Sjálfstæð athugun á bílnum eftir slysið: umsögn. Mat á skemmdum á ökutækinu eftir slysið

Meðal annars konar mat virkni sjálfstæðri athugun á bílnum eftir slys (umsögn staðfesta það) er einn af vinsælustu þjónustu af þessu tagi. Það hefur orðið vinsælt síðan þá eins og kynnt CTP.

Áætlað ökutæki skoðun eftir slysið hefur áhuga, fyrst af öllu, þá ökumenn sem hafa þegar blasa við vátryggingafélög. Það metur tjónið til fjár, og það getur hjálpað þér til að krefjast bóta frá tryggingafélagi eða sökudólgur umferðarslysi.

Hugleiddu hvernig það er framkvæmt, og það gefur sjálfstæða rannsókn á bílnum eftir slysið, dóma rannsaka einnig, þeir eru til vinstri á vettvangi og vefsíður þeirra fyrirtækja sem þegar hafa nýtt sér þessa þjónustu.

Mat á vélknúnum ökutækjum og tímasetningar

Dagsetningar athugunarinnar, að jafnaði, fer eftir hversu flókið verk, þeim stað þar sem rannsókn mun fara fram, tæknilega skemmdir, framboð upplýsinga um varahluti fyrir bíla.

Eftir skila inn umsókn um CTP, ökutækið skal skoðaður innan fimm daga. Ef fresturinn er saknað, sjálfstæð tæknilega athugun á bílnum eftir slys geta haldið í hvaða leikni samsvarandi upplýsingar.

Þetta mat ökutæki skal fara fram, ef það er skemmd, og eigandi hyggst fá MTPL greiðslur. Til að gera þetta, tryggingafélagi virðist að álykta, á grundvelli sem bætur eru greiddar. Þegar sótt er um greiðslu Hull, er það framleitt í kjölfar matsskýrslu.

Kostnaður af óháðum rannsókn veltur á nokkrum þáttum. Til dæmis, ef þú þarft ferðast sérfræðingur, mun það kosta frá 500 til 1.000 rúblur.

Samið athöfn með myndum - annar 1.000 rúblur.

niðurstaða sérfræðingsins með nákvæmum útreikningum á kostnaði á varahlutum og viðgerð mun kosta frá 3000 til 8000 rúblur.

Að auki aukagjald er hægt að afhenda viðskiptavini skjöl, gert upp kröfu á tryggingafélagið og þjónustuver er útfærð í samningaviðræðum við Bretland eða í dómi.

Stigum athugunarinnar

Venjulega, þegar beygja til félagsins, að veita slíka þjónustu, the heild aðferð samanstendur af eftirfarandi skrefum.

1. Síma samráð.
2. Tilgreina allar upplýsingar um stað og tíma skoðun.
3. Samhæfingu við að hringja til að setja alla sem áhuga einstaklinga.
4. Gerð samningsins.
5. Greiðsluþjónusta.
6. Kalla á skoðun af hálfu einstaklinga símskeyti.
7. Skoðun ökutækis með mynda, ákveða skemmdir og teikna upp athöfn.
8. Útreikningur viðgerð.
9. Expert álit.
10. Sending skýrslu.

Málefni sem fjallað er í samráði

Helstu mál til að leysa af athugun á skemmdum ökutækisins eftir slys, eru sem hér segir.

Það verður að vera skilningur á því hvernig illa skemmd bílinn. mat, hvort sem það er falin galla á upplýsingum. Til dæmis, ef stuðara er razed til jarðar, og stígvél lokið er ekki opnað, líklega, það eru falin galla aftan spjaldið, sem og gólfið í skottinu. Þá skoða bílinn á bensínstöð eða á skrifstofunni.

Þú ættir einnig að finna út hvað tryggingar er sökudólgur sem slysið varð. Kannski er hann bara CTP eða CTP og Hull. Kannski enginn hafði tryggingar á þeim tíma sem slysið var ekki. Það fer eftir þessum upplýsingum, ákvörðun um hvort þú þarft að hringja í skoðun viðkomandi.

Næstu Matsmenn yfirleitt áhuga á því hvort viðskiptavinurinn sérfræðingur álit beint til vátryggingafélags áður, og ef svo er, hversu mikið hann hefur greitt fyrir tryggingar.

Ef upphafleg athugun dulda galla fannst ekki, en viðskiptavinurinn er kunnugt um tilvist þeirra, sérfræðingur ætti að upplýsa um það. Þetta mun hjálpa til við að tryggja að í skoðunarskýrslu nánar upplýsingar voru skráð og ljósmyndari þessum stöðum.

Það skilgreinir heimilisfangið sem skoðun fer fram. Í stórum fyrirtækjum, það er hægt að fara fram yfir Rússlandi sjálfstæða rannsókn á bílnum eftir slysið. gildi hennar felur í sér kostnað heimsóknir sérfræðinga.

Í samræmi við viðskiptavini, þeir þurfa aðeins að hafa samband við fyrirtækið, veita þjónustu, og öll þessi starfsemi starfsmenn sem þegar sinna.

Undirbúningsstiginu

Sérfræðingurinn getur farið á skoðun eftir nokkrar klukkustundir. Sérstaklega gagnlegt ef þeim stað þar sem gerð sjálfstæða rannsókn á bílnum eftir slysið - Moscow. Ef bilunin er minniháttar og bíllinn er á ferðinni, það er hægt að laga beint til skrifstofu sérfræðingur fyrirtækisins.

Venjulega á vettvangsskoðun eða með samþykki tekur þrjár hagsmunaaðila - fimm daga. En í stórum fyrirtækjum hafa oft þjónustu aðkallandi skoðun með framkvæmd nauðsynlegar útreikninga.

Áhugasamir einstaklingar að skoða orsök oftast ef:

• eftir áfrýjun til vátryggingafélags uppgötvaði galla sem ekki voru skráð fulltrúa þeirra;
• Tryggingar mörk var lægri en kostnaður við komandi viðgerð;
• geranda slyssins flúið svæðið;
• Það var hópur af Gai greiningu.

Gætuð senda símskeyti í eftirfarandi tilvikum:

• þegar það er ekki gert ráð fyrir að greiða um SAR eða "Green Card";
• með bíl er falin skemmdir;
• sökudólgur mun koma í heimsókn.

Í öllum tilvikum, ef geranda hafi ekki verið tilkynnt um skoðun, það væri ekki grundvöllur til að hafna bætur til fórnarlambsins.

Áður sjálfstæð athugun á bílnum eftir slysið mun fara fram, tjónið kostnaður er reiknaður skal gert samkomulag í tveimur eintökum, greiðsla fer fram, þar sem viðskiptavinurinn fær kvittun staðfestingu.

Á grundvelli upphaflega samningsins og kvittanir mun halda áfram að vera lagður af kostnaði við þessa þjónustu við tryggingafélagið eða geranda slyssins í dómi. Hægt er að greiða á sama tíma í ýmsum hætti, annað hvort í peningum eða með millifærslu. Miðað við dóma fólks að leita réttlætis í forgörðum, með jákvæðri niðurstöðu að þeir eru oft fær til batna frá félaginu og þá upphæð sem þeir greiða fyrir þjónustu af appraiser.

Skoðun og undirbúningur athöfn

Áður en skemmst Bíllinn verður skoðuð af rannsóknum sérfræðinga sem frumgögn, sem voru samdar af starfsmönnum lögreglu umferð og öðrum embættismönnum. Sættast tölur og önnur blæbrigði. Þá gengur sérfræðingurinn til að skoða og taka myndir af ökutæki.

Þetta ætti að vera á öllum fjórum hliðum og hornum. Að sjálfsögðu er lögð áhersla á stað áhrif, eru öll löskuð hlutar ljósmyndari fyrir sig, auk fastur undirvagn númer og mílufjöldi til skjalfest að tryggja að ökutækið er einmitt sá sem var skemmd í slysi.

Independent skoðun eftir umferðarslys á þessu stigi fylgir fullt samstarf við viðskiptavini, sem áhugi veita alhliða aðstoð til að nálgast í bílinn frá ýmsum hliðum. Betra ef það verður að þvo, eins og sumir af the skaði ekki hægt að sjá í formi óhrein eða slydda.

Þegar allar myndirnar eru teknar, sérfræðingur er athöfn, sem skilgreinir lista af hlutum sem verða fyrir skaða. Skipaður af skipti eða viðgerð og önnur verk er lýst, til dæmis, hjól röðun, sjúkdómsgreiningu og Úrræðaleit.

Um hvernig þetta skjal veltur á frekari útreikninga og það verður fyllt. Ef þú fékkst tilboð um að gera sjálfstæða athugun á skjölum á grundvelli vátryggingafélags, það er betra að vera ósammála, og halda það með skoðunarferð. Sérstaklega, það er nauðsynlegt ef að það er grunur um að listinn, sem er skreytt af tryggingafélagi, ekki öll tjón endurspeglast.

Útreikningur MTPL og Casco

Eftir að bæði gerði athöfn, sérfræðingur fer í næsta skref. Í þessu skrefi, meta skemmdir af slysi. Útreikningur fer fram í eftirfarandi sérstökum áætlunum:

• "Carpool";
• Audatex;
• SilverDAT;
• EUROTAX;
• PS flókin.

The program er ekið VIN númerið er ákvörðuð og búnað, ef einhver er, fleiri valkosti. Forritið birtir síðan allar upplýsingar um bílinn, auk fjölda þeirra og verð. Síðan skipaði viðgerðir, og að lokum, útreikningur fer fram.

Endanlegt verð felur í sér:

• verð á varahlutum;
• verð á efni til viðgerða;
• Kostnaður af störfum.

Við útreikning á greiðslu fyrir kostnaði við CTP er tekið úr skránni á PCA, sem er sett upp í áætlunum um leyfi.

Við útreikning á Casco, ef bíllinn er í ábyrgð, og viðgerð mun fara fram á viðurkenndum söluaðila, kostnaður er reiknaður á grundvelli tilvitnana í boði frá viðurkenndum söluaðila.

Ef útreikningur er gerður á bol, en bíllinn er ekki lengur á ábyrgð og viðgerð endilega eyða úr viðurkenndum söluaðila, er tekin meðaltali markaðsverð á grundvelli áreiðanlegum heimildum, ss stór gáttir Internet eða verslunum staðsett í héraðinu.

Þegar reiknað einnig tekið tillit til afskrifta, sem er á CTP getur ekki verið meira en 50%. Og rekstrarvörur, svo og einstakir hlutar það á ekki við. Svo, ef bíllinn er þegar 15 ára gamall, ekki búast við að CTP mun endurgreiða nýju hlutum.

En ef tryggingin er greidd með Hull, þeir yfirleitt klæðast er ekki tekið tillit til. Því jafnvel þótt tryggingafélagið greitt tryggingar að teknu tilliti til afskrifta, hefur alla möguleika til að vinna málið fyrir dómi.

Expert álit

Niðurstaðan af sérfræðingi gerir eftirfarandi mat:

1. Kveður á um tilvist og hversu tæknilega skaða.
2. Orsakir skemmda atburðum og möguleika á þátttöku þeirra í slysi.
3. Reiknað tækni, magn og kostnaður við viðgerðir.
4. Stilltu fjárhæð bóta fyrir framkvæmd endurbætur í ljósi tæknilegu ástandi.

Skýrslan, ásamt öllum myndunum, skoðunarvottorð, útreikninga og sérfræðingur pappíra saumaður og undirrituð af þeim, sem og yfirmaður fyrirtækisins, og þá afhent til viðskiptavinarins.

The pakki af gögnum eru:

• sérfræðingur álit lýsa rannsóknir og tilvísun til notkunar í tengslum við reglugerðum;
• Myndir af föstum allra skemmdra hluta ökutækisins;
• útreikning á kostnaði við viðgerðir, að teknu tillit til afskrifta og án þess að það;
• skoðunarvottorðið ökutækis;
• skjöl staðfesta hæfi sérfræðings sem fram athugun;
• gert með þjónustusamningi og kvittun sem staðfestir greiðslu fyrir það.

Skjalavistun skjöl með sérfræðiáliti

Þegar öll skjöl eru móttekin og tryggingar MTPL greitt í litlum stærð, það er hægt að gefa út fyrirfram-rannsókn kröfu og leggja fram öll skjöl til vátryggingafélags. Þessi aðferð er einnig hægt að treysta með fórnarlambsins stofnun, sem gerð sjálfstæða rannsókn á bílnum eftir slysið. Viðbrögð frá þeim sem hafa staðist þessu stigi með sérfræðingum benda til þess að margir tókst að ná frekari kostnaði.

Þarf að fylgja stranglega forpanta, sem er komið í lögum. Ef það eru engar kvartanir, framkvæmd í réttu formi, og halda því fram að dómi getur ekki tekið í framleiðslu.

Ef vátryggingin ekki standa undir kostnaði við viðgerð á fullu, er hægt að hringja sá sem ber ábyrgð á slysinu og biðja hann að greiða eftirstandandi upphæð. Ef synjun, vopnaðir með pre-rannsókn kröfu, getum við örugglega skrá a málsókn. Á sama tíma, vera meðvitaður um að ef dómstóll telur sérfræðingur mat á ófullnægjandi eða ef það verður tvær próf, þeir geta verið úthlutað til annars réttar athugun á bílnum eftir slysið.

Reynslan sýnir þátttakendum slyssins ef vátryggingin greiðir Hull, með tryggingafélög geta safnað og sanngjarn magn af ófjárhagslegt tjón án vandamála. Að mati dómara, getur það verið í stærð frá 3000 rúblur að 50.000 rúblur.

val próf

Mat á bílnum eftir slysið, skal fara fram í félaginu, sem nýtur framúrskarandi orðstír og traust viðskiptavina. Margir, þegar blasa við þetta vandamál, kveikja á tillögum vinum sínum. En hvað ef það er enginn að ráðleggja skipulag? Á hvaða forsendum eru byggðar á gæðum sjálfstæðri athugun á bílnum eftir slysið átti sér stað? Umsagnir auðvitað mikilvægt. En, það eru hlutlægar staðreyndir, sem ætti að vera beint. Þau eru sem hér segir.

1. Stofnunin verður að innihalda að minnsta kosti einn mann sem er innifalið í skrá yfir sérfræðinga tæknimenn af dómsmálaráðuneytinu.
2. Ef prófdómari fær aðeins þessa starfsemi, það er betra að treysta honum til rannsóknar.
3. Þú getur beðið um dæmi um sérfræðiþekkingu sína, auk dómstóla ákvörðunum byggðum á niðurstöðum starfsemi þess.
4. Það gegnir mikilvægu hlutverki, og nægilega reynslu á þessu sviði, einkum í stórum lögmannsstofur, þar sem aðeins hár-flokki sérfræðingar vinna í þeim.

Með fyrirvara um öll ofangreind skilyrði getur verið viss um að sérþekkingu á bíl eftir slys sérfræðingi fer fram á skilvirkan hátt og að fullu.

Þegar velja fyrirtæki, ættir þú að halda áfram frá þeirri meginreglu að ódýrasta rannsókn gæti vel reynst gölluð. Hið sama má vænta af óháðum sérfræðingum. Á meðan það er vissulega ekki yfirlýsing, en það eru sögur af fólki í vanda.

Independent sérþekkingu ætti að framkvæma hár-flokks faglega. Þetta krefst bæði meiri menntun og víðtæka reynslu. Sérfræðingar eru einnig námskeið, standast starf til að fá prófskírteini, framhjá þóknun af samgönguráðuneyti, vinna í einhvern tíma sérfræðinga aðstoðarmenn og aðeins þá eru hæfir sérfræðingar, sem þeir öðlast rétt til að undirrita sérfræðingur álit sjálfstætt.

Það er ljóst að starf faglegum vettvangi getur ekki verið ódýr. En sum fyrirtæki vanmeta kostnað af þjónustu í upphafi, og á lokastigi má greiða jafnvel meira en aðrir, var upphaflega ekki ódýr stofnanir.

Free sérþekkingu eða svokallaða State sérþekkingu á bílnum eftir slys er einfaldlega ekki framkvæmd. Það kann að vera einhvers auglýsingar færist til að laða að viðskiptavini, en ekki meira. Svo treystir ekki þeim sem bjóða upp á þjónustu fyrir frjáls eða mjög ódýrt. Líklegast, þar á endanum þú munt ná.

Helstu fyrirtæki upphaflega ætlað, öll verð á hverja þjónustu og á vettvangi ráð sem þú getur fengið viðeigandi upplýsingar. Hins vegar skipulag tiltekinna viðbótarþjónustu hægt að bjóða, sem eru í boði án endurgjalds.

Umsagnir

Smá meira langar að bæta um skoðanir hagsmunaaðila um óháðu þekkingu. Stjórnendur vátryggingafélaga eru hljómandi á vekjaraklukkunni vegna þess að avtoyuristy "hömlulaus" vegna þess hvað Bretlandi getur jafnvel farið neikvæð.

Auðvitað, fyrirtæki geta að skilja að þeir þurfa að vera fjarri frá the virkni tekjum. En ef þú horfir á ástandið á hluta eigenda bíla, verður það augljóst að opna avtoyuristam þeir hafa miklu betri möguleika á að fá ágætis útborgun. Og á hvaða lögfræðiráðgjöf um slys munu segja þér að fyrst af öllu það er nauðsynlegt til að sinna sjálfstætt rannsókn.

niðurstaða

Þannig að meta með þátttöku óháðra sérfræðinga er nauðsynlegt. Eins og sjá má hér að ofan, að allt var gert rétt, þú þarft að vita margt blæbrigði. En ef fyrirtækið er að veita þjónustu valdar vandlega og uppfylla allar kröfur, sem staðfestir hátt stöðu sína, getur hún að treysta, ekki bara bera mat ökutæki en einnig, ef nauðsyn krefur, frekari málsmeðferð fyrir dómi.