"Audi 80 B2": mest áhugavert um fræga þýska bílnum

"Audi 80 B2" - a á meðal-stærð bíll, sem var framleidd í ljós í 70-80s. Upphaflega líkanið saga hófst árið 1966. Og það endaði 1996. Sem vettvangur stöð var tekin fyrst, sem átti að "Volkswagen Passat". Þetta líkan er alveg áhugavert og ríka sögu, svo það borgar sig að tala um það að minnsta kosti stuttlega.

Um líkan

Upphaflega, ég vildi eins og til að segja þér grunnupplýsingar um þessa vél. "Audi 80 B2" framleitt í þrettán ár - frá 1975 til 1988-ta. Á þessum tíma, það selt næstum 1,7 milljónum eintaka! Meðal þeirra - aðeins 170.000 útgáfur af Coupé. Við nutum vaxandi vinsældum 2- og 4-dyra sedans.

Allir hugsanlegir kaupendur að velja tímann upp níu mismunandi útgáfur. þeir ólíkt einn mjög mikilvægur smáatriði. Og þetta, að sjálfsögðu, vélin. Það var a 1.3-lítra útgáfa, þrír - rúmmál 1,6 lítra (Standard, turbo og dísil). Það voru einnig vélar að vera búin með 1.8-, 1.9-, 2.0-, 2.1- og 2.2 lítra vélum.

Mál "Audi 80 B2" eru sem hér segir: lengd - 4383 mm, breidd - 1682 mm, hæð - 1365 mm. Hjólhaf er 2540 mm, og þyngd - hámarks 1190 kg (min - 930 kg, og var háð stillingar breytu).

End 70

"Audi 80 B2" fékk eigin vettvang þess, var nafn hennar þekktur sem Tyoe 81. árið 1978. Í Evrópu, fyrirtækið áfram að nota númerið 80 sem vörumerki, en í Norður-Ameríku þessi bíll var þekkt sem Audi 4000 (eða með forskeytinu S). Um hvernig líkaminn ætti að líta út, vann hann í upphafi Klaus Ljuta. En svo fór hann til BMW, vegna þess að málið stunda Giorgetto Giugiaro. Og hann fékk allt fljótt og með góðum árangri.

Í flestum tilvikum kaupandi pantaði 4-dyra sedans. En líkan með tveimur hurðum, of, naut ákveðna vinsælda. Vagna, það var ákveðið að framleiða, því þá framúr í þessum sess Volkswagen Passat. Athyglisvert, helstu tækjum að fullu í samræmi við evrópska bílinn "Audi 80 CD" í Bandaríkjunum. Þessi vél er mjög björt lögun - það samsvaraði ströngustu stöðlum um innihald skaðlegra losun í útblásturslofti.

níunda áratugnum

Bíllinn "Audi 80 B2 'mynd sem er sett fram hér að ofan, var talin staðlaða hönnun. En þá, árið 1984, í ljós, að það var ákveðið að gefa út aðra fyrirmynd. Og það varð þekkt sem "Audi 90". Í raun var það alger eftirlíking af forvera sínum. Það eina sem frábrugðið nýjung, "Audi 80 B" - a máttur eining, sem hljóðið var stærri. Sumir valkostir eru einnig bætt við. Til dæmis, hugsanlega kaupanda gat valið 5-I5-strokka vél til 2,2 lítra á rúmmáli (getu var 115 og 136 lítrar. S.). Síðar, við the vegur, mótor er enn aukin - allt að 2,3 lítra. Jafnvel val á túrbó dísel I4. máttur hans er jafnt 75 hestöfl. Vélin er í boði með framhjóladrifi og aftan fjórhjóladrif.

Enn er nýjung var ABS kerfi, og ef maður vildi, og hafði tækifæri (fjárhagslega, að sjálfsögðu), bauð hann henni á sama, en í magni 3725 DM. Einnig þetta vél gæti hrósa rafmagns gluggum, Topplúga á forsíðu, wipers á framljósunum, loftkæling og jafnvel Hraðastillir.

pallur Features

"Audi 80 B2", kerfið er hannað fyrir langan framleiðendur tíma, það reyndist vera mjög efnilegur vél. Engin furða að það hefur orðið svo vinsæll. pallur hennar - er fjölhæfur og kostnaður-árangursríkur grunni. þættir hennar voru teknar frá "Audi Coupe", "Quattro", "Sport-Quattro". Og þessar vélar eru eins og margir vita, samstæðu vörumerki í augum aðdáendur Audi bíla. varanleg öllum hjólum ökuferð kerfi (nafn sem er einmitt Quattro) hefur fundið örlögum í mismunandi gerðir af kynþáttum. Og notuð í dag.

Við the vegur, annað áhugavert og hagnýtt lið um bílinn "Audi 80 B2". Viðgerð - það er yfirleitt ekki vandamál, ef við tölum um þessa tegund. Vegna þess, eins og getið er hér að framan, margir af the smáatriði voru teknar frá nokkrum öðrum vélum. Svo leita að "gjafa" ekki þurfa a einhver fjöldi af tími. Og við á leiðinni, viðgerð er einnig nauðsynleg sjaldan. Hér er meginregla - a snyrtilegur aðgerð. "Audi" - bíl saman sterkbyggður, þannig að skaði er sjaldgæft. Eftir allt saman, jafnvel í dag, árið 2016, fólk að selja B2 fyrirmynd, og í góðu ástandi. Við the vegur, um verð. Í dag, þessi bíll er hægt að kaupa fyrir mjög sanngjörnu upphæð. 100 þúsund rúblur - þetta er sú upphæð sem maður getur fengið í bílinn með góðri leið, engar kvartanir um líkamann og fullkomlega gangi vél.

tæknilega eiginleika

Þetta þema er einnig vert athygli að snerta. Eins og þegar getið er, það voru nokkrar breytingar. Það var talinn öflugasta útgáfa með 115 hestafla vél (2,2 MT Quattro). Hún gæti flýtt til 193 km / h! Góð vísbending um lok 70! Allt að hundrað og það var dreift lítið meira en 9 sekúndur, og streymið var 10 lítrar á 100 km.

Annað líkan hefur að hámarki við 184 km / klst (vél 115 var of mikil en a minni bindi), hröðun var 10 sekúndur og flæðishraðinn - 8.5 lítrar. Það var talið veikja vél með 60 hestafla vél. Hámarkshraði - 148 km / klst, hröðun - 17 sekúndum upp í hundrað, og streymið - um 9 lítrar. Enn það voru þrjár útgáfur 75, 70 og 90 lítrar. a. - svonefnd gullna meðaltal milli öflugustu og veikburða módel.

áhugaverðar upplýsingar

B2 sedans voru í boði í Evrópu þar til í lok 1986. Í löndum umheiminn og vélar seldar til 1987 Th. Coupé útgáfu, ef ég má segja svo, var frestað í eitt ár. Fyrr en 1988 að það væri hægt að kaupa. En síðar gerðir voru skipt.

Við the vegur, árið 1984, sérfræðingar fyrirtækisins hafa ákveðið að gera nokkrar breytingar á bílnum. Breytir taillights (þeir virðast hafa orðið afrit af þeim sem settar voru á "Audi 100"). Framan og aftan stuðarar eru umbreytt, það verður annað útlit farangur lokið, mælaborðinu og vakt paddles. Það var ný, nútíma (á þeim tíma) stýri. Framljós hafa einnig litið öðruvísi - meira svipmikill, getur þú sagt. Gert sérfræðingar einnig batnað, og öryggið var frestað undir hetta.

Árið 1983, var heimurinn gefið íþrótta útgáfu af líkaninu. Það var byggt á Audi 80 GTE. Og það var mjög gott vél með glæsilegum upplýsingar.