hraðann á traustum vettvangi vegna aukinnar grip. En á vettvangi breytingar gegndræpi hafa átt sér stað. Enn fremur, þegar akstur á vegum samkvæmt rifflaða keflanna HT-C átti sér stað fyrir eyðingu þess. Allt þetta var ástæðan fyrir lokun verkefnisins. En hugmyndin með rollers, sem verkfræðingar hafa gert loftknúinn með tímanum, hefur verið notað í öðrum rannsóknarlíkönum allra-landslagi ökutæki.