The nýr "Opel Antara": tækniforskriftir og almenna lýsingu á

Síðasti breyting á bílnum "Opel Antara" upplýsingar, ytri og innri hönnunar hafa breyst verulega. Með því að nota nýjustu undirvagn tækni, bíla varð áreiðanlegri og öflugri. Bæði á þjóðveginum og utan vega bíl hegðar mjög öryggi, yfirstíga jafnvel alvarleg hindranir vegum. Auto lítur ekki árásargjarn, þrátt fyrir að útlitshönnun hennar einkennist af skýrum og leiðrétt línum. High þægindi ökumanns og farþega hans veitt mestu með því að nota efni gæði í innri hönnunar, hár sanngirni jafnvel litlar strokur og vinnuvistfræði líkan. Kostnaður af bílnum veltur á stillingar og byrjar með merki um 1.020 milljónir rúblur.

mótorar

Nýju "Opel Antara" forskriftir vél getur ekki yfirgefa áhugalaus jafnvel krefjandi ökumaður. Reglustika orkuvera ný atriði sem felast í þremur útfærslum. Fyrsti og minnstu af þeim er dísel 2,2 lítra "dísel", sem þróar 184 hestöfl. Annað mótor er bensín hverja rúmmálseiningu sem er 2,4 lítra og 170 "hesta". Hámark vél fyrir líkanið er 249-sterkt uppsetningu, sem hljóðið er þrír lítrar. Allir þrír starfa í takt við kassann á sex skrefum. Í þessu tilviki, fyrsta og síðasta af þeim - bara með "sjálfvirk", og að meðaltali - allt eftir óskum kaupanda. Það skal tekið fram að líkanið "Opel Antara" forskriftir vél fullu í samræmi við vistfræðilegar staðalinn Euro-5.

þægindi

Nýjung er búin með nokkur forrit sem ætlað er að auðvelda og gera öruggari stjórn á vélinni, og bæta öryggi. ökumannssætið er átta stigum rafmagns aðlögun, sem starfar enn á hreyfingu. Vegna sérstakra skynjara, dýft í ökutækið hægt að kveikja á sjálfkrafa. Sama lögmál um aðgerðir og hefur hita- og rakastjórnun. Meðal annars "Opel Antara" 2013 státar nútíma margmiðlun kerfi með snertiskjá. Mikilvæg nýjung í það var hlutverk stunda símtöl í gegnum Bluetooth Hook og bílstjóri truflun frá veginum. Hér er byggt og leiðsögukerfi.

hreyfing

Bíllinn "Opel Antara" tækniforskrifta á ekki að vera svo áhrifamikill, ef ekki kerfi aldrifi. stjórnun þess er rafræn. Að því tilskildu að bíllinn er á hreyfingu hljóðlega á sléttum gangstétt, afl frá mótor er send á framhjólin eingöngu. Um leið og ástandið í leiðinni tengi (það er utan vega eða háll hluta) er sjálfkrafa virkur fjórhjóladrifi. Þar að auki, krafturinn er dreift jafnt á milli ásanna. Meðan á niðurferð DCS kerfi viðheldur sett vél hraða. Allt þetta gerir það mjög vinsælt crossover "Opel Antara". Umsagnir eigendur þróun eru skýr sönnun á háu stigi tæknilega og þægileg aksturseiginleika.