"Ford Mustang 1969" - einn af frægustu American vöðva bíla

"Ford Mustang 1969" er alvöru amerísk þjóðsaga! Þetta er í raun trúarbíll sem tilheyrir Pony Car bekknum, sem byggðist á fjölskyldu Ford Falcon fjölskyldunni . Þessi bíll hefur ríka sögu, góða tæknilega eiginleika, áberandi útlit. Jæja, það er þess virði að tala nánar um hvað þessi bíll er, þar sem efni er mjög áhugavert.

Upphaf sögunnar

Áður en ég sagði frá bílnum "Ford Mustang 1969" vil ég minna á nokkur orð um fyrstu módelin. Þeir eiga líka skilið eftirtekt.

Upphaflega var máttur hreyfla sem var uppsettur undir hettunni ekki tilgreindur í hestöflinni. Þá var þessi vísir tilgreindur án viðhengja. Aðeins árið 1972 byrjaði fyrirtækið að auðkenna getu í hefðbundnum "hestum". Af einhverjum ástæðum, eftir tilkomu þessarar reglu, hefur þessi vísir verulega dregið úr. Ef áður en það var 425 hestöfl, þá árið 1972 féll það í 350 lítra. Með. Hins vegar skal tekið fram að fyrir bíla sem eru framleidd á seinni hluta sjöunda áratugarins er þessi tala enn áhrifamikill. Og í dag eru mörg nútíma líkan af einhverjum áhyggjum ekki hægt að hrósa af slíkum öflugum krafti eins og "Ford Mustang 1969".

Hönnun

Svo, fyrsta er að segja um ytri. Almennt verðum við að viðurkenna, bíla á 60-, 70- og 80-talsins - það er eitthvað sérstakt. Nú, auðvitað, bílar líta mjög smart, stílhrein, en gamla módel mun alltaf vera í sviðsljósinu vegna þeirra þegar óvenjuleg hönnun og aftur hönnun. "Ford Mustang 1969" er bíll, þar sem stíllinn var þróaður af sérfræðingum sem ákváðu að samþykkja eitthvað úr lúxuspípunni á 50s Continental Mark II. Langur hettur, stuttur skotti, plastur hliðarveggur, einkennist af kinki sem hægt er að sjá fyrir ofan bakka afturhjólsins. Að auki virtist útlitið vera mjög öflugt og strangt. Hreinar línur, lítil stærð, í meðallagi magn af króm í klára - allt þetta gerði bílinn mjög stílhrein og, svo að segja, evrópskt.

Tækniforskriftir

Ford Mustang frá 1969 var boðið í nokkrum afbrigðum. Það var fjárhagsbreyting á E, auk lúxus Grande. Að auki var boðið upp á tvær aðrar íþróttir útgáfur - Mach 1 og BOSS. Við the vegur, það var þessi bíll sem varð fyrsta líkanið þar sem fjögurra -fan kerfi af höfuð ljós var notað. Ljósið sjálft var komið fyrir bæði utan og inni í ofnhlífinni.

Aflgjafinn skal skrá sérstaklega. Þetta líkan var búið V8 vél sem framleiðir 375 lítra. Með.! Þessi mótor hafði einnig sérstaka útblástursgreinar og Ram Air innleiðingu. Það var vél hannað fyrir NASCAR. 351-sterkur mótor var settur undir hettuna á Mach 1. Fyrir þessa einingu var það mögulegt að panta sjálfstætt lærið á afturásinni.

Og útgáfa sem var eingöngu seld í bifreiðum og fastbílabílum, var búin með slíka virkjunarbúnað sem 428 Cobra Jet. Hann gæti búið til 335 lítra afkastagetu. Með.

Um innri

"Ford Mustang 1969 Shelby" - þetta er nokkuð þægilegt bíll, sem lítur vel út, ekki aðeins utan frá. Sérfræðingar áhyggjunnar telja að innanhúss bílsins sé mjög mikilvægur þáttur í henni og gert sitt besta til að gera það sannarlega aðlaðandi.

Í fyrsta lagi eru stillanlegir aðskildir sæti inni í farþega og ökumanni. Í öðru lagi er útvarpstæki og gólfhandfang, þar sem hraða skiptist mjög fljótt. Það eru líka sólskýringar, gólfpakki og fleira - fjarlægur vélknúin spegilstýring. Auk þess ákváðu sérfræðingar að útbúa bílinn með klukku og mælifæribúði, sem festist á stýrisúluna.

Lögun

Þrátt fyrir að bíllinn sé alveg "fullorðinn" hefur það í grundvallaratriðum allt sem nútíma kaupanda gæti þurft. Sérfræðingar áhyggjunnar vissu enn hvað fólk þarf á þeim dögum. Vegna þess að þeir gerðu bílana sína sérstaka. Þeir horfðu björtu, ólíku í íþróttahönnun og fallega innréttuðu innréttingu. Að auki uppfylltu Ford bílar allar öryggiskröfur. Það var í þessum gerðum að áhyggjuefnið kynnti þremur belti öryggisbelta í fyrsta skipti.

Bíllinn hafði einnig betri fjöðrun. Sérfræðingar hafa bætt það og breyttu stillingum. Þeir settu einnig upp framhliðarljósin og settu líkanið með tvöföldum útblásturskerfi. Vegna þessa var hægt að ná enn nákvæmari stýringu. "Mustang" - bíll sem verktaki áherslu á þægindi, vellíðan af viðhaldi, auk sparnað. Og ég verð að segja að þeir náðu markmiði sínu. Og enn einu sinni um bílinn "Ford Mustang 1969". Verðið er líka áhugavert litbrigði. Þrátt fyrir þá staðreynd að þessi vél er á aldrinum er það mjög dýrt. Hingað til, "Ford" árið 1969, það er erfitt að fá, en í raun. Og hann getur kostað fimm milljónir rúblur, fjórir, kannski þrír. Það fer eftir því hvort hann hafi flutt inn til Rússlands nýlega (tollafgreiðsla gömlu bíla er bara stórkostlegur upphæð), hvað er staðan osfrv. En upphæðin mun í öllum tilvikum vera þannig að það er auðvelt fyrir hana að kaupa nýjan sportbíl frá Mercedes, til dæmis.