"Lexus IS 250": tilboðin eigenda, tæknilegum eiginleikum

Eitt af því sem mest tímalaus japanska bíla er hægt að kalla "Lexus IS 250". Umsagnir eigenda vélarinnar, og margir sérfræðingar benda til þess að þrátt fyrir aldur líkan, glæsilegur og næði hönnun er viðeigandi á okkar dögum. Aðeins athugull ökumaður getur bráðum taka breytingum frá einum tíma til í hönnun bílsins. Cardinal nútímavæðingu vél er aðeins í þriðja kynslóð, sem gerði frumraun sína í janúar 2013. Um hann, og síðar verður rakið nánar.

Yfirlit

Fyrsta kynslóð líkan var kynnt almenningi árið 1998 og var framleidd í sjö ár. Líkanið er byggt á fólksbifreið Toyota Altezza. Á sama tíma japanska hafa kynnt nýja vöru eins og titillinn á hugtakinu sanngjörnum íþróttum, leyfa bílnum að smám saman ná stigi helstu keppinauta sína, sem leidd og verktaki á stofnun þess. Í þessu tilfelli erum við að tala um þriðja röð BMW og Mercedes C-flokki. The second kynslóð af "Lexus IS 250" voru framleidd til loka 2012, og nýjustu útgáfu af bílnum var sett í framleiðslu í byrjun 2013.

útlitshönnun

Ólíkt fyrri kynslóð, japanska hönnuður ákveðið að yfirgefa bílinn samkoma í stöð vagninn. Þess í stað, línan birtist stílhrein Coupé, búin með málmi leggja saman þaki. Hvað sem það var, algengasta valkostur er fjögurra dyra Sedan líkama. Fyrir líkaninu er einkennist af dynamic tjáningarríkan skuggamynd. The ofn grill er myndaður sem snælda og er nokkuð lágt. Það var eins og skipt niður horn lengja framljós höfuð. Framrúðu "Lexus IS 250" lögun a stór horn og hlið speglar eru loftsreymisléttum laga, sem gefur til kynna sportbíll fókus. Lítil afturgluggi er í laginu eins og ör. Allir þættir í ytra blanda fullkomlega við hvert annað, að búa til heillandi sátt. Hvað sem það var, þrátt fyrir margar úrbætur, hönnuðir tekist að vera sönn heimspeki félagsins, vegna þess að utan líkan er enn á sömu íþróttum tíma og fulltrúa.

innri

Einnig hannað og innri "Lexus IS 250" Á svipaðan bíl-stíl útliti. Umsagnir eigenda vélarinnar sem einkennist fyrst og fremst af innri þess sem einfalt og nákvæm á sama tíma heillandi glæsileika. Önnur jákvæð upphrópanir eiga skilið fullkomlega hannaður stóll með glæsilegum stig hlið og mjóbaksstuðningi. Rýmið er aðallega notað leðri og viði. Til þess að leggja áherslu á íþrótta afstöðu líkansins, hönnuðir setja paddle Shifters fyrir breytast. Miðjustokknum veiðir auga hliðstæðum klukka og fjölhæfur margmiðlun kerfi með leiðsögn. Í samanburði við fyrri útgáfu af bílnum hefur fjölgað sætum fyrir aftan farþega.

helstu eiginleikar

Fest undir hetta 208 hestafla bensínvél "Lexus IS 250" hefur rúmmál 2,5 lítra. Það samanstendur af sex strokka raðað í laginu bréf «V». Virkjunin er með beina innspýtingu eldsneytis og breytir áfanga gas dreifikerfi. Meðalstærð mótor eldsneytiseyðslu í blönduðum akstri er 8,6 lítrar á hundrað kílómetra. Eins og fyrir aflrás, ökutækið er safnað saman aðeins sjálfvirkar sex stig þar sem ham myndaröð handbók vakt. Drive er í gegnum afturhjólin.

Það skal tekið fram, og fjöðrun "Lexus IS 250". Tæknilega eiginleika bílum hefur batnað verulega frá verktaki hafa alveg endurhannað stýrið og undirvagn. Þess vegna, vélin getur státað framúrskarandi stöðugleika og framúrskarandi viðloðun hjólum með akbraut, jafnvel í kröppum beygjum.

öryggi

Japanska verkfræðingar eru rétt gætt af öryggi fyrirmynd, sem er staðsett á hæsta stigi. Nýjung er útbúinn með tíu loftpúðum, tveir sem eru ábyrgir fyrir að vernda hné. Dynamic ratsjá hraði stjórna kerfi gerir vélina til sjálfstætt stjórna hreyfingu staðsett framan á ökutækinu. Þannig, eftir ástandi vega, "Lexus IS 250" getur sjálfkrafa hægja eða flýta. Að auki, ökutækið er útbúið með einhverju öðru áhugaverðu greindur öryggi hugbúnaður akstur. Í þessu tilfelli erum við að tala um að fylgjast með því hvernig eru kallaðir blindir svæði, ABS, EBD og önnur framreiðslu. Allt þetta hefur gert líkan í sínum flokki til að fá hæsta merkið á niðurstöðum prófana Euro NCAP.

niðurstaðan

Aðeins í þriðju kynslóð líkan "Lexus IS 250" hafi tekist að gera rétta samkeppni við helstu keppinauta sína, sem nefndar hafa verið hér að ofan. Kostnaður við grunnsamskipan allra þessara ökutækja er um sama stigi, og byrjar með merki um hálfa milljón rúblur. Hvað sem það var, það er ómögulegt að hafa í huga þá staðreynd að fyrir fólk sem kaupa svona dýr bíla, málið verðið er langt frá fyrsta sæti.