Ökutæki ZIS-150: upplýsingar, lýsingu, myndir

The Great þjóðrækinn stríðsins hafi dáið niður, og stór landið tók að batna. En mjög skortir ljós vörubíla. Og svo hefur verið búið til. Þessi ZIS-150. Þrátt fyrir litla getu sína, spilaði hann mikilvægu hlutverki í endurreisn og húsverk.

Saga um sköpun

Fyrsti bíllinn kom af framleiðslu línu í byrjun 1948. Í miklum landi stórfelldum endurreisn var veitt, auk endurreisn þjóðarbúsins. Fyrirhugað er að gera hraðari vexti frá 1946 til 1950, sem leiddi í sköpun nýrra vöruflutningabifreiða.

Niðurstaðan er ZIS-150 - fullkomlega borgaraleg vörubíll allt að 4 tonn. Það er byggt á sérfræðinga gæti séð líkindi með American líkan af International, sem var gefið út árið 1941. Á þessari stundu, jafnvel lifði auglýsingar og fréttatilkynningar um þennan bíl.

Saga veit hvernig á að þróa American röð, en í Sovétríkjunum var sleppt um 700 000 bíla af þessari tegund. Þessi tala er sett fram án þess að taka tillit til ýmissa hliðstæður, sem eru í boði í Evrópu samkvæmt leyfi.

ZIS-150 er að fullu uppfyllt allar væntingar stjórnvalda og fullkomlega sýndi sig í þjóðarbúið. Stefnumót á bílnum var mjög, mjög mikið.

Jafnvel áður en stríðið

The frægur ZIS-5 var byggt fyrir stríðið. ZIS-15 Fyrstu sýni tóku að birtast frá 1938 til 1940. Þá í hönnun var lagður getu til að uppfæra. Það var hægt að auka afköst og orku, pallur stærðir, eins og heilbrigður eins og þægindi. En allt þetta verður fjárfest í næstu kynslóð.

The verktaki hafa sett verkefni til að búa til nýjan vörubíl, og að minnsta kosti ekki strax, en þeir hafa brugðist við þessu verkefni.

Framleiðsla í röð

Eftir stríðið, var halli af hár-gæði stálblendi. Og fyrsta vörubíll var framleitt með einfaldri sturtu úr málmi og tré. Hins vegar, eftir 2 ár smáklefi breytt form og varð að fullu stál. Framrúðu samanstendur af tveimur helminga. Vinstri gler er hægt að lyfta - það beitt valti vélbúnaður.

Lyftarinn var búin með aflgjafanum af 5,5 lítrar og kraft 90 "hesta". Fyrir þessa vél, verkfræðingar voru mjög vel verðlaunaður State verðlaunin. Þá, eftir að gefa út af the ZIS-150 Director Likhachev álversins var einnig veitt verðlaun.

útlit

Nýtt frumgerð heitir ZIS-150. Skála átti tapered grill. Hönnunin er mjög svipað "Opel-Blitz". En Soviet notkun "Opel" engin fjölskyldutengsl höfðu ekki. Bara notuð til að búa til sumir af the smáatriði af the pre-stríð vörubíll PT-7.

Ári síðar, ákváðum við að gera leigubíl restyling. Hér og við gætum séð líkt með American bíla frá harvester.

Hér er málið að í Sovétríkjunum einhvern veginn tekist að semja um kaup á bandaríska þrýstir til framleiðslu á nokkrum þáttum í vél. Í viðbót við skála, "Hetja Socialist Labor" frá Bandaríkjamönnum ekki lengur neitt. Allt annað er arfur frá forfaðir hennar - ZIS-15.

1945 er mikilvæg í sögu þessari vél er sú staðreynd að þetta er árið það var fyrst sýnt breiðs markhóps. Það var frumgerð, sem var sýnd á iðnaðarsvæðinu sýningunni.

Cabin eftir restyling

Hin nýja stýrishúsi hefur verið alveg úr málmi. þak og aftur veggur einangruð, framhlið hennar er einnig varma einangrun.

Eins og gleraugu í fyrstu bíla í verksmiðju með Triplex gler sem skar lag af celluloid. Hins vegar hefur reynslan sýnt að það þurfti eign að hverfa og flaga vegna veðurs og úrkomu. Það er ástæðan fyrir árið 1953 fór að nota mildaður gler. Það einkennist af háum styrk og mun aldrei delaminate.

Framrúðu Þurrka var komið fyrir. Hann notaði til að vinna fyrir þrýstilofti. akstur hans var tengdur bremsa kerfi. Til að kveikja á því, var ökumaður þarf til að snúa sérstakt stjórntakkanum. Þetta Flæðisamvalsins tvær bursti. Þegar þú snúa höfuð gæti breytt stefnu á bursta. Þetta fyrirkomulag hefur einnig haft sérstakt lyftistöng sem leyfir þér að keyra starf bursti höndunum og taka þá til the endir stöðu.

Með bíl ZIS-150 Fyrstu útgáfur höfðu tvö Þurrka. Það var einnig tvær eftirlitsstofnunum, sem gæti falist sig.

Fyrir viðrun á seinni hluta glersins hafði tækifæri til að opna. Einnig áður en glerið var sérstakt klekjast. Þakið líka hægt að opna. Til að gera þetta, hafa verkfræðingar gert sérstaka penna til að ná loftræstingu lúguna.

mælaborð

Eins mælaborðinu notað eitt sameiginlegt disk, sem sameinar margar vísbendingar ýmis mæla og stjórna tæki. Í miðju er hægt að sjá hraðamælir og kílómetramæli.

Þangað 1953 til vinstri á mælaborðinu var staðsett hitamæli sem sýnir hitastig kælivökva. Hægri - eldsneyti rafhlöðu. Vísirinn sýnir helstu geisla var á mælikvarða hraðamælinum.

pallur

ZIS-150 var byggt á tré pallur með flaps. lengd þess var 3540 mm og breidd var að meðaltali 250 mm. Hleðsla á hæð 1320 mm. Board var 584 mm á hæð.

Framan Stjórnin hefur verið fastur með þremur Struts, sem var í eigu tveimur sjónarhornum sem eru uppsett á rammann. Hliðarveggi í bílnum voru hékk á lömum. Að útrýma möguleika á SAG, hafa verktaki styrkt hlið bars.

Afturhleri fest á þremur lömum. Locks voru Espagnolette lögmál. Það var þægilegt að tengja álag á krossinum bars voru sérstök krókar.

Í hægri hluta pallsins var sérstakur kassi þar sem ökumaðurinn er fær um að geyma þungur verkfæri eða önnur vegum búnað.

The undirvagn samanstendur af tveimur sem ganga langsum og fimm sem liggja þvert á geislar, sem eru fest saman með klemmum. Auk klemmur haldin kerchiefs. Eins og undirvagn verkfræðingar notuðu síðasta kynslóð - 15-th líkan.

vélar

Model ZIS-150 var útbúin með sömu einingar as the 5-röð, og þá 15.. Þegar Ól hans 101,6 mm þetta blöndungur vél hafði rúmmál 5,5 lítrum. Það árið 1950, eftir að efni endurnýjun og uppsetningu á nýju eldsneyti blöndu úr blöndungur falla straumi, auk algjörlega nýtt inntaks- margvíslega fær um að auka samþjöppun hlutfall - er getu þess jókst í 95 lítra. a.

Í fyrstu röð, fyrir öllum sínum dyggðum bíl hafði alveg veruleg ókostur. Long bol Driveline hafði veika framlegð styrk, og var gagnrýninn á fjölda snúninga. Þetta oft leiddi til þess að þegar ekið niður fjölda snúninga var marktækt hærri en nauðsynlegt er til að tryggja öryggi. Cardan shaft hlé. Á sama tíma sem hann kom í niðurníðslu hemlastrokk - bíllinn var mjög erfitt að hætta. Meta ástandið, sérfræðingar höfðu ekkert val, eins og afl til að draga úr hraða að 2400 snún / mín.

sending

Með þessari vél vann fimm gíra gírkassa, auk tveggja diskur kúplingu. The kassi hýsir einnig sending diskur bremsa. Transfer ræða samanstóð af þremur stokka.

ZIS-150: Tæknilýsingar

Ási - 4 x 2. Hámarksfjöldi hlaða þyngd á þessum bíl var 4 m Vél þyngd var 3.900 kg .. Hjólhaf - 4000 mm. Jörðu - 265 mm. Hámarkshraði sem er hægt að ná í þessum bíl á 65 km / klst, en hraðinn var takmarkaður. Eldsneytiseyðsla var um 38 lítrar / 100 km. Þetta líkan með fullan tank getur ná fjarlægð 4000 km. CAT - fimm hraða, og fimmta gír var hröðun.

Stjórnarnefnd var globoid ormur með trehgrebnevym vals. The bremsa kerfi samanstendur af bremsum tromma. bremsur pneumatic drif var. The fjöðrunarkerfi - vor tegund aftan. Að aftan voru tvær viðbótar uppsprettur uppsett.

stutt líf

Þetta Soviet stál vél ZIS-150 var stuttlega á Olympus hornpunkta. Hún var tekin úr framleiðslu árið 1957. En mikið af mismunandi útgáfur hafa verið reist á grundvelli þessa tegund. Fyrir alla tíma höfum framleitt um 827 þúsund. Þessir trukkar. Þessir bílar voru notaðir um að endurheimta þjóðarbúið. Það var skipt út fyrir Zil-164, sem var nánast sú sama í uppbyggingu og hönnun.

Þrátt fyrir þá staðreynd að í Sovétríkjunum framleiðslu vals, í Kína og öðrum löndum framleitt ZIS-150, teikna þessi lönd fengu samkvæmt leyfi. Framleiðslu hefur verið stofnað í Rúmeníu og í Kína og það var einn af vinsælustu bílum. Svo fannst við sérstaklega Sovétríkjanna ZIS 150.