Hvers vegna ég heyrði bankað þegar snúa stýrinu hægri og vinstri?

Í fyrsta áfanga eiga persónulegt mótor flutninga eiganda er lögð áhersla aðallega á umferð aðstæðum. Með tímanum kemur skilning á tilteknum eiginleikum bíl hans. Það verður hægt að sjálf-greina bilana bifreið (högg birtist þegar snúa stýrinu, til dæmis).

Sjálf-greining: auðvelt að læra

Þetta kemur auðvitað ekki strax, en með kaupum á mannlegan reynslu, hafa lágmarks tilhneigingu til tækni, gæti vel að ákvarða fjölda fullu mistök bíl hans. Að einhverju leyti rekja til meiri sjálf-próf kunnátta og hár kostnaður af viðhaldi, og stundum vanhæfni sérhæfðu starfsfólki í verkstæði.

Sem er einkennandi, getu til að rétt greina bilun í vélinni er gagnlegt fyrir þig á nokkurn hátt, óháð bíll vörumerki. The fyrstur til að þjást undirvagn bílsins - oft vegna slæmra vega. Við munum reyna að skilja orsakir hraðri hnignun í rekstri vinsælustu vörumerki dag. Við lýsa mögulegar fyrir mistök þeirra, læra hvernig á að greina einkenni (bankað á stýrinu í beygjum, til dæmis), og íhuga valkosti fyrir fljótur viðhalds og koma í veg fyrir þeirra "járni hesta".

Innlendar - þýðir ekki slæmt

Það er ekkert leyndarmál að í dag vinsælustu bíla svokölluðum neytenda-gráðu. Allmikla sölu hluti í þessum geira er á innlendum farartæki iðnaður. Almenna reglan, að neytandinn sem hefur keypt bíl, leiðarljósi viðráðanlegu verði stefnumótun framleiðandi á aukið næstum allt til heimsins staðla gæði. Og svo við sjá fleiri og fleiri vörumerki-nýr "Lada", sem er ekki einu sinni viðurkenna þekki frá einkennum æsku í götunni þeirra.

Í nýju "Grand", "Forgangur" og "Kalina" embodies nánast öll nútíma nýjungar í boði fyrir vélar hóflega bekknum. Hins vegar, ef þeir eru áreiðanleg? Nýjasta kynslóð af Vaz, hið fræga "átta" "níu" og "tíu" er oft tapast í áreiðanleika og aðlögunarhæfni að vegi okkar jafnvel gamla stíl erlendra bíla. Þeir eru enn að kaupa vegna hóflega verði, en samt leit meira eins og tími hluti af lífi þeirra, og vona að í náinni framtíð til að flytja til öruggari og áreiðanlegri bíl í Vestur eða Asíu framleiðslu.

Eins og áður hefur komið fram, oftast í nútíma raunveruleika vegum hrun undercarriage af bílnum. Traust hvort sem það er í nútíma vasa? Svarið er afdráttarlaust: já. Verkfræðingar og hönnuðir hafa reynt að gera lífið auðveldara fyrir nútíma ökumann.

Viðgerð - það dýrt

Hins vegar er notkun nýsköpun og aukinni áreiðanleika hafa galla. Nútíma vélar er miklu erfiðara að gera við (og það er ekki bara um tækni heldur einnig um peninga). Þótt viðgerðir á "gangi" Vaz, auðvitað er ekki hægt að bera saman við viðgerðir á svipuðum Vestur vörum, en frá fyrrum cheapness var farinn.

Byggt á þessari dapur staðreynd, fjárhagsleg áhætta af nútíma ökumanns sem kusu vöruna á innlendum framleiðanda eða flytja inn bíl, mismunandi verulega. Þar af leiðandi, verulega aukin verðmæti sjálfstætt vandræða bíla, jafnvel svo algengt sem högg á stýrinu þegar beygt.

Berja á hjól - hvað á að gera?

Trúðu mér, ef þú ert skýr um hvað er gölluð í bílnum, verður þú að eyða miklu minna fé á verkstæðinu. Ástæðan er einföld: Ég þarf ekki að borga fyrir eitthvað sem þú þarft ekki að (en getur reynt að leggja á SRT).

Þannig teljum við ástandið. Þú ferð á sjó (í fjöllunum utan borgina - skiptir ekki máli) og heyrði bankað þegar snúa stýrinu ( "priora" þín tiltölulega ný!) Ekki þjóta ekki strax að fara að þjónustunni. Reyndu að raða út vandamál á eigin spýtur. Stöðluð og ekki reglulega ástandið á slíku broti er alveg takmarkað.

Fjalla um helstu valkosti. Algengustu alvarlegasti tengdur við stýri. The fyrstur hlutur til að ákveða - er eðli högg. Hann er "plast" og "málmi".

Shattered plast vernd

Ef þegar beygt stýri knýja eins núning plast, nánast 100% af the vél er allt gott. Venjulega eru þessi hljóð losuð illa búnar væng vernd. Þegar úthverfim framhjólin mjög oft við snertir og örlítið afmynda plast skápnum. Það var hann sem framleiðir slíka óþægilega, en alveg öruggur hljóð.

Hins vegar er ekki alveg hunsa hana. Sú staðreynd að plast vernd er fest beint á "pils" á framstuðaranum. Og ef hún raunverulega er vansköpuð, það er mögulegt að einn daginn þegar næsta snúa þú kastar bara það (og þar með skemmt stuðarann). Þess vegna er það betra að treysta á "kannski", og stilla vörn.

Þegar skipt er um varahluti til að vera

Ástandið er miklu alvarlegra ef bankað er að snúa stýri er meira eins málmi lemja eða mala. Þetta þýðir að í náinni framtíð verður þú að verulega fjármagna kostnað. Og í því skyni að draga úr þeim, það er nauðsynlegt að skilja ástæðurnar.

Þegar "gurgling" hljóð þegar þú snýrð stýrinu, einfaldasta skýringin - klæðast á ábendingar um drög stýri. Frekar óþægilegt, krefjandi athygli fyrirbæri. Eftir allt saman, ef rýrnun ferlið heldur áfram, hægt bilun öllu stýrisbúnaðinum, og sem afleiðing - dýr viðgerð, og kannski jafnvel neyðarástand á veginum. Viðgerð er ekki mjög dýrt, en ábendingar eru yfirleitt skipt í a par - á báðum hliðum bílsins. En aðal vandi liggur í síðari vinnu disorder-samleitni.

Annar mjög algeng vandamál er þegar það er bankað þegar snúa stýrinu ( "Kalina" og "Áður" er háð því að þetta "sár) í tengslum við slit á bera efri lost absorber bera. Sjúkdómurinn er óþægilegt, heldur getur hæglega eytt. Bera sjálft er ekki mjög dýrt, og vinna á staðinn hennar mun ekki taka langan tíma.

Frá brotnu vor til að skipta um dempara

Frekar slæmt högg þegar snúa stýrinu málið springa vor. Viðgerð tengslum við greiningu á A stoðir og þar af leiðandi allt mögulegt skipta um efri bera stuðning. Það skal tekið fram að í tilviki rangrar sjúkdómsgreiningar eða öðrum ástæðum hvers vegna þú getur ekki framkvæma þessa viðgerð, afleiðingarnar fyrir þig mun vera mjög alvarlegt. Brotinn vor mun ekki vera fær um að taka á þeim hluta álagsins sem hún er að upplifa í lóðrétta uppbyggingu á bílnum. Í þessu sambandi, það er til viðbótar áhrif á burðarstöng, sem getur valdið því að truflun. En þetta er í fullri viðvaningur viðgerð framan fjöðrun úr bílnum. Það er auðvelt að reikna út og fjárhagslega tap í þessu tilfelli. Þú þarft að kaupa ekki aðeins nýjar lindir, en einnig ný höggdeyfar, sem í flestum tilfellum er breytt í pörum.

Ef bankað er snúa stýrinu til vinstri eða hægri er einnig fylgja öskra, þetta er bein afleiðing af bilun í fas framan hjól svæðinu. Því miður. Erfiðleikarnir liggur í viðgerð gamla ýta burt af bera miðstöð (mjög löng og dýr aðgerð). Slík bilun kann að vera "banvænt" fyrir alla front- og allur hjólum bíla aka. Ef klæðast á miðstöð bera geta eytt og að framan fjöðrun - ekki Guð forði, að sjálfsögðu! - neyðartilvikum á veginum.

Hvernig á að greina klæðast tvöfalda jointed stokka

Við snúum okkur að aðal og alvarlegasta hávaða sem er hægt að heyra: hljóðið þegar snúið stýrinu ( "Kalina" er eða "Priora" - skiptir ekki máli) í eina átt eða aðra. Metal sprunga á fullum stýri úthverfim bendir bilun í tvöföldum skeyttur stokka eða, eins og það er kallað í fólk, "Sprengjuvarpa". Þegar sprunga heyrist og hægri og vinstri, það þýðir að bæði þinn "handsprengju" til að skipta. Ef stýri er snúið til vinstri þegar bankað heyrist á sömu hlið, þú veist nákvæmlega hvað hluturinn meira slitinn.

Ástandið fyrir við fall SHRUS venjulega í tengslum við skaða Anther gúmmíi, sem ver fóöríngu kerfisins. Jafnvel lítið rof getur leitt til að skipta um einn af the dýr hluti í undirvagninum í bílnum þínum. Því einu sinni í mánuði er best að athuga anthers bæði "granatepli" fyrir skaða.

Mánaðarlega fyrirbyggja hávaða

Hávaði og cod vases getur skapast af veikingu fjölda snittari liðum. Það legkodiagnostiruemye augnablik og jafn legkoustranimye. The aðalæð hlutur - ekki örvænta, og kalla á góða lyftu eða "hola" í bílskúrnum. Þá, vopnaðir með skrúflykli á viðeigandi stærð, einfaldlega herða alla lausa og berja efnasambönd, þar á meðal hjólin á bílnum.

Erlend vörumerki tryggir ekki skortur á mistök

Þeim aðstæðum sem lýst er hér að ofan eru dæmigerð ekki aðeins fyrir rússneska bíla. Í raun er þetta ekki tryggður og dýr bíll. Spurningin er, hversu oft það gerist.

Eins og áður hefur komið fram, að gæði bíla framleidd í Rússlandi hefur batnað verulega. Þetta á bæði við sannarlega rússneska Vaz og vélar eru framleiddar af okkur samkvæmt leyfi. Hundraðshluti verksmiðju galla minnkaði marktækt: við hljóm snúa stýrinu ( "Logan", til dæmis, að fara til Rússlands) mun ekki birtast strax. Og til að forðast slíkar aðstæður er það mögulegt. Sérfræðingar ráðleggja að einu sinni á sex mánaða fresti til að standast nauðsynlegar greiningu á sérhæfða þjónustu, ekki leiðir til hinn frægi "högg og brestum" í undirvagn.

Þar að auki, í ljósi þess ekki alltaf hár-gæði vegyfirborð, verður þú að fylgjast hraðatakmarkanir og taka öryggisráðstafanir að gatnamótum slozhnoprohodimyh eða bara slæmur geira. Ef þessar einföldu leiðbeiningar sé fylgt, vélin mun þjóna þér í mörg ár án þess að skaða, og fé ekki varið á viðgerðir á vélknúnum ökutækjum, er hægt að nota eitthvað annað.