Frame Gazelle: Stærð ljósmynd

"Gazelle" - er mjög vinsæll í Rússlandi og CIS bíl. Það tilheyrir flutningaflug og fáanleg á frá 94. ári. Nú framleiðir það bæði "viðskipti" og "næst". Í bílnum, ég er með mikið - vél, skála, bíll líkami. En hvað er óbreytt, þannig að þetta ramma "Gazelle". Mál, mynd og lýsingu, vísa til greinar í dag okkar.

skipun

Í mörgum evrópskum ljós vörubíla sem bera þáttur er líkaminn sjálfur. Það sameinar fjölda þátta krafti - spars, og sem hvílir allt álag. En ef við lítum á rússneska "Gazelle", hér er allt öðruvísi. Jafnvel í minibuses ramma setja. Hvað getum við sagt - "Sable", sem í raun ekki bílinn, og það er byggt á rammann. Þetta er klassískt bíll hringrás byggingu. Upphaflega var stundaður og bíla. En svo uppbygging smám saman fór að neita. Nú rammar eru búin með aðeins nokkrum jeppar og auglýsing ökutæki burðargetu eitt og hálft tonn og fleira. Svona, the "Gazelle" ramma (mynd sem þú getur séð það hér að ofan) er stuðningur þáttur hennar. Það er fest á grindina allra helstu þætti bílnum:

• Cab.
• Body.
• Dreifa.
• Vél.

Meðal annars á grind fest tog krókar og biðminni sem geisla rekst í tilfelli af a stór fjöðrun ferðast. Því þessi þáttur verður að uppfylla miklar kröfur og að vera ónæmur fyrir tæringu.

Tækið hönnun

Made ramma "Gazelle" þykku stáli. Það sameinar tvær breiður Sill. Að þeir fastir þá viðhengi. En til þess að tryggja stífni (þar á meðal torsion) voru veitt kross-laga sveigjanleg pípa. Hægt er að sjá þær í mynd "Gazelle" ramma. Stærð framan og aftan kross-meðlimi eins. Einnig, nema fyrir pípu milli rása börum með stretcher. Tveir af þeim. Í fyrsta lagi er að tryggja mótor, annað - til að styðja sendingu. Hið síðarnefnda er einnig kveðið gúmmí dúa. Þeir þjóna raki titring sem má send til ramma og líkama þegar ökutækið er rekið. Það eru enn hangandi á skrúfu bol. Það er svolítið lengra sending. Einnig í sund börum eru tæknilegar holur. Þeir þjóna að tryggja leigubíl á biðminnin gúmmí, hemlalagnir og meðal annars - fjöðrun þætti. Uppsprettur eru festir á sérstökum eyrnalokkum. Fyrir sveiflu raki spjöld eru til staðar. Efri hluti þess er til tengdur beint við grindina (eins og í fremri og aftari). Það eru holur til að fara eldsneytisgeymis. En líkaminn er tengdur við vinnupalla. Þeir þrýsta á móti bolsins til ramma, en ekki fest við u. Sem stuðpúði milli rás bar og neðst á líkamanum með parketi geisla. Það damps eindregið áföll sem upp koma þegar ekið er á ójöfnum akbrautum, og ekki skríða yfir yfirborði líkamans ramma. Annars myndi það að þurrkast út í nokkur ár.

Rama "Gazelle": stærð

Fjalla um hönnun á stöðluðu ramma, sem var sett á "Gazelle" með 94-árs. Svona, heildarlengd er þannig að stuðningseiningin er 4,84 m, breidd - 1,12 m, hæð í þverbitamir saman með - 0,29 metra. Hver er þyngd ramma "Gazelle" sig? Það vegur aðeins 128 kíló. Þátturinn er hannað til að passa þrjár skálar og 3 metra líkamann. Hámarkslengd búðinni má 3,2 metrar. En sumir hunsa þennan möguleika og setja 3,5 metra líkamann til að ramma án lengja. Þetta er rangt. Í fyrsta lagi, stór overhang. Eykur álag á afturás. Vélin verður minna stöðugt á veginum. Í öðru lagi, minni stjórnhæfni ökutækisins. Performing einhverjar hreyfingar, það er auðvelt að ná lík af nálægum bíl eða öðrum hlut. Ramma lengd 5,85 m þegar hannað til að passa 4 metra líkamann.

Sem lengst?

framlenging á meginreglunni um staðlaða ramma er alveg einfalt. Með vélinni fjarlægir öll viðhengi - Geymar, líkamsskrúbb, sending, drifsköft. Það er aðeins að tefja, brúna og vél. Frekari rás skorið í þremur stöðum. Tveir fara á milli afturáss og stýrishúsi, og síðast -. Í "hala" Þá ramminn er stillt lengur rás. Hann er skarast og fest með hnoð, boltar eða suðu. Þá spilaborgin er að fara til baka. Setja kassa, eldsneytisgeyma. Það er aðeins á líkama og bol. Þess í stað, setti hann lengur, eða auka the stærð af sömu reglu.

Á að efla "Gazelle" ramma

Með tímanum, eigendur vöruflutningabifreiða endurspegla aukningu á burðargetu bifreiðar þeirra. Vegna þess að þyngri byrðar mikið hærra hlutfall. En til að breyta bílnum fyrir lyfta - það er dýrt. Já, og ekki alltaf hafa slíkar pantanir. Optimal ávöxtun - aukin "Gazelle" verksmiðju ramma. Breidd og lengd er sú sama. En þykkt U-hluta - meira. Kjarni ávinningi er að setja þykkari geislar á einkunn frumefni. Sund barir eru tengdir með boltum eða suðu.

Ramma farmur og

Hefðbundnar 3 metra "Gazelle" hefur getu fimmtán tonn. Markmiðið er að auka ávinning af ramma þessarar breytu. Eigendur treysta á þá staðreynd að "Gazelle" getur borið 2,5 tonn eða meira án vandamála. Já, stíf undirvagn er nú ólíklegt að springa. En gleymum ekki um aðra þætti. Einkum, afturáss, dreifa og grip. Hið síðarnefnda er sérstaklega borið með Overdrive. Standard volgovskih kassi er ekki hannað fyrir slíka tonnafjölda. Clutch diskur getur hæglega brenna. Einnig þjáist sjálf sendingu. Brúin er einnig útsett fyrir streitu. Dekk springa þegar högg í gryfju. Fyrir öllum þessum ástæðum getum við gert til þess, jafnvel með styrktri grind "Gazelle" er ekki hægt að bera meira en fram kemur í PTS. Tilviljun, 4 metra breytingar nameplate rúmtak af um 100-150 kg minna en 3 metrar (lengja líkamann - og curb weight eykst). Þannig jókst þessa breytu, nýja U-kafla eftir suðu - vafasamt lausn. Ef og að taka fullt, ljós og voluminous. Umfang viðskiptavinar gerir verulega álagi. Það eru tilfelli þegar útbreiddur 5 metra "Gazelle" tók fullt (eins froðu) á genginu 5 tonna krana. Þetta er eina skaðlaus lyftaranum leið til að auka hagnað. En það er líka athyglisvert, og windage. Á hæð líkamans meira en 2,3 metra rennsli fellur ekki undir 20 lítrum á hundraði í 405th mótor.

niðurstaða

Svo komumst við að því að ramma er "Gazelle". Það er ólíklegt að GAZ mun fella hana inn á bak við "næstu". Þess vegna er slík uppbygging myndi lifa lengi. Eftir rétta notkun ramma hefur hár styrkur og áreiðanleika. Og fyrir þá sem vilja ferðast á hærra hlutfall, ættir þú að íhuga aukningu á magni búðina og ekki styrkingu ramma.