Boxer vél: Kostir og gallar

Algengustu vél á nútíma ökutæki eru talin vera í línu og V-laga. Öfugt vélar eru notaðar miklu sjaldnar, aðallega í Porsche og Subaru módel. Hver er ástæðan fyrir þessum skorti á athygli, og hvaða kostir eru boxer vél?

hönnun valkostir

Frá starfsbræðrum sínum, þessi vél er einkennist af því að hylkin séu í henni eru ekki staðsett lóðrétt eða á ská, en lárétt, þ.e. í gagnstæðar áttir frá hvert öðru. Þess vegna the nafn - Boxer eða lárétt-móti vél.

Það eru tvær leiðir til að hönnun slíkra mótora. Uppruni - stimpla færa í átt að hvor öðru og hafa sameiginlegan brunahólfið. Slík tvígengisvélar vél. Þessir kostir eru hágæða lofiskipti auðveldara, miðað við í línu eða V-laga mótorar uppbyggingu. Slík tæki hafa verið notuð í hernaðarlegum ökutæki, einkum Sovétríkjanna skriðdreka T-64, sem getur starfað á mismunandi eldsneyti: steinolíu, bensín, dísilolíu. Til þess að flytja tankinn til annarra tagi, það er nóg að færa sérstaka lyftistöng á eldsneytisinnsprautunardælu og að afhjúpa viðkomandi hleypa horn. Vélin var búin með tvö hverfla: uppörvun, sem eykur kraft og gas, framleiðsla úrgangs lofttegundir út á. Ókostir slíks oppozitnik sá sami og á tvígengisvél vél: því hærra sem tap á eldsneyti í gegnum útblástur pípa. Með þessu, eins og þú might giska, er bætt við ágætis stærð, eins og fyrir í áttina að stimpla er þörf og tveimur crankshafts. Seinni valkosturinn er algengara. Það er það sem við höfum yfirleitt í huga þegar við meinum boxer vél. Tiltölulega tal, þetta V-laga vél strokka sem hafa ákveðið að breiða út á horn 180 gráður. Það er notað á bíla (Porsche, Audi, Subaru), og bifhjól ( "Dnepr", "Ural"). Um hann við munum tala síðar.

Kostir og gallar

Þannig ávinningur. Helstu kostur slíkra fyrirkomulag mótor - lægra þungamiðju, sem bæta controllability. Oppozitnik samanburð einnig jákvæð hvað varðar stærð og þyngd. Hann var miklu styttri og minni en í línu vél. Annar kostur - gott jafnvægi sem er veitt með því að raða Pistons titringi hlutleysandi hvert annað. Á móti Þungamiðja aflgjafanum við miðju ökutækisins gerir það mögulegt að gera nákvæmari snúning og stöðug. Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir íþróttir bíla, þar sem meðhöndlun kostnaðar eru ekki bara á vettvangi, en í fyrsta sæti. Það eru plús-merkjum og höfuð-á árekstrar. Eins og Boxer vél er lágt, þá mun það fara í árekstri undir skála, ekki í ökutækinu. Þannig að tilvist slíks mótor talar í þágu öryggi bílsins.

Er Boxer vél gallar? Já, og alveg verulega. Þeir voru ástæðan fyrir því að slík vélar eru ekki útbreidd. Oppozitnik hafa stutt lengd og hæð, en breidd sem þeir eru miklu fleiri en vél þar sem hólkarnir eru í röð eða í formi stafinn V. Þetta skapar mikið vandamál að hönnuða. Í vélarrúmi verður að vera þannig að boxarinn vélin blandað þar I breidd. Það ætti að vera þétt stýri og stýri. Annað vandamál - framboð staður fyrir viðhaldi. Ef vél olíu er enn hægt að breyta sjálfur, þá er aðrar aðgerðir er hægt að gera aðeins faglega. Jafnvel kerti í vél breyting ein er ekki mælt með því að það getur auðveldlega skemmt strokka höfuð. Þessir gallar gera gagnstæða vélar dýrt að framleiða og viðhalda. Og þetta, aftur á móti, hefur áhrif á verð á bílnum.

Eins og þú geta sjá, þessi tegund af tæki skortir og kostum, og gallar. Hins vegar eru keppinautar þeirra heldur ekki hugsjón. Þess vegna, þegar þeir velja sér bíl, ákveða það er mikilvægt fyrir þig að flókið og dýrt að viðhalda aflgjafann. Það er mögulegt að góð stjórn á ökutækinu greiðir fyrir þessum kostnaði með látum.