GAZ-63 - Sovétríkjanna vörubíll. Saga, lýsing, upplýsingar,

GAZ er þekktur fyrir vörubíla sína. Neutral virðist, aftan-fjórhjóladrif GAZ-51 varð goðsögn í innlendum bifreið iðnaður. Fjórhjóladrifs GAZ-63 óverðskuldað var í minni aðeins aðdáendur, en sagnfræðingar ekki láta undan ekki athygli hans.

Saga búa

The frægur vöruflutningabifreiðar GAZ-AA vörubíll var aðeins á síðasta áratug áður en World War II. Það er gamaldags og siðferðilega og tæknilega, og krefjast skipti. Army örvæntingu þörf vörubíll fjórhjóladrif allt landsvæði.

Í upphafi 1938 í Gorky Automobile Plant þeim. Molotov hefur hafið vinnu við sköpun af a röð af vörubílum sem eru ætlaðar til erfiðar aðstæður á vegum. Tveggja og þriggja ása aldrif vörubíll undirvagn ólík aðallega bækistöðvar í lengd.

Fyrsta innlenda fjórhjóladrifs bíll GAZ-63 hófst sögu sína í apríl 1938. Ári síðar, fyrstu frumgerðir voru byggð, sem var áður þekkt sem GAZ-62. Þeir hafa stofnað modernized vél frá vöruflutningabifreiðar GAZ-MM getu 50 lítra. a. Cab pallbíll vörubíll notuð af GAZ-415, undirvagni þróað sérstaklega fyrir þessa tegund.

hönnun lögun

Þróun á nýrri skála hönnun er ekki upptekinn. Helstu verkefni var að búa til allt landsvæði ökutæki, þannig að áhersla var lögð á undirvagni.

A grundvallaratriðum öðruvísi fyrirkomulag - að vélin er staðsett fyrir ofan framás - virkt með minnkandi stöð lengd til að auka getu.

Fyrsta smáskífa hjól sett með sama framan og aftan lag, þeir voru leiðandi, eldsneytiseyðslu fyrir framhjóladrifi geta verið óvirk. Gable aftan hjól sem sandur og drulla neyddist til að stækka rekja leiðir til umfram orkunotkun. Flytja málið var sett þannig að lengd skrúfuöxlar og að framan og til afturáss var svipuð. Háð stöðvun allra hjólanna staðsett á hálf-sporöskjulaga blaða fjöðrum og að framan var enn tveggja verka vökva lost absorbers. Hydraulic varð handbremsu actuator.

Í byrjun 1943, bíllinn breyttist í flugstjórnarklefa og vél. Með skála frá "Studebaker", stóð hann til loka lána-Eignarleigusamningar.

Það aftur framleiðslu á þessum bíl árið 1948 með skála GAZ-51. Dimensions GAZ-63 ferskur embodiment myndaður 5525 × 2200 × 2245 mm.

Hernaðarlegum búnaði á the undirstaða af the vél

Í október 1943 í Gorky Automobile Plant byrjaði að þróa hjólum sjálfknúinni byssu með Cannon hlaupvídd 76 mm. Í maí 1944, var fyrsta eintak sleppt. Á báðum hliðum byssu hefði verið formaður ökumanns og yfirmaður-gunner. Skotfæri samanstóð af fimmtíu og átta skeljar. Ég barðist þennan bíl í lok heimsstyrjaldarinnar.

Samhliða þróun líkansins trukkinn, á grunn þess ljós tveggja öxla brynjaður ökutæki var þróað árið 1947 með skellaga líkama, þekktur sem BTR-40. APC var hannað fyrir átta paratroopers. Hjólhaf lækkuðu um 600 mm, vélarafl vakti að 81 lítrum. c., jók efri mörk snúningur tíðni og fórna endingu sem einkum hernaðarlegum búnaði ekki máli.

Það var vopnaður vélbyssu BTR Goryunova kerfi, skotfæri sem samanstóð af 1 260 skothylki. The vél byssu gæti verið festur á hliðum einn af fjórum sviga. Á sama sviga er hægt að setja vél byssu DP, sem voru vopnaðir paratroopers. Breytingar á BTR-40A var búin með tveggja þungar vélbyssur KVPT. Árið 1993, brynvörðum starfsfólk burðarefni teknir úr.

Á undirvagni GAZ-63 var framleidd árið 1950 og War Machine eldflaugar fallbyssum BM-14 "Katyusha".

fjöldaframleiðsla

Frá upphafi haustið 1948 tók massa framleiðslu á GAZ-63. Einkenni þann tíma sem það var með góðum árangri staðfest ástand próf, en á þeim sigrast rís upp til 30 °, hullene eru allt að 0,9 m og skurðum til að 0,76 m dýpi. Neysla á ódýrustu bensín A-66 á bilinu 25 til 29 lítrum á 100 km, hlaða á hraðbraut - 2,0 m, á óhreinindi vegi - 1,5 m.

Stór galli á þessum bíl hafi verið sveiflur í hár-hraði beygjum. Úthreinsun var 270 mm með þröngan lag, það eykur gegndræpi bílnum, en leiðir hækkun á hæð og rollover beygjum og hlíðar. Þetta var sérstaklega á auglýsinganna GAZ-63, eins og vans eða skriðdreka.

Sumarið 1968 kom út á síðasta framleiðslugetu bíl. Fyrir alla tíma 474 þúsund. Bílar af mismunandi breytingar voru framleidd. Þau voru flutt til sósíalískum ríkjum, Finnland, Mið-Austurlöndum, Asíu og Afríku.

Útflutningur

GDR, Pólland, Tékkóslóvakíu og Júgóslavíu í Austur-Evrópu, Víetnam, Norður-Kóreu, Laos og Mongólíu í Asíu, Kúbu, Afríkulönd - ríkið, sem veitir gas-63. Verð útflutning á bílum var lítil. TÃ|ki innan bróðurlegri aðstoð vinaþjóða.

Erlendis voru til staðar er ekki aðeins undirstöðu líkan fjórhjóladrifs vörubíl GAZ-63 og 63A, 63P, heldur einnig breytingar sína í útflutningi og suðrænum útgáfur, bílar varið búnað 63E, rútur á þessum undirvagni og öðrum gerðum.

Að auki, í Norður-Kóreu síðan 1961 undir vörumerkinu Sungri-61 Sungri-61NA og í Kína síðan 1965 undir vörumerkinu Yuejin NJ230 og NJ230A gert af Sovétríkjunum leyfi bíla á grundvelli þessa vél.

The bardagi í Norður-Kóreu Sovétríkjunum her vörubíll fjórhjóladrifi reyndist vera alvöru berjast vél og unnið viðurkenningu hersins.

her ökutæki

Fyrir 1950 var bíllinn skála úr tré, þá málm og tré dyr, og síðan 1956 - An All-málmi. Það var þröngur og kalt, hitari hönnun birtist aðeins í 1952, þrátt fyrir þá staðreynd að fyrir að byrja progrevateli uppsett í bíla við upphaf framleiðslu.

Gagnsemi pallur með háum latticed bjálkann hjörum langsum hliðar búin með bekkjum til að flytja hermaður. Afturhlera var mjúkur. Varinn gegn veðrun awning sem strekkt á fjórum boga fest í sérstökum sætum. Ökutæki hæð tjaldinu var 2.810 mm.

Það eykur virkni bílsins og að hann gæti draga eftirvagna burðargetu tvö tonn.

Army Offroad vörubíll GAZ-63 var notaður til að flytja starfsmenn, togi áhöld, til uppsetningar á bardaga einingar.

breytingar SUV

Helstu breytingar utan vega vörubíl voru aðeins tveir.

Samhliða undirstaða líkan sem framleitt er breytingunum á við vindu Við fremri enda af ílöngu ramma GAZ 63a fyrir sjálf-aðgát og öðrum farartækjum við erfiðar ástand vega. The winch með reipi lengd 65 m Flæðisamvalsins stýrir skrúfa bol um samskiptatengingu aflúttak frá því að senda og drifkrafturinn þróað allt að 4,5 m. Curb þyngd ökutækisins 240 kg meira en grunnfyrirmyndarinnar.

Árið 1958, vörubíll GAZ-63P, var sleppt úr hjól renni að vinna með einása semitrailer burðargetu allt að fjórum tonnum. Aftan hjól dráttarvélarinnar hafa verið Gable. Og á næsta ári, álverið hóf framleiðslu vörubíla dráttarvél GAZ-63D. Í hönnun hans, ólíkt fyrri breytingum fylgir PTO gírkassa og vélræn framleiðsla fyrir akstur Tipper vélbúnaður semitrailer hönnun.

Sérstök ökutæki byggt á jeppa

Fuel vörubíla, olíu vörubíla, mjólk skriðdreka, vans, farsíma verkstæði, sjúkraliðar og þjálfarar, sótthreinsun uppsetningu, skrúfan-snúðurinn vélar að fara á grundvelli GAZ-63. Firefighter bíll fjarskipti og lýsingu, tankur út nokkrum breytingum Vargashinsky planta slökkvibúnaður. Starfsfólk poka og eldur vörubíla voru framleidd í Moskvu álverið brunabíla.

Fyrir herinn, í viðbót við helstu gerðum, sjúkraliðar og þjálfarar, varið hlýtt og þétt tengingu vélum sem framleiddar sótthreinsun og sturtum DDA-53A fyrir sanitization á sviði starfsmanna, sótthreinsun og Eyðing á fatnaði og búnaði. Uppsetning gufu ketill til staðar með fljótandi eldsneyti eða viði, þar sem starfa þrýstingur var andrúmsloftsins fjögurra, katla-rafgeymisins, hendi dælu, paroelevatorom, sem stjórnkerfi raforku, þessir tveir opnu sótthreinsa hólf og sturtur sem eru tólf er sturta skjái.

tæknilega eiginleika

Þar sem álverið er nánast á sama tíma skapað her vörubíll borgaralegra GAZ-51, meirihluti eininga og upplýsingar var sameinað, sem gerði tímanum til að safna þessum vélum á einni færiband, þannig að draga úr kostnaði og einfalda samkoma rekstur.

Vél her jeppa upp með GAS-51-sex blöndungur nizhneklapannym rúmmál 3,5 þúsund. Cu. cm. Lítið aflgjafa 70 l. a. og hraði 65 km / klst bætt panta fullt álag án eldsneytistöku 780 km.

Tveir eldsneytisgeymar, helstu og undir, tiltekið magn af eldsneyti er næstum 200 lítra af bensíni. GAZ-63 (dísel) komið fram í ýmsum birtingarmyndum og hreinsaður heimatilbúnum iðnaðarmenn fyrr en nú.

Sending í þessu fjögurra bíll, kúplingu - einn diskur, þurr, í millikassa - tveimur stigum og Skerandi, sem er útbúinn með ekki aðeins að draga, en einnig fyrir beina sendingu til að draga úr eldsneytisnotkun um þjóðvegina.

GAZ-63 var harðger, undemanding og auðvelt í notkun, hefur mikil stjórnhæfni, þökk sé þessum eiginleikum var framleitt í næstum tuttugu ár. Það má nú, ekki aðeins meðal aðdáendur - varðveislu í keppnum, en einnig á vegum. verð hennar breytist í bíl 60 til 450 þúsund, allt eftir ástandi og nærveru móðurmáli hlutum og þingum.