Toyota IST: upplýsingar og lýsing á japönsku sambandi bílnum

Toyota Ist er rúmgóð samningur bíll með upprunalegu íþróttamótum, sem sá fyrst ljósið árið 2001. True, í Evrópu birtist það aðeins árið 2004. Í Rússlandi er þessi bíll líka vinsæll, en líkanið var ekki einu sinni til staðar í landinu.

Útlit

Toyota Ist var byggð á framhjóladrifsvettvangi, sem var grundvöllur forvera hans, Platz. Björt eiginleiki líkansins er íþróttastíl utanaðkomandi. Margir segja jafnvel að í myndinni sé eitthvað frá crossover. Að auki var hjólhjóladrif valfrjálst.

Hjólhæðin er 2460 mm, lengdin er 3930 mm. Í breidd nær bíllinn 1725 mm og í hæð - 1540 mm. Framhliðin á sambandi bílsins er skreytt með upprunalegum geislaljós, gerð í trapesformi. Við the vegur, á the framan hluta hetta var beygja, sem var ekki þar áður, og snyrtilegur "túpa", þar sem hönnuðir setja nafnplata með áletruninni ist. Framhliðin, við the vegur, hefur orðið meira gegnheill en forverar hans. Sérfræðingar hafa gert rétthyrndan hluta loftinntaksins og það var ákveðið að færa hliðarhjólin fyrir "þokuljósin" örlítið hærri. "Útlit" framljósanna minnkaði, þó að upprunalega rhombic formi ljósfræði haldist. En afturljósin breyttust. Framljósin voru í formi þríhyrnings, ekki boomerang, eins og áður. Og það lítur miklu betra út.

Innri hönnunar

Nokkur orð sem minnast á Toyota Ist Salon. Mælingar á líkamanum og aukinni hjólhýsi gætu ekki haft áhrif á plássið innan. Verið verulega rúmgóð og öruggari. Aftanröðin er sérstaklega vel búin. En aftan verður aðeins þægileg fyrir tvo farþega. Að mörgu leyti vegna hönnunarinnar. Sófinn sjálft er skipt í tvo sæti. Og í miðjunni er breiður armur. Það er athyglisvert að það var ákveðið að laga það á járnbrautarbúnaðinum. Og það er hægt að færa fram eða aftur. Svo kemur í veg fyrir að farangursrými sé stjórnað.

Annar einn af "hápunktur" líkansins er þægilegt framsæti með hliðarstuðningi. Bakið, eins og sæti, eru breiðari. Við the vegur, jafnvel sérfræðingar hafa bætt stað ökumanns í skilmálar af virkni og þægindi. Mælaborðið var ákveðið að flytja frá miðju torpedans til hægri við stýrið. Og skipulag hennar er alveg óvenjulegt. Hraðamælirinn með hraðamælinum sameinað í einni einingu. Nú eru þeir í V-laga vel, á hliðum þess sem eru niches í rétthyrnd form með skynjara. Og allar stýringar mismunandi kerfa eru cascaded. Enn á miðju göng Toyota Ist má sjá tvo bollara.

Almennt sýndu saloninn að vera mest vinnuvistfræðilegur og þægilegur.

Einkenni

Þetta er annað mikilvægt atriði sem þarf að taka eftir með athygli, að tala um Toyota Ist. Tæknileg einkenni líkansins eru frekar lítil. Undir hettu bílsins settu 1,5 lítra vél. Tveir valkostir þeirra: einn í 109, og hinn á 103 hestöfl.

Þetta eru japanska útgáfur. Líkön sem eru til staðar á bandaríska bílamarkaðinn eru öflugri. Undir hettu þeirra setur einnig 1,5 lítra vél, en aðeins kraftur 133 hestöfl. Japönsk útgáfa er með aðeins 5-hraða "vélbúnaði" og bandarískum sjálfur einnig með 4-hraða "sjálfvirk".

Hámarkshraði sem þetta líkan getur flýtt fyrir er 175 km / klst. Smá, en þessi samningur bíll hefur litla kostnað. Um það bil 6 lítrar á 100 km af brauti eyðir Toyota Ist. Eiginleikinn er ekki slæmur, þú getur ekki verið ósammála.

Kostnaður

Um hversu mikið er líka bíll er vert að segja. Toyota IST dómarar verða að mestu jákvæðir. A rúmgóð, en samningur vél með góða eiginleika eins og margir. Og jafnvel nú er tækifæri til að kaupa það. True, í útgáfu sem notað er.

Um 550 000 rúblur er hægt að kaupa 2008 bíl í góðu ástandi. Með fjórhjóladrifi, "loftslag", álfelgur, bílastæði skynjara, ABS og kerfi til að draga úr eldsneytisnotkun.

En nýrri útgáfurnar (2013 útgáfu, til dæmis) með xenon sjóntaugum, afturklukka myndavél og annar nútíma búnaður mun kosta um 700 þúsund rúblur.

The 2002 Model Útgáfuár er að finna fyrir hóflega verð. Fyrir 180-200 þúsund rúblur. True, með 87 hestafla vél, en einnig í góðu ástandi. Í öllum tilvikum, áður en þú kaupir, er betra að athuga bílinn á SRT, til að bera kennsl á hugsanlegar skemmdir. Vegna stundar veldur lágt verð grunur. Og vélin reynist vera kylfu, litað eða áður "drukkin".