"Nissan CEFIR": tækniforskrifta lýsingar og umsagnir eigenda

Japanska fyrirtækið Nissan Bílar nóg eftirspurn í mörgum löndum. Að sjálfsögðu, fyrsta ástæðan fyrir þessum vinsældum liggur í gæðum samsetningu og hlutar er notað. Það er einnig mikilvægt að framleiðandi er að reyna að uppfylla reglur, stöðugt að gera breytingar og úrbætur stundar.

Saga Nissan Cefiro (stuttlega)

Nissan Cefiro fyrirtæki af stokkunum árið 1988, ökutæki tilheyrir fyrirtæki flokki. losun þess stóð 15 ár. Body "Nissan-CEFIR" var breytilegur eftir kynslóð. Upphaflega var líkanið kynnt klassískt Saloon með 4 hurðum. Nokkru síðar, í sölu og vagna.

Fyrstu módel náð hratt vinsældum í Japan, þá markaðir hafa verið stækkað. Bíllinn var seldur með góðum árangri í löndum eins og Nýja-Sjálandi, Rússlandi, Ástralíu, Bretlandi. innlendum kaupanda okkar, þetta líkan er fleiri almennt þekktur undir nafninu Maxima. Keypt það í Rússlandi gátu á viðurkenndum söluaðila.

Þetta vinsældir obyasnyaema auðveldlega. Eitt af fyrstu gerðum, sem lokið var fimm gíra sjálfskiptingu, það var "Nissan-CEFIR". Sjálfskipting, samkvæmt ökumanna, er mikilvægur kostur bíl. Hins vegar er framleiðandi ekki alveg yfirgefa beinskiptingu.

15 árum eftir fyrsta skiptið af "CEFIR" í 2003, var gerð hætt. Eftirmaður hans var Nissan Teana, bæta við úrval af fyrirtæki flokki bíla.

Fyrsta kynslóð af A31

Bíllinn "Nissan CEFIR" fyrsta kynslóð var framleidd fyrir 6 árum frá 1988 til 1994. Á framleiðslu hlaut hann vísitölu A31. Út, hann var mjög mikið eins og líkan Laurel, NJ, samkoma, sem var hleypt af stokkunum árið 1968 af A31 mál í fullu samræmi við tilvik í flokki fyrirtækja: Lengdin er 4765 mm, breidd - 1705 mm, en hæðin er ekki mjög stór - aðeins 1.375 mm. Ef við lítum á forskriftir Cefiro, þeir eru í grundvallaratriðum, ekkert öðruvísi frá þekktum farartæki fyrirtæki flokki: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Fyrsta kynslóð var minnst ökumaður með tilkomu fimm gíra sjálfskiptingu gerð (APKK). Á þeim tíma var það enn nýjung, þó að mati ökumanna, alveg þægilegt. Með tilliti til sviflausn af bæði að framan og aftan, var hún fengið að láni frá líkaninu tilteknu hluti Skyline GT-R.

Vél "Nissan CEFIR" A31 voru settar fram þyrpingar af frá 2 til 2,5 lítra. Einnig sett á bílinn vél með turbocharging. A31 kom með fullan og aftan fjórhjóladrif. Vegna þessara eiginleika, bíllinn fór að vera mikið notað í óformlegu götu kappreiðar. Næstum strax eftir að gefa út af helgimynda stöðu hans var veitt.

The second kynslóð af the A32

Árið 1994, ökumaður hafði kynnt allur-nýr líkan, "Nissan CEFIR" vísitölu A32. The fyrstur hlutur sem veiddur auga mitt - aukinn heildar stærð, að þakka þar sem farartæki innri varð rúmgóð og þar af leiðandi, þægilegt. Fyrir innlenda neyslu fara til hægri handar aka eintaka, en eftir opnun rússneska markaðnum hefur fyrirtækið orðið sérstaklega framleiða módel með vinstri stýri. Innlendar kaupanda, hafa þessir eintök verið kynnt undir nafninu Nissan Maxima.

Upplýsingar A32 líkan fyrir rússneska markaðinn

Second kynslóð "CEFIR" varð framan þar sem það var ákveðið að alveg yfirgefa aðra valkosti. Bílar voru búin með tvær tegundir af einingum:

• lítra vélin er heimilt að gefa út hámarks afl einkunn 155 hestöfl;
• virkjunarinnar fyrir 3 lítra - 193 hestöfl

Sending - vélrænni og sjálfvirk. Fuses "Nissan CEFIR»: Fuse b, d, E, F, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Sjálfvirk - Circuit Breaker 1 og 2. The líkan með vél 3,0 sýna loftaflfræðilegur eiginleika sambærilegar íþróttir bíla.

Kaupin líkan Nissan Cefiro A32 fyrir markaði í Evrópu

Japanska fyrirtækið hefur útvegað þetta líkan í Evrópu, með þremur tegundum af vélum. Þetta voru 24 ventla einingar af 2, 2,5 og 3 lítra. Last drifkerfið gerir ökumanni að treysta á mátt 220 hesta. Búnaður APKK ríkti í þessum bílum. Það er athyglisvert að Nissan hefur kynnt nýja litasamsetningu. Second kynslóð "Tsefito" módel voru framleidd aðallega í rólegum tónum. Bjarta liti, það var ákveðið að alveg yfirgefa. Bíllinn fór af færibandinu í tveimur gerðum af líkama: sedan og wagon. Þetta módel var hætt árið 1998

Þriðja kynslóð á A33

"Nissan CEFIR" A33 - þriðja og nýjasta kynslóð þessarar línu. The uppfærð líkan fór á sölu árið 1998. Þingið stóð yfir í 5 ár til ársins 2003. Á restyling félagsins hefur mikla áherslu á þægilegt, bæði fyrir ökumann og farþega. Inni, nota dýr klára efni, liti fullkomlega áherslu tilheyra fyrirtæki flokki. Heildar valkostir: 4785h1780h1440 mm. Afkastageta farangri - 525 lítra.

Tæknibúnaður hefur einnig gengist restyling. Þriðja kynslóð lauk með tvær tegundir af vélum: VQ25DD (max power - 210 hesta.) Og VQ20DE (takmörk valds - 160 hp). Þessar einingar leyfa ökumanni og farþegum, sem staðsett er inni í ökutækinu, til að fullu njóta sportlegt eðli og framúrskarandi virkari. Í ljósi dóma eigenda bíla, getum við sagt að á þeim tíma þetta líkan var einn af vinsælustu. A33 stál pallur er síðan notað til farartæki Infiniti I.

Í Ástralíu, sala á þriðju kynslóð "Nissan-CEFIR" líkan lauk ári fyrr árið 2002. En í Bangladesh og Malasía A33 er í boði í dag.

Umsagnir um eigendur bíla

Margir eigendur bíla hafa nú þegar gert ályktanir um Nissan Cefiro fyrirmynd. Það er athyglisvert að ráða mestu jákvæða dóma. Margir, sáningu í þessum bíl, einu sinni fær um að finna þægindi. Inni, fullt af plássi. Farþegar í aftursæti ekki líða vandræði, jafnvel þeir sem hæðin er jöfn tveimur metrum.

Eigendur, sem keypti bílinn með rétta hjól, fyrst að upplifa smá óþægindum. Hins vegar er það spurning um vana. Í akstri "Nissan-CEFIR" er hægt að bera saman við loftið, svo öflugur í vél hans. Hávaða einangrun í farþegarými er frábært, hitt hljómar alveg inaudible. Almennt, annmarkar í þessu líkani fundust.