CVT - gírkassa með stöðugt breytilegum sending

CVT tengist sjálfskiptingar og er helstu afbrigði. Eins og öllum öðrum sendingum, CVT þjónar að senda vélarafl til drifhjólin átaki. Hins vegar felur það annar lögun - CVT-gírkassi hefur engin sérstakar ráðstafanir. Fjöldi þeirra er óendanlegur, í raun, vegna þess hvað vélbúnaður fékk nafnið "stepless variator."

CVT sending er a renna Talía 2, sem eru tengdir saman með V-belti. Þrátt fyrir skort á sendingu, Tilbrigði sending telst flóknara en einföld sjálfskiptingu. Starfsmenn í CVT-sendingu af eftirfarandi tækjum:

1. Renna reimhjól. Við hönnun, þeir tákna tvær Wedge-2 'kinnar', staðsett á einn bol. Knúið með sérstakri strokka. Last þjappar diskinn eftir því snúningshraða hreyfils eða merki um Mið stjórna eining.
2. V belti. Það er gert úr beltanna tveggja stál sem yfirborð hafa málmplötu. Allir þættir eru staðsett á milli mjög þétt. Efri hluti merkisins hefur keilulögun, og við botn hennar eru Grooves. Í þeim og sett inn málmur borði.
3. Tog breytir. Og þjónar að umbreyta flutning orku (tog - N / m) á vél. Einnig stuðlar að slétta togi breytir undan ökutækinu í upphafi hreyfingarinnar. Þeir starfsmenn hvert CVT gírkassa.
4. Mismunadrif. Þetta fyrirkomulag dreifir vald til að drifhjólin.
5. Plánetuáferðir gír lægri (aftan) gír. A annar bol snýst í öfugri röð.
6. Hydraulic Pump. Það er ætlað til að búa til vökva vökva þrýstingi þannig að vökva strokka eru virkjaðar. The tól er knúinn af togi breytir.
7. Stýrieiningunni. Það er í raun "heilinn" á variator. Þessi örgjörvi sem byggir kerfi er notað til að stjórna öllum Mótorar á sendingu tækja, þar á meðal vökva strokka. Hún fær merki frá rafrænum skynjara (eldsneytiseyðsla stjórna, ESP, ABS og margir aðrir) og síðan ákveður að auka eða minnka snúningshraða. Til að gera þetta, rafræna stjórna eining (ECU) skilar merki þess að öllum liðum, frá hverra aðgerða breytast akstur einkenni.

Einnig er vert að gírkassa «Nissan» CVT lýtur að búnaði með belti ökuferð. Þessi tæki eru búin með flestum nútíma bíla. Þetta er algengasta tegund af CVT sjálfskiptingu. Sjaldgæfari eru kassi með keðju ökuferð. Þýska bíll vörumerki "Audi" sem að jafnaði eru þeir lokið.

Sumir fleiri variators hafa tækifæri til að vinna í vélrænum ham. Þannig sjálfvirk breytt í vélræna orku. Hins vegar er frá þessu gildi þjónustu sína ekki minnkað. Verð á viðgerð og jafnvel skipti á olíu á variator hefur alltaf verið mikill, sem orsakast af flóknu vélbúnaður hönnun.