Springs á Gazelle

Lítil vörubíll Gazelle orðið þegar goðsögn innlendum farartæki iðnaður, þrátt fyrir tiltölulega litla aldri. Það var fyrsta vel lágmark-tonnafjölda vél sem hefur unnið alhliða viðurkenningu í mörgum löndum CIS, sem er víða notuð til að þennan dag. Í Rússlandi er það best að selja malotonnazhka, sem hefur ekki jafnir í gildi. Enn - verð hluta á Gazelle 2 sinnum ódýrari og aðgengilegri en, til dæmis, "Ford Transit". Og fyrr eða síðar, sumir varahlutir fyrir það mun þurfa að skipta. Springs - er engin undantekning.

Allar vor blöð hafa tilhneigingu til að hrynja (undir þrýstingi beygja þyngdarafl). Vélin byrjar þannig að SAG, þ.e. getu þess verulega minnkað. Þar af leiðandi, í vor á Gazelle þarf að skipta. En ökumenn okkar hafa fundið aðra leið út - gera veltingur uppsprettum. Á sama tíma sem það endurnýjar allt gæðakröfur hennar, og getur verið á "Port". Að sjálfsögðu, það eru tilfelli þar sem málmur er einfaldlega springa þrýsting (aðallega vegna mikils yfirálagi). Og án þess að kaupa nýja hluti getur ekki gert, svo eins og skógargeit á einn ride absorbers áfall, og þá sérstaklega til að flytja vörur, getur það ekki. Og að oft rúlla ekki, og breyta því, það er hægt að auka í vor. Gazelle gerir slíka aukningu aðeins á afturás, með því að bæta við fleiri blöð.

En fæ ekki of fara í burtu - allir ættu að vera í hófi. Eftir allt saman, ef þú bætir 10 síðum við brúna, Gazelle Stærð frá þessu mun ekki aukast. Auka álag á vél, gírkassa og grind sjálfs, sem elskar að springa þegar endurhlaða 2,5-3 tonn. Þegar um ræðir flutning óhófleg þyngdarafl er ekki sérstaklega nauðsynlegt að hlaupa inn pits og högg, þar sem það getur leitt til óviljandi afleiðingum. 1.500 kíló - þetta er norm, sem ætti að fara Gazelle. Fyrir stór álag, það GAZ Valdai.

Dreifa Gazelle mjög viðkvæm pits, þar sem bæði framan og aftan hluta hennar eru samtengd hvert við annað. Til að vista, getur þú setja notaða aftan uppsprettum á framás, og í þeirra stað til að kaupa nýja.

Ef við styrkja uppsprettum á Gazelle, getu hennar mun aukast í tvö tonn. Viðbót á hvert par af blöðum eykst byrðin 200 kg. Oftast sprettur til að styrkja Long Version Gazelles (líkami lengd 4 metrar eða meira). Slík Tuning eykur áreiðanleika og endingu undirvagn ökutækis við fullt álag sitt. Á fjögurra metra vél er sett upp að þremur til viðbótar blöðum, að fjárhæð samtals 8 stykki. Ef þess er óskað, það er hægt að festa á fremstu blöð ása, en það er ekki mikilvægt, en aðeins gefur vél stífni. Heild styrking vor á Gazelle gefur það meiri stöðugleika og stjórnhæfni við akstur.

Margir ökumenn í mögnun gormum gleyma að hámarkshleðsla getu Gazelle er, eins og getið er hér að ofan, ekki meira en 1.500 kg (og þetta með þakið líkama). Ef daglega álag hennar 2-3 tonn, verður brátt þurfa að skipta um afturás, og jafnvel vél yfirferð, sem fyrir tilviljun, er einnig hannað til 1,5 tonn.