Hversu oft falla flugvélar? Tölfræði flugvél hrun

Hingað flugsamgöngur hafa orðið svo vinsælar að plana um tíðni notkunar við ferðamenn lent upp með bíla og lestir. Hins vegar ferðast í loftinu virðist vera mikið af mjög hættulegt og ekki alveg áreiðanleg. Er það vegna þess, eins langt og skilningur okkar á hættunni af flugi í samræmi við tölfræði og hversu oft falla flugvélar?

Val á flutninga til að ferðast

Á langþráð frí og löngum frí, eru margir frammi fyrir því vandamáli að velja ham flutninga fyrir erlenda ferða til heitu fjörum eða snjó-þakinn skíði úrræði. Og það er flókið, því það er nauðsynlegt að vera í samhengi fjölda þátta, svo sem vellíðan af hreyfingu, verðmiði á ferð sig, og síðast en ekki síst, öryggi. Við skulum líta á tölfræðilegum rannsóknum og finna út hversu oft vélarnar falla og hvort umfang þetta svo banvæn, eins og fólk heldur.

Lestir eru öruggari - villandi eða ekki?

Samkvæmt tölfræðilegum rannsóknum, öruggasta háttur af flutningi er lest af fólki. Nokkuð hærri einkunnir úr lestinni. Flugvélar hafa einnig traust jarðarbúa ekki valdið. Í algerri áreiðanleika þeirra telja aðeins sextán prósent þeirra sem könnunin. Ef við tökum tillit ökutæki, öryggi einkunn þeirra er almennt lág, vegna þess að þeir voru upphaflega talin vera mjög áfall fyrir flutninga yfir langar vegalengdir.

Hins vegar, í baráttunni milli mismunandi flutningsmáta um viðmiðun áreiðanleika er ekki svo einfalt. Flugvélin eftir margra ára rannsóknir sérfræðinga í hrun lofti og tölfræðilegra rannsókna er réttilega viðurkennd sem öruggasta flutningsmáta. Enn fólk, jafnvel þótt opinbera vísindalegar sannanir, það er ekki prófað að treysta honum. Hvers vegna er þetta að gerast? Kannski fréttir sem einhvers staðar flugvél hrundi, illa hræddir ferðamenn? Leyfðu okkur að skilja ástandið.

Loftfarið er ekki öruggt?!

Tölfræði, þó nákvæm vísindi, en niðurstaðan er mjög háðir reikniaðferð. Að ákvarða öryggi loftfars er tekið fjölda hörmulegu atburðum í heildarfjölda kílómetra flugs. Það er þessi tegund af útreikning aðallega notað aukahlutir, og að niðurstöður hennar eru birtar í opinberum heimildum.

Í heild Leyndarmálið liggur í þeirri staðreynd að hörmung að mestu leyti kemur á sama tíma flugtök og lendingar. Á leiðinni flugslys gerist mun sjaldnar. En þessi útreikningur aðferð er mjög hagstæður fyrir flutninga fyrirtæki, og þeir nota þá mjög oft, svo sem ekki að draga úr löngun ferðamanna til að velja að fara bara flugsamgöngur. Hins vegar vísbendingar, svo sem hrun fórnarlömb (fjöldi þeirra), í tilfelli af slysi á flugtak og lendingu, kaupir mjög stórum stíl.

Ef við tökum tillit til útreikninga á hörmulega tilfelli í samtals um hreyfingu, hættulegasta verða tvær tegundir af hreyfingum - hjólinu og gangandi. Einn hefur aðeins að sjá yfirlit yfir hörmulega augnablik í hvaða borg og þú getur séð að vegfarendur eru drepnir mikið, jafnvel meira en bifhjólamanna.

Ef þú skoða restina af þeim aðferðum sem tölfræðilegum rannsóknum, hér var öryggi flugvél mun víkja lestinni. Til dæmis, í samræmi við fjölda dauðsfalla af farþega um fjölda og hraða hreyfingu flugferða eru mest óhagstæðar.

Þegar miðað aðrar aðferðir rannsókna það kemur í ljós að ferðast er betra að velja lest. Svo það er engin tilviljun að ferðamenn reeling frá einum eina fréttum að flugvélin féll, og ferð með járnbrautum á hægri hefur öryggi kostur í hugum fólks.

Einkunn öruggustu flugfélögum

Vera það sem það getur, fljúga verður samt að, vegna þess að það eru úrræði, þar á öðru formi flutninga er einfaldlega ekki aðgengileg, og mjög æskilegt. Þrátt fyrir slæmar batahorfur, neikvæðum umsögnum og dapurlegur mati, landið okkar er enn ekki veikja um öryggi flugferða. En US hefur nokkuð langan tíma er leiðandi í hrun. Ef þú byggir á stöðu landa - eigendur loftfara, það er hægt að segja að eitt af efstu fimm fylgir Finnlandi, Nýja-Sjáland, Hong Kong og UAE. Það er þessi fimm fyrirtæki ættu að fljúga, og þá ekkert loft hörmung mun ekki vera hræðilegur. Rússland, í þessari röðun er á sextánda sæti með félaginu "Transaero".

Orsakir hrunsins

Hvers vegna falla flugvélar? Ferðamenn fyrst áður en þú velur flugfélög vilja fyrirtæki með mest "unga" á gildistíma rekstri flutninga. Engu að síður, það er ekki staðfest af tölfræðilegum gögnum. Samkvæmt þeim, í Rússlandi, fyrirtækið með mest ekki borið flota - a "Aeroflot". Aldur starfa flugvélar hennar er minna en fimm ár. En Finnland, sem er með leiðandi stöðu á öryggi flug og fáeinum aviakrusheny, hefur tímabil rekstri vélum þeirra meira en níu ár.

Þessi staðreynd bendir til þess að hrun loftfarsins úr hnignun og ævi er ólíklegt. Val flugfélag með viðmiðun af litlu aldurstakmark flutninga hennar, en líkurnar á að falla ekki minnkað. Ef við skoðum tölfræði, getum við séð að meiri fjöldi hrun er vegna þess að mönnum þáttur, og það er enginn að fá í kringum hana.

Hvernig á að sigrast á ótta flug Ábendingar

Hvernig getur sigrast á ótta þínum flugi, vegna þess að það eru aðstæður þegar ferðast með flugvél bara ekki hægt að komast hjá. Sálfræðingar í þessu sambandi að gefa góð ráð. Ef ótti stafar af hvaða röskun í sálarinnar, hvort sem það er ótti við hæðir, kvíðaköst eða ótti við litlu lokuðu rými, það er nauðsynlegt til að leysa þessi vandamál.

Hins vegar í mörgum tilfellum ótti stafar af skorti á fullan persónulega stjórn á ástandinu og öryggi flugsins. Það er nauðsynlegt að taka sem óhjákvæmilegt, því allir flutningar flutninga okkar veltur mjög lítið eftir. Því er mælt með flugfargjöld bara að slaka á og komast burt frá slæmur hugsanir á myndinni skoðun á töflu eða hlusta á mjúku tónlist. Í öllum tilvikum, ekki nota áfengi sem streita léttir. Nervous ástand sem hann í raun og veru, ef barefli, eitthvað mjög stuttlega, og þá er vandamálið mun aðeins vaxa verra. yfirskot ótta skal beint fyrst og fremst við sjálfan þig. Óþarfur einfaldlega dilla taugar þeirra, að teknu tilliti til upplýsinga að fréttir sund á hversu oft falla flugvélar, og bara kyrr og reyna að fá tilfinningar sínar undir stjórn.

Hvað gerist oft flugvélar hrun?

Ef við lítum á alþjóðlegum tölfræði, geta talist óáreiðanlegar "Boeing", annað með fjölda fossinn er "", þriðja sæti er "Il". Ef við snúum okkur að rússneskum rannsóknum, getum við séð að flestir "falla" "An" verður í okkar landi. Hvers vegna falla flugvélar? Fyrir einn aðeins 2005 í Rússlandi brotnaði eins og margir eins og níu bíla af þessari tegund. Í heimi þar sem þeir grein fyrir nítján prósent af öllum slysum.

Ástæður aviakrusheny blaðamenn í Rússlandi eru útskýrð á einhvern hátt - gamaldags bifreiðaflota af innlendum fyrirtækjum. Svo hvort sem það er í raun og hversu oft falla flugvélar af þeim sökum?

Orsakir rússneska flugslysi

Almennt, að öldrun flutningaflugi og er ekki gefið upp í fjölda fyrri árum eftir að framleiðslu hennar, og hversu mikið af flugtímar og almennt ástand. Samkvæmt tölfræði, Rússland hefur fleiri flugvélar af Sovétríkjunum sinnum, og er hlutfallið mun hærra en erlendum framleiðslu einingar. En ekki horfa á aldur. Í samanburði við innlenda erlendra skipa hafa flogið langt færri stundir og Sovétríkjanna framleiðslu gæði er meðal þeirra bestu í heimi.

Fyrir hvað sem ástæða, þá kaupir Rússlandi erlenda flugvélar fyrir fullt af peningum þegar það er mjög áreiðanlegur hennar bíla? Sem dæmi má nefna að flugvélin "Tu". Þeir hafa framúrskarandi tölfræði öryggi flug, flugmenn og telja þá mest þægilegt á tæknibúnað.

Ein af ástæðunum er sú staðreynd að flugvélin "Tu" eru mjög fórna með fjölda eldsneyti neytt. Og síðan flugsamgöngur hefur lengi verið breytt í sérstakri tegund af fyrirtæki, stjórnendur fyrirtækja í leit að lækkun kostnaðar í viðhaldi á bílum sínum vilja erlenda flugvélar, sem eru miklu hagstæðari en rússneskum jafnaldra sína.

Önnur ástæða er að hverfa framleiðslu í Rússlandi nýju flugvélum. Tækni losun þeirra er verulega gamaldags, fjárfestingar í verksmiðjum loftfara eru ekki uppfyllt. Því landið okkar getur ekki keppt við flóknari erlendum einingum.

Hvernig á að bjarga ástandinu?

Í Rússlandi, í því skyni að koma á stöðugleika á ástandinu með flugvélum framleiðslu markaði, forseti undirritað skipun um stofnun Sameinuðu Aircraft Corporation. Þar að auki var gert ráð fyrir fjárfestingu í framleiðslu loftfara plantna í magni tíu milljarðar dollara. Það gerðist aftur árið 2006. Eins er ástandið ekki batna. Ferlið að mynda hlutafélag er mjög mikið hægt niður og, í samræmi við blaðamenn, að tilgangur sköpunar hans var ekki rannsókn á samkeppni, og sameiningu allra eigna rússneskra flugfélaga á einum stað.

Engu að síður, það eru jákvæð hreyfingar. Félagið "Ilyushin Finance" hefur keypt frá Rússlandi markar loftfar "IL" og "Tu". Tashkent Production Association undirritað samning við St Petersburg flugfélaginu samningi um afhendingu Russian loftför "IL", meirihluti sem verður rússneska búnaði.

Það sem þú þarft að vita um aviakrushenii?

Frá falli loftfara enginn er ónæmur. Hins vegar, ef þú hafa nauðsynlegar upplýsingar um hvað gerist þegar flugvél dropar, það er tækifæri til að lifa af hrun. Á tíunda áratugnum var slys með Ferja "B-707". Dauðsföll númeruð hundruð manns í flugslysi. Þó fimm farþegar nota upplýsingar frá flugfreyjur leiðbeiningar og lifði.

Í sumum tilvikum, það er tækifæri til að flýja, nema hafa nauðsynlega þekkingu. Þeir eru ekki eins gagnslaus eins og það virðist við fyrstu sýn. Vitandi hvað gerist þegar flugvél hrun, getur þú sótt mikið af árangursríkar aðferðir fyrir eigin öryggi þeirra.

Helstu leiðir til að vernda sig, við erum tölfræði hrun, það er að fara að varúðarráðstafanir. Fyrst af öllu, það er nauðsynlegt, ef unnt er, vera í skó og föt. Það verður varið í tilfelli af eldi. Ætti að fjarlægja úr vasa fatnað alla aðskotahlutir og þétt festa sætisbeltið. Skjóta það aðeins heimil eftir sérstökum Flugfreyjur lið flugi.

Rétt áður en slysið, ef það er svo möguleiki, það er nauðsynlegt að samþykkja verndandi setji - þú þarft að beygja eins lágt og mögulegt er og mjög vel spennt höndum sínum undir hnjánum. Höfuð ætti að setja á þá, og ef þetta er ekki gert, þá falla niður eins mikið og mögulegt er. Fætur ættu að vera eins nálægt og mögulegt er til að teygja gólfið. Slík aðferð, og það sannar alveg tölfræði hrun, oft sparar líf farþega í flugslysi.

í niðurstöðu

Eins og þú geta sjá, fljúga er ekki svo hræðilegur hlutur. Helstu nota fyrir flug miða eingöngu tíma prófað og a lítill tala af hamförum flugfélaga sem og að uppfylla kröfur um öryggi fyrir farþega flugvélarinnar, svo að sérfræðingar ekki að læra svarta kassann á flugvélinni atvik sem þú flaug að hvíla í heitum löndum. Örugg og árangursrík flug með stigapalla ups!