Alfa Romeo Giulia: upplýsingar og myndir

24. júní 2015 í Museum Alfa Romeo fyrirtæki, staðsett nálægt Mílanó, kynningu flaggskip fólksbifreið á D-flokki sem kallast Giulia. Það er athyglisvert að hann var kynnt beint inn í toppur-endir stillingar, sem er kallað Quadrifoglio Verde. Dagsetningin fyrir kynningu var valin. Á þessum degi, heimsþekktur bifreiða tegund var keyrð 105 ár. Í haust 2015 bíllinn kynnt um allan heim í Frankfurt bílasýningunni. Og vorið 2016 módel högg evrópskum markaði.

Smá saga

Bíllinn heitir "Julia" er ekki í fyrsta skipti út vörumerki "Alfa Romeo". Árið 1963 bíllinn undir nafninu Alfa Romeo Giulia SS stað Giulietta SS líkan. Bílar voru svipuð við hvert annað, og munurinn á nöfnum var einföld leikur í orðum, eins og í ítalska tungumál, eru þessi tvö nöfn samheiti. Því heroine af sögu okkar er oft kölluð Alfa Romeo Giulia II, hugsa um forfeður hennar.

útlit

Ítalir elska að koma á óvart aðdáendur framúrskarandi hönnun bíla sinna. Í þetta sinn, þeir vildu ekki breyta hefðum og gerði mjög fallegt og eftirminnilegt bíll lögun sem samanstendur af ströngum og hreinar línur. Bíllinn lítur örlítið vegna hættulega árásargjarn lýsingu, vöðva stuðarar, öflugur Stern með stórum keila, vindskeið og útblástursrör kvartett.

Eigin blanda lítur fínt þríhyrningslaga grillið sinus og mikill inntakan lofti. Tvö andlit á húddinu á bílnum undirstrika löngun fyrir hraða. Líkaminn hefur örlítið elongated lögun, og hlið vyshtampovki hlaupa samsíða gluggum. Allt þetta skapar ótrúlega mynd.

Því miður, svo charismatic útlit mun fá topp-endir breytingar Alfa Romeo Giulia, undirstöðu útgáfa mun líta hóflega. Mál hans vélin er í fullu samræmi við D-flokki samkvæmt evrópskum stöðlum.

innri

Ekki er síður áhrifamikill fólksbifreið Alfa Romeo Giulia lítur innan frá. Það er ekki eins og forverar hans, en það eru sumir líkt. Multifunctional stýri grípur augað þökk sé stóra rauða hnappinn til að ræsa vélina. Mælaborðið lítur mjög áhrifamikill, það samanstendur af a par af borholum og litaskjá. Á framhlið er einnig mjög áhugaverð og þokkafullur. Þegar litið er á miðlægum vélinni, getur ekki hjálpað að minnast BMW - það er örlítið snúið við ökumann. Þetta fyrirkomulag undirstrikar sportlega eðli bílnum og mikilvægi ökumanns, settist á bak hjólinu sínu. Í vélinni er nokkuð stórum skjá og margmiðlunarskilaboð Complex þrjú mörk í loftslagskerfinu.

Í heild Rýmið er mjög vinnuvistfræði og hagnýt. Með a breiður svið af sæti aðlögunar ökumanns, getur þú náð framúrskarandi skyggni. Stýrissúla er hægt að breyta á hæð. Og í árekstur, brjóta það sjálfkrafa. Farmrými hefur rúmmál 378 lítra.

Klára Alfa Romeo Giulia innri er úr gæða efni - leður, ál- og kolefni fiber sett og Mighty plasti. Framsætum áberandi stór hlið styrkist, og aftur að minnast á íþrótta eðli ítalska. Þar sem bíllinn er útbúinn með aftan-hjól ökuferð, í miðjunni er nokkuð stór göng.

Alfa Romeo Giulia: Upplýsingar

Undir hetta þessa furðulega bíllinn þess virði bensín V-laga ál vél með sex strokka og þrír lítrar af rúmmáli. Mótor er með beinni innspýtingu, tveggja túrbó tækni og óvirkur strokka undir létt. Vélin hefur framleiðsla á 510 hestöfl. Það er hægt að para með sex gíra beinskiptingu eða átta sjálfskiptingu. Drive í bíla getur verið annaðhvort aftan eða að fullu. Ítalskir stóðhestar hámarkshraði er 321 km / klst. Á sama tíma sem það flýtir að hundrað á aðeins 3,9 sekúndum.

Muna að þetta er toppur-endir breytingar Alfa Romeo Giulia, sem ítalska fyrirtækið hefur byrjað að stormur á markaðnum. Litlu síðar verður og minna öflugur útgáfa af vél sem mun gera bíla á viðráðanlegu verði. Listinn og einkenni fram í töflunni.

Platform & Management

Undirliggjandi íþróttir fólksbifreið RWD liggur arkitektúr Giorgio, gefa til kynna útbreidda notkun í byggingu ál og koltrefjum. Vegna þessara tækni Alfa Romeo Giulia vegur aðeins 1.530 kg. Athyglisvert er að massa hlutfall af fremri og aftari hluta er 50:50.

Framan við Sedan virði parað fjöðrun Wishbone, aftan - multi-hlekkur dreifa. Sérstök áhersla er lögð á að verktaki stýri. Stýrið var mjög skarpur aðlögun og elekrousilitel. Masthead vél þarf öfluga bremsur. Með bíl, það eru raf hemla með kolefni-keramik diska. Minna öflugur útgáfa af bílnum er líklegt að fá minna öflugt hemlakerfið.

Meðal margra háþróaður lögun af the nýr "Alpha" Ég get nefnt nokkur sérstaklega áhugavert. Í fyrsta lagi, tog vectoring kerfi, sem stýrir lagði sig á hvert hjól. Í öðru lagi aftan miði mismunadrif. Í þriðja lagi, DNA kerfi lagar grunneiningar í fjórum ham.

Stillingar og verð

Nákvæm gögn um vél stillingar enn. Hins vegar vitum við að undirstöðu útgáfa mun hafa þessa valkosti: Hiti í sætum, sæti aðlögun stillanleg ökumanns, loftkæling, ABS, stöðugleika, leiðsögukerfi, rafmagns speglar, sex loftpúða.

Bíllinn kostnaður mun sveiflast í frekar breiður svið. Fyrir 0,98 milljónir rúblur, er hægt að kaupa einföldustu útgáfu af Alfa Romeo Giulia. Verð á toppur-endir útgáfa verði um 2 milljónir rúblur. Það veltur allt á vél og búnaði stigi.

keppendur

The Italian fréttir, það eru tveir helstu keppinautar. Fyrsta af þessum - BMW M3. Þessi bíll lítur örlítið svipað "Julia": elongated framljós, eru stór grill og loftinntak solid. Með útbúnað Bæjaralandi einnig sterkt. Í grunnsamskipan það hefur a einhver fjöldi af háþróaður valkostur. BMW M3 skottinu er miklu meira pláss en heroine okkar, getu hennar er 480 lítrar.

Annar keppandi, "Julia" er bíllinn Audi Q5. Að utan af þessum bíl er meira hóflega, auk innri. En fyrir þetta íhaldssamt fela framúrskarandi eiginleika meðhöndlun. Þak á þessum bíl sem aðdáunarverður, rúmmál hennar er 540 lítrar.

Í baráttunni fyrir kaupanda á "Alfa Romeo" hefur svo trumps:

• Irresistible, ólíkt náungi utan.
• Rúmgóð og þægileg setustofa.
• Modern valkosti, margir sem áður þrepaskipt aðeins á bílum hærri flokki.
• Fjölbreytt virkjunum.
• Meðallagi maga Motors.

Meðal göllum bílsins má fram:

• Nokkuð blása verð.
• Viðhald vega.
• Vandamál með kaup á upprunalegum varahlutum.

niðurstaða

Ítalska félagið er ekki nákvæmlega högg óhreinindi andlit, búa slíkar vélar. "Julia" var mjög áhugaverð og eftirminnileg. Hún getur barist verðugt samkeppnisaðila á markaði. Ég er viss um að margir vilja vilja til að fá bak við the hjól af svona vél, en það er verðmiði svolítið "bíta".