ZIL-112C: lýsing, upplýsingar og umsagnir

Einkennilega nóg, í fyrrum Sovétríkjunum voru hannaðar kappreiðar bíla og framkvæma viðeigandi keppnir. Leiðandi stöðu meðal sportbíla haldin ZIL-112C. Vélin var þróuð í verksmiðjunni Likhachev á tímabilinu frá 1957 til 1965 ár. Grundvöllur fyrir stofnun ökutækisins starfaði sem Legendary bíl ZIS-110. Prófun á líkan var gerð undir stjórn Sergey Glazunov og Basil Rodionova, sem sérhæfir sig í að búa til bíla fyrir hringrás kynþáttum.

Zil-112 C: einkenni

Skoðuð Ökutæki útbúin með framan fjöðrun með gormum sjálfstæð tegund. Framleiðslu útgáfa var aflgjafann með afkastagetu upp á 270/300 hestur afli. Motor útbúa með átta V-laga hönnun. Vinnurúmmál - 6 lítra. Box tekin úr VMS-110, búin með léttu áli sump.

bíll Features

ZIL-112C er eftirtektarvert að á þeim tíma sem notkun framleiðslu sína á mismunadrifi fannst með sjálf-læsa virka og líkama úr trefjagleri. Auk þess var bíllinn útbúinn með losanlegri hjól og afturfjöðrun, sem er hliðstæða af the vinsæll kerfi "De Dion".

Það er athyglisvert að nýlegar breytingar á viðkomandi ökutækis hafði thumb hjólið fjall tegund af mörgum boltum. Áður en sem voru breytingar þær sem framkvæmdar voru búin með eitt aðal festingar ermi. Þetta flýtir ferli razbortirovaniya hjól.

Í upprunalegri mynd Zil-112C ( "Cobra" á rússnesku) til að finna nú er alveg erfitt. Þú getur dást bíla í Riga sérhæfðum safninu. Það er athyglisvert að íhuga vél í 1964 vann deildina í Sovétríkjunum fræga Racer á þessum árum Gennady ZHAROV.

utan

Ethnicity Legends 1962 ZIL-112C er sambærilegt við American Racing "Cobra". Í ljósi lengd líkamans er 4,2 metrar, hjólhafið er 0,26 m. Þrátt fyrir þá staðreynd að helstu líkami landshluti úr trefjaplasti, þyngd ökutækis enn töluverð. Þetta er vegna þess að vélin er útbúinn með stórum einingum máttur og ramma af píplum gerð.

Að utan á bílnum sem er til athugunar er mjög áhugavert. Þrátt fyrir þá staðreynd að margir vissu ekki um útgáfu hans, er hann ekki orðið minna einstakt. Ytri skipulagsbreytingar hluti Zil-112C dregið Valentin Sprout, sem einnig tengist sköpun kappakstursbílar ZIS-112. Focus stendur á hjólum, hönnun sem gerir þeim til þess að taka í sundur fljótlega en venjulegt módel.

mælaborð

Þegar gróðursetningu í Sovétríkjunum bíl kapp bílstjóri sá hann fyrir framan lágt gler og hörðu mælaborðinu. Hún setti mælum. Þessir fela í sér vatn hæðarmælisins olíu þrýstingur mál, ammeter, og stýritæki stig af bensín. Enn fremur, það var hraðamælir hraða þar sem stofninn var 320 km / klst. Real keyra vélina að hámarki - 260 km.

Í "birtingarmynd ferðamaður" í farþegarýminu hanskahólf fyrirhugaðar. Í samlagning, the skála bak ökumanns var einfaldur lítill hring. Sam innri hægt að kalla fiberglass kassi. Vegna öryggisráðstafanir, flugmaðurinn var einföld hjálmur og allt. Við getum aðeins boga til íþróttamenn, sem eru svo hrifinn af bílum og hraða, sem hunsað slíka alvarlegar hluti.

innréttingar

Eins og fram í myndum settar undir hurðina á Zil-112C framkvæma eingöngu formlega aðgerð. Þægindi inn eða hætta í bílnum gefur færanlegur stýrinu.

Varðandi farangur má nefna að það er einn. Hins vegar, í ljósi áherslu á kappreiðar bíl, alla rúm hennar hannað sérstaklega fyrir varahjól og samkoma verkfæri.

Tæknilegar vísa

Fyrstu útgáfur af Sovétríkjunum sportbíll Zil-112C var búin með aflgjafanum með V-laga "átta" sex lítrum. Vélin hafði höfuð úr áli og steypujárn blokk. Tveir quad fengu vald til 240 hesta afl á 4 þúsund snúninga á mínútu. Eftirfarandi breytingar á mótor verða enn öflugri. Við notuðum sjö lítra útgáfu með 270 og 300 hesta.

Racing snúningsvægi var 560 Nm og hámarks hraði ökutækisins náð 280 km. Fyrirhuguð afbrigði af vél getu 7,7 lítra og 9 lítra. En notkun þess hefur ekki orðið að veruleika í núverandi bíl. Aftan bremsa diskar eru staðsett nær lækkun gír, þannig að draga úr unsprung fjöldann. Kúplingu og Transmission tekin úr ZIS-110.

Legendary bíll fyrir framan semidependent fjöðrun láni frá gas-21. Hún stilla sérstaklega fyrir þetta ökutæki. Það er athyglisvert sem var í boði í gír afturás tannhjóli framkvæma skipti, þannig að breyta gír hlutfall áður tiltekna komu.

breytingar

Skoðað bíll kemur í tveimur helstu tilbrigðum. Fyrsta líkanið birtist árið 1961. Út á það leit út eins og 250th "Ferrari". Uppfærsla innri snyrta höfundum eins og þeir gátu. Það voru sex lítra fiberglass spjaldið og aflgjafi. Clutch og gírkassa með þremur stigum fór ZIS-110, því það er meira viðeigandi einingar á þeim tíma var ekki í landinu.

Á Zil-112C 1962 að hann breytti bremsa samkoma. Í orði, Sovétríkjanna bíllinn getur fengið hröðun á 260 km / klst. Hann reyndi jafnvel að setja fjölda hraða færslur. Í samanburði við Western hliðstæða, talið bílinn meira eins og ferðamaður útgáfu aðlagað fyrir kappakstur. En í raun, vélin mun taka þátt í innri hringrás kappreiðar og sýndi góðar niðurstöður.

sögulegar staðreyndir

Með því að rannsaka gamlar myndir, það var óvenjulegt að sjá 112TH ZIL á pari við stökum formúlur í opnum hjólum. Samkeppni við bíla talið uns 1963, tilheyrir "hóp B", og frá 1965 -. "Með formúlu 5"

Byrjar tímabilið í 1962 fyrir Zil getur varla verið kallaður árangri. Á landsvísu Championship sem haldin var í Eistlandi, ökumaður Galkin raðað aðeins níunda stöðu. En næsta ár var hann þriðji í keppninni í Minsk hringinn.

Á 64. ári að ökutækinu var búin er hreyfli frá "Gull" (200 hestafla). Það frægur Sovétríkjanna Racer G. Zharkov vann brons og gull árið 1965 á Neman hringnum. Að meðaltali komu náði 127 km / klst.

Það er athyglisvert að á þeim tíma íþróttamenn fór vélum sem voru hræðileg, eftir stöðlum í dag, stjórnun. Og frá sjónarhóli öryggis- bíla vinstri mikill til vera löngun. ZIL-112C var ekki mest hugsjón bremsa vantaði verndandi hylki og belti.

Auto Legends of Sovétríkjunum: 112C

Umfjöllunar kappreiðar bíll framleiddur fullt af litlum lotur. Uppfærsla sýni jafnvel fluttar erlendis til að taka þátt í löngum keppnum. En keppa þeir gátu ekki náð. 112 m Sports ZILam undanfarin niðurstöðu var að hætta störfum. Þrátt fyrir stofnun heilt rannsóknarstofu til að hanna á bílnum, tókst það að koma á bestu stöðu.

Fljótlega íþróttir Lab var lokað vegna óviðeigandi. Nú raunveruleiki Zil-112C getur hugleiða í Riga safnið. Bíllinn er vel geymt og stundum fer til kynþáttar keppninni, sem er mjög á óvart. Það er athyglisvert að frá 1963 til 1965. fimm öllu Union færslur voru sett á vél.

Umsagnir

Í ljósi sérstöðu ökutækisins og takmarkað upplag lotu, raunveruleg raunverulegir eigendur er nánast ómögulegt að finna. Engu að síður, miðað við skoðanir sérfræðinga og faglegum umsögnum eru eftirfarandi kostir Car:

• Búnaður sportbíll með bremsum diskur.
• Uppfærsla vor fjöðrun.
• Notkun takmarkaðan miði mismunadrif.
• Miðlæg hneta á þumalfingur hjól tegund.
• Handbremsan er fótur tegund.

Þrátt fyrir alla nýstárlega skráningu, bíllinn hefur a tala af göllum (miðað við erlenda hliðstæða)

• Veik gangverki "Roadster".
• Ófullkomnar og hægur hemlakerfi.
• Léleg meðhöndlun.
• Ekki hönnuð bíl í skilmálar af öryggi.

Ef við berum þessar staðreyndir, það er hægt að benda á að tæknilega eiginleika Zil-112C - þetta afrek Sovétríkjanna bílaiðnaðinn í kappreiðar sviði, rétt á vettvangi innri samkeppni.

niðurstaða

Sem afleiðing af endurskoðun Sovétríkjanna kappreiðar bíll ætti að leggja áherslu á að í teymið miðjum-60 voru fær um að fá sem mest út úr tiltækum úrræðum. Fyrstu innlendum bremsur diskur var kynnt. hraðamælir var einnig á viðeigandi vettvangi (260 km / klst).

Til að koma færslur bíla búin með sérstöku straumlínulagað líkami. Bortirovat hjól var þægilegt að seinni breytingar á ökutækinu sem um ræðir. Nokkrar skrúfur voru komi einum miðlægum sýni þumalfingri. Vegna áhugalaus aðdáendur aftur bíla, tókst að halda núverandi líkan Zil-112C, sem er staðsett í Riga í bíl safninu. Annað eintak er orðrómur, eftir bata kom til Evrópu til einka eiganda.

Fyrir nokkrum ástæðum, framleiðslu Sovétríkjanna sportbíl var fljótlega smám saman út í því skyni að stýra þróun á ákvæðum um ökutæki stjórnvalda. Við framleiðslu á "roadster" gæti "reyna á" krafti einingar 240, 270, 300 hesta afli, að teknu tilliti til vél frá þjóðsögulegum "The Seagull". Nokkrir hlutir fóru "Bolide" frá "Volga" og ZIS-110.