Toyota Corolla E120: allar upplýsingar um einn af mest keypt bíl í Japan

Toyota Corolla E120 er einn af vinsælustu og keypt japanska bíla. Margir halda því fram að það er gæði, aldrei gersemi vélar. Jæja, ef þetta líkan er svo vinsæll, það er þess virði það og helstu kostum þess að segja.

búnaður

Helstu kostur af the líkan sem Toyota Corolla E120 er búnaður þess. The búnaður listi inniheldur allt sem þú þarft. Þetta loftkæling, rafræn drif Rafdrifnir speglar, stillanleg stýri lóðrétt, máttur gluggum, andstæðingur-læsa kerfi og tveir loftpúðar. Ekkert óvenjulegt, en þessir eiginleikar veita aðdáendur "Toyota" þægindi.

Árið 2002 fóru sumir restyling vinnu. Eftir þeim, bíllinn varð eigandi "ferskum" innan og utan. Og frá þeim tíma á innlendum markaði tók að selja flest einföld breytingar á beinskiptingu og 1,3 lítra vél undir hetta.

takmörkuð útgáfa

Það voru líka fleiri "ríkur" breytt Toyota Corolla E120. Þeir voru kallaðir "takmörkuð útgáfa". Það er áætlað að í titlinum. Hvað voru kostir? Rafræn drif og sæti upphituðum ökumanns, góður CD-spilari, nútíma leiðsögukerfi, multi-Kölnarvatn skjár, og svo framvegis. N. Fyrir hverja stillingu framleiðandinn hefur veitt tvær tegundir af sendingu. Fyrsta - 5-band "vélfræði" (Undantekningin var gerð með 1,8-eininguna lítra undir húddinu) og 4-þrepa.

Eins og með allar fyrri gerðir af Toyota Corolla E120, the toppur-endir útgáfa er í boði með mismunandi vélum. Og það er - ný kynslóð máttur einingar. Meðal þeirra - þrjú vél í gangi á bensíni (4 DOHC). Þessi 88-, 110- og 136-sterkt stærðir, rúmmál þeirra var 1,3; 1.5 and 1.8 lítra, í þessari röð. Annar möguleiki kaupanda er boðið upp á Toyota Corolla IX E120 með andrúmslofti 2,2 lítra dísilvél. Hann gæti mynda kraft 79 "hesta".

innri

Japanese - ekki aðdáendur tilgerð. Og þessi eiginleiki þeirra er greinilega sést í innréttingin á "Corolla" 2013 útgáfu. Nú - þegar hið heimsfræga framleiðendur gera ekki bíla og listaverk. Það er aðeins innri bíla frá Mercedes, Bentley, Rolls-Royce, Audi, BMW, Ferrari ... þeir eru frábærir! En inni í "Corolla" allt sem einfaldlega og beri. Salon þægilegt, enginn vafi, en eðlilegt. Efni - plast, þó gæði. Þó, ef maður vill verða eigandi hámarks stillingar, mun hann fá bíl með Leðuráklæði, tveggja svæða loftslagsmálum og góða myndkerfi.

Aflrása gamla og nýjar kynslóðir - hvað er munurinn?

The aðalæð mismunur á milli nýja vél bensín frá fyrri kynslóð vél er áreiðanlegri keðja ökuferð tímasetning.

Og enn mikla athygli greitt til verktaki af slíkri þáttur, sem hagkvæmt og umhverfisvæn vél. Allir vita að japanska eru virkir talsmaður fyrir því að mótorar neyta lítið eldsneyti og gerði lágmarks losun útblástur út í andrúmsloftið. Meira var reiknuð til frekari nútímavæða - sérfræðingar vísvitandi búið einingar með horfur. Einnig hafa verktaki lágmarka vél þyngd. Og vegna þessa aukist og svokallaða sérstakur máttur.

Engu að síður, það var ekki gallalaus. Því miður, the nýr mótorar Toyota Corolla E120 dóma frá gagnrýnendum að þeir voru ekki alveg jákvæð. Og allt vegna þess að þeir hafa of lítið viðhalds og miklar kröfur um gæði eldsneytis og olíu. Því ef maður vill hann "járn hestur" hefur þjónað honum í langan tíma, þú þarft að vandlega líta eftir vél. Annars vanrækslu mun leiða í kostnaðarsama viðgerð.

fjöðrun

Toyota Corolla E120, sem er mynd sem sýnir okkur alveg aðlaðandi bíl, skreytt í hefðbundnum japönskum Design Group, mismunandi gæði dreifa. Það veitir ágætis stigi þægindi og eftirlit. Og þetta þrátt fyrir að hún er ótrúlega seigur. Jafnvel ef þú notar vélina í skilyrðum rússneskra vegi okkar.

Og meira að kostum má örugglega rekja vellíðan af viðhaldi og framboð á varahlutum. Auðvitað, það væri betra ef það væri engin þörf fyrir seinni, en, því miður, enginn skaði ekki regla.

Aksturseiginleika, meðhöndlun og öryggi

Þetta er einnig mikilvægt efni, sem endilega ætti að borga eftirtekt, að tala um Toyota Corolla IX (E120, E130). Í tengslum við aldrifi (slík líkön eru útgáfur með sjálfskiptingu - annaðhvort 1,5 eða 1,8), vélin gerir ökumanni að finna fullviss bak við stýrið, öruggt og þægilegt. Einnig skal tekið fram mjúkur bremsa kerfi (sem við the vegur, hefur alltaf verið einkennandi eiginleiki af "Toyota"). Ef við bera bílinn með forverum sínum, beygjuradíus, því miður, nánast óbreytt. A breytu, meðal annars mikilvægt, sérstaklega þegar það kemur að því að þéttbýli umhverfi.

Nú um öryggi. Hér er allt staðall: loftpúðar fyrir framan farþega og, að sjálfsögðu, fyrir ökumann. Ef maður ákveður að verða eigandi hámarks stillingar, þá bíllinn hans verður meira og fortjald loftpúða og sæti belti pretensioners. Í þessum útgáfum "Toyota" Það eru enn fullt af takmarkana, ISOFIX-ákvörðun og tregðukrafta lokka.

Þessi kynslóð ökutækja prófað mörgum sinnum í ýmsum prófunum hrun. Niðurstöður þessara prófana hafa aldrei verið undir fjórum stjörnum. Þótt vélin yfirleitt fengið "fimm" sem áætlanir. Og þetta stig af öryggi er lykill kostur af this líkan. Þó einn galli hefur komið fram. Og það er skortur á öryggi á gangi yfir fólki. Vegfarendur í slíkum tilvikum er ekki heppinn.