Gur "Kamaz": tæki, viðgerðir, kerfi

aflstýri eða aflstýri - a verða fyrir stóra og þunga bíl. Og ef í bíla, margir gera án þessa hjálpar, þá reyna að snúa stýrinu, "Kamaz" án hans. Í dag, við vitum allt um gur "Kamaz": ferli tækinu, rekstrar meginreglu, sem og fyrirlestur um dæmigerðum galla og viðgerðir.

Missions of Gur

Megintilgangur þess aflstýri að auðvelda hámarks afl sem þarf til að snúa stýrinu ef framkvæma ýmsar hreyfingar á litlum hraða. Einnig magnari er áhrif á stýrinu meiri á miklum hraða.

tækið

Hvað er Intelligence "Kamaz" tæki? Orsakir samanstendur af dreifiaðila vökvahólknum, vökva vökva dælu, sem og tengin og að rafræna stýrieiningin.

The dreifingaraðili er nauðsynlegt fyrir að beina flæði vökva vökva í hola kerfinu. Cylinder leysa vandamál á að breyta vökvaþrýsting í vélræna stöngum vinnu og stimplum. Vökvinn ekki einungis flytur afl frá dælu við strokkinn, heldur einnig lubricates núning íhluti og varahlutir. það er hannað til að dæla stöðugt að viðhalda þrýstingi nauðsynlegar. það auðveldar einnig dreifingu á vökva. The tengi eða rör Gur "Kamaza" þjónar þeim tilgangi að sameina saman alla þætti af samsetningunni. Að lokum, rafræna stjórna eining. Hann stýrir og stjórnar rekstri magnara.

Apparatus dæmigerður Gur

Hvað er Intelligence ( "Kamaz") tækið? Oft Mótorar eru kynntar í einum líkama með stýri kerfi. Slík magnara má kallast óaðskiljanlegur. Ýmsar gerðir af ATF olíu sem notuð er sem glussaolíur. Slík yfirleitt hellt í FRGG.

Hvernig virkar það? Í Gur "Kamaz" vinna kerfi er mjög einfalt. Við snúning á stýris hringtorg eða axial stimpla dælu, sem er knúið áfram af sveifarássins með því að nota belti, byrjar að sveifla í olíugeymi, og þá dæla í vökva vökva mun vera á nægilega hár þrýstingur verður í spool tegund loki. Last fylgist afl, sem er fest við stýrið og aðstoðar í að snúa hjólunum. Fyrir þetta sérstaka rekja spor einhvers tæki er notað. Oft þáttur í dæmigerðum kerfi virkar torsion. Það er innbyggð í hluta stýrinu bol.

Ef ökutækið er kyrrstætt eða flytja í beina braut, þá átak á stýrisbúnaði á bol nr. Samkvæmt því, sem torsion bar er opinn og dreifiaðilans loka sem lokað er. Olían í þessu tilfelli, er losaður inn í geyminn. Þegar hjálm er fastur, torsion bar er brenglaður. Ókeypis spool sund, og vinna vökva er leiðbeint í actuator.

Ef kerfið er útbúinn með rekki fyrirkomulag, en vökvinn er að tappa drykknum beint við bögglaberana húsnæði. Þegar stýri er snúið alla leið, en um er að ræða eru öryggislokar sem tíminn var þrýstings og vernda vélræna hluti frá skemmdum.

Gur "Kamaz-5320"

Tækið það er ekki frábrugðin venjulegu magnara. Hér líka, það eru dreifingaraðili gírkassa og vökva strokka innbyggður í stýri.

Starf þessa einingu er aðeins mögulegt með samfelldri hreyfingu vinnslustraumefnisms. Þetta tryggir lágt álag á dælu. Kerfið þrýstingurinn er 8000 kPa. The actuator er samþætt inn í stýrisvélarrýmisins húsnæði. The stjórna loki er notað sem spool loki, búin með kerfi af þrýstistúts bullum og centering fjöðrum. Þeir búa til tilfinningu viðnám krafta á þeim tíma snúningi hjólanna.

Gur "Kamaz-4310"

Þetta samkoma er nánast sú sama og í líkaninu 5320. Meginreglan um gur "Kamaz-4310", tækið og hönnun þessa síðu nánast óaðgreinanlegur. Helsti munurinn er á styrkingu á tilteknum hlutum, auk breytt stýri fara á bipod. Hér boltar, prjónar og aðrar festingar eru nú skipt með hnetum og læsa skinnur.

vökva dæla

Vökvastýri dæla er fest í fall strokka blokk. Á "Kamaz" er notað gír-gerð drif, þó snýr að Vane dæla tegund. Það er tvöfalt aðgerð. Fyrir einn fullur aftur, framkvæmir hann tvær lotur af útskrift og sog.

tækið

Hvað gerir tækið dæla gur "Kamaz"? Þessi eining samanstendur af hlutum hússins er myndað stator og snúð sem er útbúinn með blað. Einnig í uppbyggingu beitt bol legum og gír fyrir akstur. Auk dæla hönnun hefur dreifa disk og framhjá og þrýstingi léttir lokar. Það er enn tankur, síu og safnari.

Húsnæði hlutum, sem stator og kápa eru tengdir og fest með fjórum skrúfum. The húsnæði hefur hol að þar sem olían fær sogast. Í lok þess, getur þú fundið tvær sporöskjulaga holur. Samkvæmt honum vökva vökva er til staðar til stjörnunnar. The kápa er ól fyrir sérstökum dreifingu disk loki opnun og sund. Neðanverðu loksins hefur holu fyrir kvörðun.

Hverfillinn er fest í stator með splines. Í rifa hennar eru sett blað. Skaftið er hægt að snúa með kúlulegur. Vökvi er beint að blað gegnum dreifingaraðila disk. Með diskur vor er ýtt þétt að stator og númer. Þá dregur framhjá loki dæluna, og öryggi þáttur taum úr þrýstingi sem er búið til með dælu.

Það er einnig sérstakt vökvageymir. Það er tryggt að dæluhúsinu. Tankurinn hefur sérstakan möskva sía. Hér getur þú fundið og sía filler, auk öryggi loki.

Eins og dælu er í gangi?

Þegar snúðurinn blað snúa, þá undir aðgerð af tregðu, þeir eru inni á móti stator. The blöð eru í samræmi við götin á húsnæði og dreifingu diskur, vökvinn er til staðar. Þá er dælt með blað í þrengri hluta milli númer og stator. Þegar starfsmenn hola saman við götin á disknum, vökvi mun koma út í gegnum götin á disk. Og þaðan, undir háum þrýstingi skilur botn loki inn í kerfið. Olía úr hola bak við diskinn fellur á afhverfilblöðum og þrýsta þeim enn sterkari til stator yfirborðið.

Injection og sog vinna á einum stað á tveimur stöðum. Þegar númer hraði eykur tíðni, olíu úr hola bak við diskinn er ekki að fara í gegnum mál holu. Svo auka léttir þrýstingi loki opnast. Sumir vökva í gegnum safnari fer aftur inn í sog holrými. Þar sem vélbúnaður af framleiðni minnkar.

Um mest einkennandi sundurliðanir, sem felast í sérfræðingur

Ég verð að segja að kenna gur "Kamaz" koma sjaldan. Þegar hár-gæði rekstur og tímabær að þessi síða, getur þú jafnvel að gleyma tíð breytingum. Þó, að vísu sjaldan, getur þú lesið um vandamál með magnara.

Ef ekki fyrir rússneska veturinn, þá WTP myndi vinna á öllum tímum rekstri á bílnum. Hins vegar vetur kalt, hræðileg vegir leiða oft til ótímabærra slit Gur leiðum. Venjulega, allt tjón er hægt að skipta í vandræðum með vélræna og vökva hluti af vandamálinu.

Og vélræn og vökva vandamál geta birst í hvaða hluta af the staður. Eins og með hvaða vökvakerfi, magnari ekki þola kulda. Hann sérstaklega ekki eins og of róttækar breytingar. Sama dæla sprautar alveg fullt af þrýstingi. Því ef skyndileg aukning seigja vinna olíu, það er hægt að kreista kirtill.

Að auki er það ekki alltaf hægt að fylgjast með amk mest grundvallarreglur örugga notkun. ökumenn fara oft vélina með snúnum hjólum í alvarleg frosts. Þegar mótor er hafin, þrýstingur eykst á aðeins annarri hliðinni. Í the endir, kreista kirtill. Einnig nokkrar af reglugerð kemur í stað vökva vökva. Og það er hægt að þykkna með tímanum. Þetta leiðir til of þrýstingi.

En í vetur, og sumar? Hér vandamál koma aðallega vegna þess að ryk eða óhreinindi. Nægja að mjög litlu depressurization kerfi, og viðgerðir á aflstýri er krafist bráðum "Kamaz". Svo, þegar depressurization klæðast tjökkum og fóðringar. Fyrsti strax ryð og auka slit á þeim síðarnefnda. Eftir nokkur hundruð km frá eyður milli stangarinnar og ermi mun vera meira en ásættanlegt. Þannig stýri rekki er þungur.

Virða hreinleika og vökvahæð

Það voru engin vandamál með aflstýri, það er nauðsynlegt að fylgjast hreinlæti. Dirty vökva vökva getur dregið verulega flýta slit á dælu og sela í vélfræði rekki bílnum.

Þú verður að reyna að sjá olíu stig í geyminum. Ef stigi er undir dælunni mun starfa í ótímabæra klæðast ham.

Merki um dæmigerðum kenna frumefni

Ef við akstur þú þarft að stöðugt að samræma ökutæki með stýri, það er nauðsynlegt að athuga frjáls ferðast um stýrið. Ef það er hærra en nauðsyn krefur heilablóðfall. Þú þarft einnig að ganga úr skugga um að athuga hvort hluti skrúfa par eru slitinn.

Sé um að ræða lofts inn á glussageyminum og sjá má á froðu og skýjaður vökvi. Í þessu tilfelli, þú þarft að skola og blæðir kerfið. Einnig sía verður skipt út. Að auki, einn af algengustu bilanir - margvíslega gasket sem hægt gengur út.

Viðgerðir og aðlögun

Viðgerð verk eru minni að skipta um slitnar hluta eða þingum. Allir hlutar magnara er gert í kerfum subassemblies. Viðgerðir hluta getur ekki verið.

Að gera breytingar sem þú þarft að hafa sérstaka tól - orkumæli og mál þarf að athuga þrýsting.

Svo við mynstrağur út hvað er Gur "Kamaz" tæki bilun, byggingu og rekstur.