GDR bíla hereon

Bílaiðnaðinn uppteknum eftir World War II hluti Þýskalands hafði góð rætur. GDR eða Þýska alþýðulýðveldisins, var ekki eingöngu agrarian land. Það voru plöntur af iðnaðar bújörð sem Auto Union, BMW útibú og nokkra smærri fyrirtækja. Þýska verkfræðingur að aftengja rannsakað í sömu skólum, þannig vísinda og iðnaðar stöð á landinu var á háu stigi. Hvað er í lok við vorum hissa bílaiðnaðinn í GDR?

Park of bíla í GDR bílnum

GDR bílar skar gott úrval. Það framleiðir aðgengileg og kunnugt öllum, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" og DKV. Helstu eiginleikar fólksbílum Sovétríkjanna hluta Þýskalands sem hér segir:

• framan-hjól hönnun;
• tvígengis vél;
• hagkvæmt líkama duroplastic (að mestu);
• Einföld og gróft lögun líkamans.

Mörg fyrirtæki eftir skiptingu Þýskalands voru sameinuð í eina stóra bifreið bújörð sem kallast IFA ( "IFA"). Oftast þýddi IFA vörubíla. The bestur-þekktur líkan meðal þeirra - W50L - var mjög vinsæll og átti vinsæll nafni "Ellie".

Lítum nánar GDR bíla, breytingar og þann tíma sem þau voru gefin út.

DKW - Þýska bíll

Saga þessa fyrirtækis byrjaði með litlum vél til reiðhjóli. Á seinni heimsstyrjöldinni hefur verið staðfest að verksmiðjan herinn framleiðslu. En eigandi félagsins var fær um að líta undan og gæta þróun öflugri vél á sanngjörnu verði. Ég hafði þá hugmynd að búa til bíl sem gæti leyft nánast alla.

DKW-F1 líkan var sleppt fyrir stríðið. Það var tveggja strokka, loft-kælt bíl. Það var sjálfstæð fjöðrun og föstum hraða liðum eða föstum hraða liðum. "Bíllinn á GDR" - sem gæti kallast fyrirmynd DKW-F8. Auk þess var það modelc í F9, sem var framleitt í líkamanum, jafnvel greiða. Fyrir öllum þessum vélum framan-hjól hönnun og loft-kælt máttur eining var dæmigerður.

Álverið, sem fór út DKV, sem staðsett er í Zwickau og Eisenach. Viðhengi við vörumerki vélar til F8 og F9 módel var IFA. Það talaði um aðild sinni í United bílum hópi GDR.

"Zwickau awz þess að fosforyltenging p70"

Í kjölfar þróun DHQ voru "Zwickau". DuropLAS T - í stað þess að krossviður líkamans þakinn eftirlíkingu leður, plast hefur verið beitt. Þetta er þægilegt til að mynda samsettur samsetningu af fenólresíni við aukefni bómull fjaðrir. Vegna þess að auðvelda framleiðslu, vellíðan og hlutfallslegan styrk af efninu skjótfenginn vinsælda í fjárhagsáætlun bílnum umhverfi.

Rétt eins og forveri hans DKW-F8, "Zwickau" hafði þverskips vél. Það hefur verið vatn-kælingu og ökutæki rafkerfi er 12 volt. The gírkassa var þriggja þrepa. Af hönnun lögun skal tekið fram reipi gír. Hann liggur í gegnum ofn kælingu. Bíla GDR, tæknilega eiginleika sem gætu óvart, neyða dáist þá í dag.

Awz þess að fosforyltenging p70 bíl af framleiðslu línu í 1955 og höfðu sumir galli. Einkum til að fá aðgang að farangursrýminu, aftursætin hafa lækkað nauðsynlegt. Það voru líka engir vaskur hliðarrúður. Ári birtist síðar combi útgáfu, sem hafði stór stígvél og létt þak úr einangruðum tilbúið leður. Fleiri íþróttir líkan var út ári síðar, sem hafði verulega endurhannað líkama, en staðall fyrir þessa vél vél.

The vinsæll "Trabant"

Trabant á þýsku þýðir "Sputnik". The gefa út af þessum Cult bíl var hleypt af stokkunum árið 1957, þegar fyrsta Sovétríkin gervitungl var skotið út í geiminn. Heildarfjöldi ökutækja, birt undir nafninu "Trabant", þar á meðal þess að fosforyltenging p70 forverum, yfir 3 milljónir. Þessi bíll tegund af GDR var alvöru tákn landsins. Sama hversu misnotuð, "Trabi", og þökk sé þessari vél fjölda fólks gæti "staðið á hjólum." Svo, hvað var þessi bíll?

Rétt eins og forveri hans "Zwickau þess að fosforyltenging p70", "Trabant P50" (sem og útgáfu af P60 og P601) höfðu duroplastovy líkama á málm beinagrind. The máttur eining var tvígengis getu 26 lítra. a. og hafði 0,5 eða 0,6 lítra bindi. Vél Kæling var með flugi. Eldsneyti til blöndungur með þyngdarafl berast frá eldsneytisgeymi, sem er staðsett hér í vélarrými. Chadyaschie vél síðar varð gríðarlegur ókostur. Vegna honum á "Trabi" var gælunafn - ". Fjögurra manna mótorhjól hjálm með almenna"

Að framan og aftan grugglausnir voru óháð. Setningafræðilega, það var framkvæmd í þverskips springs. Nákvæm stýrisbúnaður var framkvæmt þökk sé rekki gír. Hluti af bílnum, hannað fyrir fólk með fötlun, hafa hálf-sjálfvirkur gírkassa. Sending virkja handvirkt með ökumanni og kúplingin er gert á sjálfvirkan hátt með sérstöku raf samkoma.

Árið 1988, the "Trabant" Uppfæra P1.1 fyrirmynd. Helsta breytingin - nýja vélin frá WV Polo getu 41 lítra. a. og að vinna rúmmál 1.1 lítrar. Burtséð frá klassískum fólksbifreið, Trabant var framleitt í stöð vagninn. Það var einnig líkan af opnum Trump fyrir herinn og veiðimenn. Fólksbifreiðar á GDR, sögu sköpun sem er þróað með greininni, er næst íbúum. "Trabi" - einn af þeim bílum.

"Wartburg" frá GDR

Mark í GDR "Wartburg" bíl - annað frægasta eftir "Trabant". Þessir bílar voru saman í verksmiðjunni í Eisenach meira síðan 1956. Grundvöllur fyrir bílinn þjónað sem "IFA F9" eða DKW F9, sem voru gefin út áður. Model tilnefningu var Wartburg 311. Í mótsögn við "Trabant" og forveri hans, the "Wartburg" hafði meiri málmur í hönnun. Líkaminn var vegna þess að það á bílnum var miklu meira pláss.

The máttur eining 311 minnsta Wartburg var 3-strokka tvígengis. Venjuleg smurningu kerfi enn hefur ekki verið fundin. Því frá útblástur reyk var ákveðin og sérstök mótorhjól heyrðist þegar vélin er í gangi. Einnig, ólíkt Trabant, "Wartburg" hafði vatnskælingu. Kostir líkansins skulu innihalda nokkuð nútíma fyrir þau ár líta.

Árið 1965, the "Wartburg" er gangast nútímavæðingu. Það hefur verið verulega endurhannað líkamann. Round lína komi smám saman beint. Breyting hefur verið tölusett 353. Stórt rúmgott skottinu enn umbreytt bifreiðar vagninn og pallbíl. Útlit bíl eitthvað minnir Sovétríkjunum Vaz-2101. Helstu gallar líkansins væri sú sama 2-strokka vél. Litlum mæli framleiðslu gerir "Wartburg" dýrari, í mótsögn við sama "Trabi". Á heildina litið, þó verð var í boði, og bíllinn var flutt út til nágrannalandanna.

Last endurnýjun "Wartburg" kom árið 1988. Þá bíll fékk númerið 1.3 og fékk eðlilega mótor frá WV Polo rúmmál 1,3 lítrum. Hins vegar er almennt tæknilega bilið hefur verið góð, og árið 1991 var álverið keypt út af Opel. Á Wartburg dag, eins og the hvíla af the GDR bíla - a sjaldgæfur.

soviet BMW

Það er vitað að á yfirráðasvæði Sovétríkjanna þýsku (eða Austur-Þýskaland) var verksmiðju BMW. Hvers konar ökutækja framleidd í verksmiðjunni, sem var einnig þjóðnýttur? Strax eftir stríð þar voru BMW 321 og BMW 327. Nýjasta líkanið er klassík sportbíll á þeim tíma. Fyrir alveg aðlaðandi ytra útliti vélarinnar faldi 6-strokka og næstum 2 lítra vél. Eldsneyti fer vélina 2 carburetors. 327 líkan getur flýtt til 125 km / klst.

Eftir stofnun GDR að nota BMW vörumerki hefur orðið ómögulegt. Því var myntsláttumaður eftir tilnefningu hennar - ". The Eisenach Motor Works" EMW, sem þýtt þýðir Og fyrsta dæmið um nýja félags árið 1949, varð EMW 340. Það var endurhannað BMW 326 og í raun fyrsti eigin bíl GDR. Endurhannaður líkamann, þannig nánast óbreytt fullbúna hreyfla. Nú bíllinn gæti ríða fimm af þeim. Tog hefur verið aukið til 4200 snún. / Mín. Hins vegar, vegna þess að meiri massa hámarkshraða var minna en - 120 km / klst.

3 framleiðir breytingar EMW 340: Sedan, stöð vagninn eða Combi vagninn og sem er úr viði. Bíllinn var notaður mikið í innlendum þjónustu, svo sem lögreglu, sjúkrahús og opinberar stofnanir. Flest af bílum í dag taka þátt í retrovystavkah og eru mjög virkir líf. Margar tæknilegar lausnir hafa verið notaðar EMW og þá felst í "Wartburg 311". Alvöru bílar GDR, myndir, lýsing sem hægt er að finna í þessari grein í dag - alvöru Rarities.

Ökutæki fyrir hringinn keppninni - "Melkus RS1000"

Við erum að tala um kappakstursbíl frá þýska alþýðulýðveldisins, sem safnað lítið verkstæði undir stjórn Heinz Melkusa. Þessi maður var gráðugur Racer hringur. Fyrsta opnaði hann akstur skóla, og þá var hugmynd að safna á grundvelli "Wartburg" kappreiðar bíla.

1959 kom fyrsta íþróttir afbrigði af Melkusa. Líkanið nafn var einföld: "Melkus-Wartburg". Árið 1968 hóf hann að vinna á líkamanum í formi íþrótta Coupé úr trefjaplasti. Þetta líkan gerir ráð gerð Gull-væng dyr. Sem aflgjafanum nota 70 eða 90 hestafla mótor í magni 1-1.2 lítra. Þökk sé honum, kapp bíll gæti náð hraða allt að 165 km / klst (fyrir 9 sekúndur í 100 km / klst). Þessi breyting var tilnefnt Melkus RS1000. Aðeins um 100 eintök voru framleidd. Því miður, eftir dauða Heinz til að halda áfram vinnu við að gera íþróttir bíla gerðist ekki.

Aldrif bíll GDR

GDR bílar gat ekki hrósa kross, en það voru alvöru aldrifi (4 × 4) vélar, sem eru ekki dreift. The mjög fyrstur var "Horch". Út var það Horch 901, en nafnið var öðruvísi - HK1. Það var fest V-gerð vél, sem hafði 80 L. a. á rúmmálinu 3.6 lítra.

Annað fjórhjóladrifs bíla voru framleidd á fyrrum útibú BMW í Eisenach. Helstu nafn - P1, en það voru aðrir möguleikar: EMW 325/3, KFZ 3. Með bíl átti 2 lítra 6 strokka aflgjafann af 55 lítra. a. Áður en álverið alveg endurbyggð undir "Wartburg", tókst að gera um 160 stykki P1.

Grunn fjórhjóladrifs líkan, GDR var talin P2. Það var framleitt á leyndum "Object 37" á tímabilinu frá 1955 til 1958. um 1800 einingar voru framleiddar á þessum tíma. Utan, bíllinn var mjög hlýlegt. Hyrndur flugvél líkamans hafa verið kannski að ódýrt að framleiða. En fyrir þetta útlit fela öflugur 6 strokka vél með 2,4 lítra rúmmáli á 65 lítra. a. og til skamms hjól-drif stöð.

Endanleg Þróun GDR hönnuðir hefur orðið fyrirmynd P3. Bil frá jörðu hefur orðið enn meira - 330 mm. Fjöldi ökutækja "hesta" einnig aukist 75. Einnig varð meira frambærilegur útlit líkamans. Hér var 4 gíra og 2-hraði flytja málið. Þú gætir læsa á miðju vaxtamun.

Ljós vörubíll "Barkas"

Bíla GDR, sem hafði vörumerki IFA tilnefningu hafa í raun vörur af mismunandi fyrirtækjum. Einn þekktur vans og létt vörubíla eru "Launch". Tvígengis vél af "Wartburg" er vissulega ekki besta lausnin. Í þessu tilfelli, "Barkas" hafði sjálfstæða fjöðrun á togi fyrir hvert hjól. Þökk sé framhjóladrifi skála hæð í vans var mest vanmetið. Þetta eykur mjög innanrými.

3-strokka vél með rúmmál um það 1 lítra klukka ökutæki allt að 8 manns í 100 km / klst. Fyrsta útgáfa af "Longboat" var heitið V 901/2 og var þegar með renna hlið dyrnar. Hann framleiddi slíka ökutæki í 1951-1957 ár.

Eftir þær breytingar sem voru bílar með hreyfli frá Il: "Moskvich 412". Þetta sýnishorn hét Barkas B1000. Seinna, árið 1989, á "Launch" voru sett dísel 4 högga mótor úr WV. vísitalan líkan breytt þannig til B1000-1.

Helsta undirstaða af "Longboat B1000" fékk fjölda flokka. Hér voru:

• microbus;
• bíla fyrir sjúkrabíl;
• brunabíla;
• bíla til endurlífgunar;
• einangruð vans.

GDR bílar "Barkas" voru miklu eftirspurn. Fyrir alla tíma framleiðslu þeirra var sleppt næstum 180 000 einingar.

Vörubílar "IFA"

Fyrir setningu "vörubíll" ELISA "er erfitt að sjá aðildar í sérstökum bíl á tiltekna áhyggjuefni. Á einum tíma sem það var mikið rugl, en á endanum IFA lyftaranum er talið W50L bíll með innlendum nafninu" Ellie. "Í bréfinu W í titlinum vísar til borgarinnar þar sem það var hannað þessi bíll - Werdau bréf af L -. borg þar sem það er framleitt -. Talan 50 Ludwigsfelde segir að lyftarinn geti borið 50 quintals eða 5 tonn.

IFA W50L hafði dísel máttur eining fyrst með 110 lítra. s, og eftir breytinguna -. með 125 lítra. a. Það framleiðir mikla fjölda forskriftir bílnum. Það viss var slökkviliðsmenn, kranar, trukkar, borpöllum. Myndin hersins bílnum á GDR gæti einnig verið lýst nákvæmlega W50L.

Vörubíll "Ellie" í mikilli eftirspurn og var mjög vinsæll ekki aðeins í Austur-Þýskalandi, en einnig erlendis. Sovétríkin einnig hefur notað breytt bílnum og flatbed vörubíll. Yfir allt 25 ára tímabilið frá færibandinu niður meira en 570 þúsund einingar.

Trukkarnir "Robur"

"Robur" er miðlungs-skylda vörubíla, framleiddur árið 1961 í bænum Zittau. LO Model 2500 getur borið allt að 2,5 tonn af farmur. Það var líka dísel útgáfu LD 2500 og allur-hjól ökuferð hersins útgáfa af LO 1800a, sem tók farm af 1.800 kg.

1973 var breyting í þá átt að auka burðargetu. Nú dísel bíll vakti 2,6 tonn og bensín - 3 og 2 tonn. Aflrása hafa orðið öflugri. 75 "hestar" hafa orðið bensín "Robur" og 70 - dísel. CAB óbreytt og einnig til húsa 3 manns.

Bíllinn var ekki eins vinsæll og IFA W50L, og um miðjan 70s byrjaði að verða úreltur. Næstum allar farm GDR bíla, myndir sem hægt er að sjá í þessari grein, er einföld skörpum form. En aðal bilið var, að sjálfsögðu, tæknilega.

Convenient vagninn multikar

GDR ökutæki voru park bíla og vörubíla. En meðal þeirra voru svo atriði sem Multicar. Þetta ljós-skylda vörubíla í ýmsum tilgangi. Fyrirtæki sem framleiða multikary og kallaði - Multicar. Það stóð allt til 2005.

Fyrsta multikary GDR ætluð til dreifingar á vörum innan vöruhús og verksmiðju húsnæði. Þessi dísel bíla DK2002 og DK2003. Síðar breytt líkan DK2004 hét Multicar M21. Þetta vörubíll hefur einnig verið smám útfærð. Ef fyrst ökumaðurinn gat aðeins staðist það og þá settist hann niður, og að lokum varð tvöfaldur skála multikara.

GDR rútur

Í viðbót við garðinn bíla og vörubíla í GDR var strætó framleiðslu. Þau eru framleidd af einkaaðila Fritz Fleischer. Vörumerki S1 og S2 rútur voru smíðaðir á grundvelli IFA H6B. Í 70s fyrsta líkan af líkama og komi með nafni: S4 og S5, í sömu röð. Bíla í GDR merkinu S4, S5 fyrr en í lok 80 veitt mikla þjónustu, því í sundur frá erlendum "Ikarus" rútur í sambandinu var ekki meira.

í stað þess að niðurstöðu

Miðað GDR líkan bíla, vilja vita alla sögu myndun. Óþægilega og óásjálegur útlit bílar eru full framreiðslu fólk af þeim tímum. Og á þessum tíma GDR bíla - bara forvitnilegir.