MAZ-537: photo. MAZ-537 ( "Hurricane"): tækniforskriftir

MAZ-537 "Hurricane" - mikið fjögurra hjól vörubíla svo sem, í hernaðarlegum tilgangi. Það var framleitt í Minsk Automobile Plant frá 1959 til 1965. Síðan 1963 er að finna á KZKT, Kurgan plöntu hjólum dráttarvélar. Hleðst upp í 50 tonn á semitrailer gerð ChMZAP-5247G.

Apparatus MAZ 537

dráttarvél hönnun er alveg einfalt, og því öruggur. Cab MAZ-537, mynd sem í fyrstu voru ekki í boði vegna hersins leynd, fjórir, tveggja dyra, málmur, búin með hjálparvél hitara. Vélin er staðsett fyrir aftan leigubíl í vél-sending hólfinu er staðsettur fyrir neðan millikassa sem sendir snúning til átta sjálfstæðum ási. Aftan á hleðsla pallur er fimmta hjólið tenging. Ákveðnar breytingar á vélinni eru með vindu. Tractor færist á átta hjólum, fjórir framan eru að snúa. TUBELESS dekk eru búnir með dæla í tilfelli af a gata, að ferli þrýstingstap bóta. MAZ 537 "Hurricane" sem upplýsingar eru að tala um völd og áreiðanleika, er gott dæmi um árangur her tækni.

virkjunarinnar

A dísilvél-hraði-12A-525a, lagað að eldsneyti GOST 4749-73. Power 525 hö á 2100 snún / mín. Strokka - rúmmál 38,880 rúmmetra / cm, númer 12, V-laga fyrirkomulag. Þvermál - 150 mm, er samþjöppun hlutfall er 14,5.

The mótor er útbúinn með upphafs forhitara.

Kæling - þvinguð hringrás kælivökva.

Sending - þriggja þrepa, með vatns-vélrænni rofi.

mál

Lengd - 8960 mm, hæð - 2880 mm, breidd 2885 mm. Hjólhaf - fyrsta og annað ása 1700 mm, á milli annars og þriðja 2650 mm, á milli þriðja og fjórða 1700 mm.

Track - 2200 mm fyrir alla brýr. Bil frá jörðu (úthreinsun) - 500 mm.

Þyngd - 21,6 tonn.

breytingar

• MAZ 537A - vörubíll hliðar, er fær um að flytja 15 tonn í líkamanum, heildarþyngd 65 tonn með kerru fyrir þjóðveginum eða 30 tonn á óhreinindi veginum.
• MAZ 537D - búin með rafall sett AC.
• MAZ 537G - búin með við vindu.
• MAZ 537K - vörubíll, ætlaður til flutnings á langan krana búnað.
• MAZ 537L - fyrir togi flugvélar, búin með a samningur málmur líkami.

til að búa til öflugt nýtt dráttarvél verkefni

Í upphafi 50-félögunum á 20. öld í Sovétríkjunum var þörf fyrir ný öflugra ökutæki til hersins. Eldflaugar, þungur brynvarðir beltagröfum fortifications og annan búnað sem þarf til að flytja bæði til lengri og skemmri vegalengd. Sérstaklega erfitt var gefið tilflutnings hers, sem eru haldin reglulega. Allt að sex mánuði var eytt með því að járnbrautum og litlum stærð vörubíla.

Hönnun dráttarvél alhliða byrjaði haustið 1954 og sumarið 1956 voru tilbúin frumgerð. Langur fjórum hjólum-drif undirvagn varð grundvöllur fyrir nokkrum breytingar á hernum vörubíll dráttar. Lögun af the vél hefur verið hönnuð til lengri fjarlægð ferðast á hraða 40 - 50 km / klst. Dráttargeta nóg til að flytja til Intercontinental ballistic eldflaugum vettvang. Hins vöruflutningabifreið gæti fylgst aðeins á bundnu vegi og aðeins á flatlendi. Yfirstíga jafnvel lítið hækkun ekki, vegna þess að eftirvagninn hefur ekki tregðu.

umsókn

Dráttarvél MAZ-537 "Hurricane", tæknilega eiginleika sem vitnað áreiðanleika hans, hefur verið mikið notað í reglulegum sveitir til að flytja ýmis bardaga kerfi til frekari aðgerða. Hins vegar togi langar vettvangi hefur verið hamlað vegna of fjarlægja tengið. Sett ekki passa inn í snúningi, hreyfanleiki var takmarkaður.

Hver flytja á annan stað dreifing í hernum fulltrúa mjög draga kjark úr verkefni, kerru þurfti oft að hætta með flóknum inngripa til að samræma námskeið til að fylgjast með. Erfiðleikar upp vegna þess þröngum akbraut. Í kjölfar stríðsins Sovétríkjunum, allir vegir voru mjög þröngt, ökutæki flytja í röð, í báðar áttir. Hætta að fara niður í skurð var linnulaus. Þungur vörubíll er fullkomlega tók hljómsveit hans og jafnvel fór á borðið. Frá óbreyttum borgurum féll kvartanir, en ástandið hefur ekki breyst.

Að lokum, herinn fór að vara við yfirvofandi eldflaugum flutninga fyrirfram. Tilkynning um yfirvofandi flytja fengið vegum þjónustu og umferð lögreglu. Lögregla skarast umferð á þjóðveginum innan 25-30 km, dráttarvél-tengivagn skipuðu alla breidd akbraut og örugglega liggur frjálsa hluta fyrir næsta pósti. Þá er næsta skarast eimað.

Tveimur árum síðar, hönnun skrifstofu Minsk Automobile Plant hefur byrjað að þróa útgáfu af hnakknum dráttarvél með vísitölu MAZ 535V. Líkaminn var afnumin og í stað þess sett tengingar við sjálfvirka læsa þvinga og tveimur stigum geislamyndaður snúningi. Lóðrétt álag aftan dráttarvélina þegar hún jókst verulega, hafði hönnuðir að endurskoða afturfjöðrun stillingar. Við gistum brýr með plánetuáferðir gír og vaxtamun. Þannig afturásinn ráð af the hlaða.

MAZ 537

Síðarnefndu valkostur er stofn dráttarvél ólík betri vélarafl og kælikerfi. múffur driveshafts millikassa hafa verið styrkt. Þörfin fyrir þetta var beðið eftir tíð bilana, þegar hlaðinn vörubíll gat ekki sigrast á óskýr rigning vegarins og vélin togi reif Cardan sameiginlega.

Að búa til fjölskyldu þungur brynvörðum bílum MAZ 537, eiginleika sem endurtekur grunnfæribreyturnar módel MAZ-535 og MAZ 536, merkt það upphaf tímum nýjum flokki bíla, með mikilli stuðlinum getu. Það var öflug hvatning fyrir þróun sífellt háþróaðri þungur eftirvagna og festivagna eftirvagna fyrir flutning á multi-tonna ódeilanlegum sækir.

Þörfin á að hreyfa miklu mannvirki hefur alltaf verið til. Alþjóðleg lestum virtist mun fyrr en í Sovétríkjunum, og þetta hefur hraðað þróun Sovétríkjanna ökutækja aukist Burðarþol, sem enginn vildi halda í við háþróaða tækni. Til að byrja að hanna bílum fyrirtæki Iðnaður Bureau þróað vörubíl ZIS-10 með dráttarstól festingu á grundvelli þekkt vörubíl ZIS-5. Burðargeta nýja vél var aðeins 6 tonn. togi lítið magn að það var út útbreidd ZIS-10 er ekki fengið.

erlendum starfsbræðrum

Í lok 30-félögunum Avtotransportnik hitti tvær þungar lestir erlendum framleiðslu, dráttarvélar Daimond T-980 og REO 28XS, fór í Sovétríkjunum undir lána-Eignarleigusamningar. Erlend dráttarbátar vinna í takt við þriggja ása festivagnar Roden Trailer, sem getu var 45 tonn. Vélarnar voru búin með vindur og flytja brynvarðir.

Þó að í Sovétríkjunum tönkum og öðrum þungum hersins ökutæki flutt eingöngu undir eigin vélarafli eða flutt á vettvangi járnbraut. Bæði aðferð er óræð, en ekkert val var ekki þar.

postwar tímabil

Eftir lok seinni heimsstyrjaldarinnar í Sovétríkjunum þráhyggju þróun innlendra þunga vörubíla fyrir her og þróa þjóðarbúið. Árið 1951, álverið í Yaroslavl tökum framleiðslu á þriggja ása bíla YAZ-210g með palli og öfluga vindu. Stórum stíl framleiðslu þessara bíla var ekki hægt að koma á, og á sama dráttarvél gat ekki framhjá á veginum, sérstaklega á regntímanum eða þíða vor.

Þannig, það verkefni að búa til þung ökutæki þurfa enn lausnir, sérstaklega í landið þróast hratt iðnþróun, og stefnumörkun eldflaugum kerfi fæddust í hernum, sem þarf hreyfanleika. Brynjaður hermenn þurfti líka áreiðanlega þungur-skylda dráttarvélar.

hönnun deild

Norræna ráðherranefndin Sovétríkjunum í júní 1954, samþykkti ályktun um stofnun SKB (sérstök skrifstofur hönnun) um þróun mjög öflugum dráttarvélum fyrir hernaðarlegum tilgangi með möguleika á breytingum í borgaralega iðnaðar afbrigði. Strax varð ljóst að fyrir hendi á þeim tíma sem verksmiðju og búnaðar í bílum iðnaður mun ekki vera nóg.

Það þurfti að byrja með vélar búnað, keypt erlendis fullkomnustu tækjum og búa til nýja tækni. Á Minsk Automobile Plant var skipulögð af SKB MAZ stóra, undir forystu Borisa Lvovicha Shaposhnika. Sérfræðingar verkefni að hanna og hefja framleiðslu á þungu hjólum dráttarvélar. Þannig að það var tog MAZ-535, sem mun brátt breytast í MAZ-537, líkan með nokkrum breytingum.

framleiðslu

Upphaflega fé úthlutað til þróunar á supercar, voru ófullnægjandi vegna þess að þessi vél getur ekki verið ódýr. Eftir að breyta vinnu byrjaði fjárhagslegan stuðning við verkefnið. nýjar lausnir hafa verið samþykktar sem hafa aldrei verið notuð í innlendum bílaiðnaðinn. Þurfti að taka tillit til sérstakra rekstrarskilyrði af þunga vörubíla, aðlögun einingar til svið af hita frá plús 50 í mínus 50 gráður, lárétt lekt og mörgum öðrum þáttum.

Þungur vörubíll dráttarvél MAZ-537 fór að massa-framleiða árið 1965. Ökutæki ætluð til Ekið með eftirvagna og semitrailers þyngd allt að 40 tonn. Frá undirstöðu-útgáfa af 537-I líkan ólík færst aftur (345 mm) dráttarstól vélbúnaður og styrkt afturfjöðrun. MAZ 537 var í stöðugri restyling. Í framleiðsluferlinu voru lengri virkni að flytja málið er fest á rafall hverfi sending gír. Bíllinn lyftigetu aukist verulega og nam 68 tonn.

Samhliða miklum dráttarvélum vörubíl eru þróaðar og framleiddar í takmörkuðu röð flatbed vörubíla til að flytja farm allt að 22 tonn á þjóðveginum. Lík slíku ökutæki ekki búið sætum, hafði engin hring og halla, er notað eingöngu fyrir vöruflutninga. Það sett undir líkamanum með vindu fyrir sjálf, ef lyftarinn fær fastur.

nútímavæðingu

Eftir nokkurn tíma, herinn modernized MAZ-537, og var bíllinn úthlutað vísitöluna "P". Upplýsingar haldast óbreytt, en winch var afnumin, og líkaminn er breytt til að flytja hermenn. Meðfram langsum flapa uppsett bekkir og railings fyrir tjaldið, sem stjórnað var á hæð - í lægri stöðu awning fjallað álag í efri stöðu þjónað sem vörn gegn rigningu og snjó fyrir fólk. Í samræmi við fyrirhugaðan tilgang dráttarvél sinni MAZ 537P gæti dregið úr vettvang til eldflaugum kerfi.

Operation hjólum með dráttarvélar krefjast þjónustu sérfræðinga, auknum ökumenn og samsvarandi efni stöð. Því í 70-félögunum voru mynduð sérhæft fyrirtæki fyrir miðlæga flutning yfirstærð og þungur farm. Association "Spetstyazhavtotrans" þátt í flutningi non-staðall vörur, á meðan að þróa ákjósanlegur leiðum. Með vörubíla "MAZ-537" hefur flutt marmara blokkir vega 300 tonn, fyrir byggingu minnisvarða VI Lenin í Leningrad. Fyrir þetta einstaka flutninga starfsemi ætti að vera landið allt.

Mikið notuðum vörubílum "MAZ-537" í norðurhluta, sem var fram að leggja olíu og gas leiðslur. Tilgerðarlaus bíl unnið vel í köldu loftslagi. Sérstaklega fyrir flutning lengi gas annast liðum var búin trubopletevoz PV-481 miðað við tog "MAZ-537". Einnig til notkunar í Arctic sköpuð skilyrði frumútgáfur slökkvitækis ökutæki, hreyfanlegur tæknileg atriði, ATVs sjúkrabíl. Hins vegar massa framleiðslu á próf sýni hafa borist.

Árið 1991, Kurgan planta hjólum dráttarvélar hófst framhaldssaga framleiðslu þungur semitrailer KZKT-9101, burðargetu 54 tonn, fyrir togi MAZ 537 forskriftir sem fyllilega saman við semitrailer gögnum. The samsetning af the hluti reyndist vera árangri, kaupendur gátu keypt einn röð rétt, og dráttarvélin og kerru.

Í áranna rás, framleiðslu á MAZ-537 dráttarbátar, myndir af sem eru sett fram á síðunni, smám saman gamaldags bæði siðferðilega og tæknilega. Vélin hefur klárast sig, hugsanlega fyrir frekari þróun þornað upp. Tóku að birtast fyrr falinn galli olli mikið af kvörtunum lítil endingartíma virkjunarinnar. Rekstur dráttarvél hefur verið tengd við oft hlé í viðgerð, her MAZ-537 í tönkum flutninga og önnur brynvarðir getur ekki mæta í áhöfn, sem hafði að fylgja sér. Fyrir þetta verðum við að laða fleiri bíla.

Að lokum, nýja dráttarvél KZKT-7428, sem að fullu uppfyllir markmið flutning bardaga elt ökutæki voru byggð á 537-ta líkan. Eins og er, fjölskyldu af hár-máttur hjólum dráttarvélar leysa tókst öll vandamál flutning á þungum hernaðarlegum búnaði, auk stór-stór iðnaðar borgaraleg mannvirki.