Yamaha TDM 850 - alheimurinn fyrst og fremst

Mótorhjól Yamaha TDM 850 vísar til gerð mótorhjólabúnaðar sem ekki er hægt að skrifa í hvaða flokki sem er. Það táknar nýja grein í bekknum, flokki og tegund. Það er áður en það kom inn á markaðinn var slík búnaður ekki enn laus.

En þegar hann var fæddur, um leið og þeir fundu sér sess fyrir hann, heitir sem er aðdáandi-hjól. Í stuttu máli er tilgangur þessarar "mocik" að gefa eiganda ánægju sinni. Til að gera þetta var það útbúið með allt sem það þarfnast: "enduro" hlaupið og skipulag bratts ökutækja. Þess vegna getur slíkt reiðhjól, ef nauðsyn krefur, komið í stað neinnar skráðra nafna.

Á sama tíma lýsti hann öllum kostum þessara flokka. Eftir allt saman, vellíðan af stjórn, virkni, afkastagetu fjöðrunarinnar - kostirnir eru hentugur fyrir bæði þéttbýli og dreifbýli.

Hins vegar er Yamaha TDM 850 ekki án gallanna. Helstu eru:

- aukin hávaði í gírskiptum;

- Sharp viðloðun;

- ofnæmi fyrir gasi o.fl.

Á tímabilinu 1996 til 1999 framleiddi Yamaha Corporation nútímaviðgerðir á Yamaha TDM. Breytingar höfðu aðallega áhyggjur af hruni hvers hólka, sem varð 90 gráður. Þessi vél fékk einkenni V-laga vélarinnar. Á sama tíma jókst mótorhjólin þegar hraða hennar og snerist vel á handfangi gassins. Og árið 1998 var kúplunin breytt og víkingarmiðillinn breyttist og lék vélin með nýjum burðareiningu. Gamla BDST var skipt út fyrir BDSR, sem var með nýja himnur og fjöðra. Þess vegna opnast myndavélarnar vel og fyllir hylkin með eldsneyti án mikillar flýta.

Slík nýjungar róuðu ökumennina, það gaf farþega þægindi. Eftir þétt flutningsstraum krefst aukinnar gasnæmi. Þess vegna hafa breytingar jákvæð áhrif á líkanið á Yamaha TDM 850. Breytingar hafa haft áhrif á ytri mótorhjólið.

Mælaborðið var alveg endurhannað. Það setti upp hliðstæða hraðamælir, auk stafræna metra fyrir heildar og daglega mílufjöldi. Hin nýja gerð missti eldsneyti kransen, sem var skipt út fyrir rauð augu í horni eldsneytisvísisins.

Þessi "kunnáttu" gerði Yamaha TDM 850 kleift að taka forystuna í söluárangri. Keppendur, auðvitað, hljóp til að ná upp andstæðingnum og henda markaðnum: Suzuki V-Strom, Honda Varadero og Ducati Multistrada. Þetta ýtti TDM 850, en hann hélt áfram forystunni.

Þegar slík vandamál komu fram, var Yamaha neyddur árið 2002 til að veita almenna sýn á Yamaha TDM900 mótorhjólin sem virtist vera tæknilega fullkomin og fjallar um vandamál fyrri hönnun.

Hins vegar notar Yamaha TDM 850 "vinsæl ást". Þetta er einnig skýrist af því að verð á slíkum mótorhjóli fellur með tímanum, þannig að það verður á viðráðanlegu verði. Hins vegar er hann ekki svo einfalt í raun. Það virðist jafnvel mjög hátt, stórt og breitt. Vinnsla í fanbike fór ennþá í svona hjól og gaf það áfrýjun og traust.

Það ætti að segja að hjólið sé mjög hár - 85 cm miðað við hnakkann. Umfang hjálmsins felur ekki í sér sérstakar óvart. Sérstaklega vil ég tjá skoðun á vélinni. Hann, þó ekki fullkomnunin sjálfur, dregur hins vegar af sér traustan, áreiðanlega og hljóðlega "grumbles".