Hvernig á að ræsa bílinn í vetur. Hagnýt ráð til ökumanna

Það er alltaf raunin, þú vaknar á morgnana, og snjórinn þyrlast og frost á götunni. Alveg óséður vetur koma til þín. Sömu röð, og yfirgefa húsið að mæta snemma, vegna þess að vélin verður ekki aðeins að gera, en einnig til að hafa rétt til að hita upp vélina, annars "járn hestur" brýtur fljótt niður. Hvernig á að ræsa bílinn? Að undirbúa sig fyrir veturinn tímabilið er nauðsynlegt fyrirfram, og ef þú hefur ekki tíma, man? Þá óumflýjanleg vandamál með bílinn, sem og janúar kulda. Það sem þú þarft að gera er að fara allan veturinn án vandamála og þægilega? Hvernig á að ræsa bílinn rétt?

Eins og allir helstu tæki, bíllinn þarf stöðuga umönnun og checkups. Undirbúa bílinn fyrir veturinn tímabilið að falla. Ekki skemma eða auka skoðun. Vélin í vetur einfaldlega "fljúga", þú þarft að undirbúa:

1. Rafhlaða.
2. Oil.
3. Kerti.
4. High-spenna raflögn.
5. Eldsneyti.

Við skulum byrja frá byrjun. Fyrsta atriðið er að rafhlaðan. Hvers vegna? Því án þess, örugglega þú munt ekki byrja í vetur. Stöðugt þarf að athuga salta þéttleika sérstöku tæki - a sykurflotvogina. Í vetur, þéttleika rafhlöðunni ætti að vera frá 1.29 til 1.30, ef þéttleiki er undir mælingu - krefst endurhlaða. Oxun flugstöðinni leiðir til lélegrar frammistöðu ræsir, og vegna þessa þegar ferðast rafhlaðan er ekki innheimt, þannig að þeir þurfa að hreinsa reglulega Sandpappír og vel herða rærnar. Þó, einkum á vetrum vélin nær ekki að slíta upp vegna dauðum rafhlöðu. Því Meginreglan góður bílstjóri - þegar yfirgefa vélina, slökkva á öllum rafmagnstækjum. Ef þú tekur eftir því að rafhlaðan er stöðugt tæmd í sumar - kaupa nýjan. Og, auðvitað, á milli skautanna í öllum tilvikum ætti ekki að vera vatn eða óhreinindi, reglulega hreinsa alla hluta undir hetta.

Sérhver ökumaður veit að olían ætti að breyta eftir hverjar tíu þúsund kílómetra, og jafnvel áður en vetur kalt, og jafnvel meira svo. Helst auðvitað að nota sérstaka olíu hannað fyrir akstur í vetur. Hvernig á að ræsa bílinn? Á fyrsta hlaupa hlaupa ekki startara fyrir meira en fimm sekúndur þá öll olían er jafnt dreift. Þá endurtaka hlaupa.

Áður vetur kalt, auðvitað, þú þarft að breyta kertum. Oft margir ökumaður gleyma þessu mjög mikilvæga tímapunkti, niðurstaðan - vantar neista.

Áður en kerti verður kveikjan að sérstöku tölusettan vír er orkugjafi. Mundu að vír fjöldi verður að passa fjölda strokka, og raða þeim í öllum tilvikum er ómögulegt! Ef kerti eru fjölbreytt í tíma, og á meðan verksmiðju vélin er mjög úfinn - það er kominn tími til að athuga raflögn.

Og að lokum, en mest um vert - eldsneyti. Þú getur ekki ekið bíl með lágmarks eldsneyti stigi. Sem hefur fengið ásamt eldsneyti í vatni vetur ekki frjósa í hita leiðara, það er nauðsynlegt að sameina falli bensín leifar með vatni og hellið nýja eldsneyti.

Hvernig á að ræsa bílinn, nokkrar reglur:

• nota sérstaka lokka til afísing geri;
• Bílastæði er best að setja bílinn til að flytja;
• áður en bílinn, athugaðu öll nauðsynleg tæki;
• Ekki er þörf áður en vél kúpling;
• reyna að ræsa vélina með hléum í þrjátíu sekúndur;
• ganga úr skugga um að rafhlaðan ákæra;
• í flestum deplorable tilvikum er hægt að ræsa vélina með "pusher", en til að taka þátt með þessum hætti ætti ekki að vera.

Mundu að í miklum kulda rekstri bílsins dregur verulega úr lífi sínu, þannig að ef þú varst ekki fær um að ræsa vélina, láta bílinn í hvíld og ferðaðist með almenningssamgöngum. Eða vandlega læra hvernig á að ræsa bílinn í vetur, þá þú þarft ekki að eyða tíma og fyrirhöfn.