ZAZ-968A: upplýsingar og myndir

Verð á þessum bíl í upphafi 70 var aðeins 3500 rúblur. Hann er með réttu talin mest lýðræði og vinsælustu ferðamáta í öllu Sovétríkjunum. Og á meðan ZAZ-968A var draumur fyrir hvert Sovétríkjanna fjölskyldu. Þrátt fyrir aldur sinn, bíllinn er óumdeilt hetja sögum. Við skulum kynnast sögu bílsins fólksins, lærum við um tæknibúnað þess og einkenni. Yfirlit Zaz - síðar í þessari grein.

Legend, sem heyrði allt

Sovétríkin var meðlimur í 1960, og á Zaporozhye planta "Kommunar" í framleiðslu hóf skemmtilegur útlit lítinn bíl - Zaz-965. National hönnun minnir á helgimynda útliti en Fiat 500. Síðar bíllinn kemst í snertingu við fjölda breytinga, meðal þeirra - uppsetningu á nýjum líkama. Verkfræðingar mun auka stærð sína - það mun vera tveggja dyra fólksbifreið. Einnig gangast verulegar umbætur og mótor. Hins vegar, og þessi bíll mun taka nokkurn tíma í annálum sögunnar.

Árið 1980 var bifreið var kynnt almenningi Sovétríkjunum ZAZ-968A, sem er nánast óbreytt gerast á færibandi Zaporozhye álversins til 1994.

Athyglisvert er að þetta grínisti er þegar ljóst í líkaninu nafni. Þannig vísitalan 968 bendir til tengsl við "Porsche 968". Í bréfinu er vísað til þess að uppbygging er ættingi öflugur Bæjaralandi vél skapast í apríl motosport deild. The mjög fyrstur svo Vísitalan fór að nota það í Zaporozhye. Það er enn óljóst hvers vegna Western automakers hafa ekki höfðað mál gegn Sovétríkjunum fyrir brot á höfundarrétti.

En að vera það sem það er, þá ZAZ-968A "Zaporozhets" var mest affordable bíll fyrir hvert Sovétríkjanna borgara. Að sjálfsögðu treyst á einhvers konar þægindi í rekstri þessa vél alls ekki nauðsynlegt. En bíllinn er meira en fullnægjandi fyrir notagildi verkefni - að fara, og það er gott. Svo einfalt vél gerðar betri en the vandamál, og jafnvel betri en annarra innlendra módel.

Á stigi landslagi Zaporozhye bíl gæti verið miðað eingöngu við skrímsli jeppa. Á kostnað aftan tengja ZAZ-968A góð og UAZ sigraði á mýrar og vetur fönn.

Nú á veginum, þessar vélar enn einhvers staðar þar. En verkefni þeirra, að þeir eru ekki að framkvæma, og þeir ganga bara sem áhugamál (td oft keypt fyrir verkefnið). Þeir sem eru ekki svo hrifinn af avtotematiku að stilla "Zaporozhets", fús til að selja Zaza þeirra. Nú kaupa bíl getur verið einhver. Selja það á verðinu góðum skóm gangi eða ódýrt smartphone - allt að $ 200.

Svona, jafnvel hóflega þýðir nemendur geta fengið ótal tækifæri - til dæmis, að hafa "Zaporozhets", það er auðvelt að fá ríkur. Bíll bloggarar hafa sett upp á ZAZ-968A vél frá BMW 520-E34, fjarri það um röð rollers og gera góða peninga. Jæja, tvöfalt ánægður þegar "Zaporozhets" rífa í sundur veginn sumir nútíma öflug erlend bíl.

Smá saga

Þegar litið er á styrkleika sem þróað bílaiðnaðinn í heiminum, Sovétríkin ákveðið að það er nauðsynlegt að alveg rework Zaz-965, eða "hunchback". Fjarlægja líkan með framleiðslu lið verkfræðinga hönnun fór að taka virkan vinna að því að búa til fleiri nútíma bíl. Og á 71 th ári, er að koma af framleiðslu línum ZAZ-968. ZAZ-968A verður Tveimur árum síðar - í 74th ári.

Tolla til stefnu aðgengi, hönnuðir ákváðu ekki að borga of mikla athygli til the láréttur flötur af þægindi. Þess vegna er nýja vélin hafði aðeins undirstöðu setja af raftæki, aftan vél, auk frumstæða skála.

Last endurnýjun vél gerðist '79 - a ZAZ-968M. Það er ný andlit, ný taillamps, annar mælaborð.

útlit

Í samanburði við síðasta breytingar á ZAZ-968A leit nýrri og nútímalegri. Mál verða í réttu hlutfalli. Bíllinn Líkaminn fas, allur-málmur. Klára það hefur orðið ásættanlegt. Á aftari þybbur hönnuðir hafa komið áhugaverðar lagaður loftinntökum. aftan svigana Einnig er hægt að bera kennsl á - þau eru gerð lítil lækkað.

"Zaporozhets" - það er samt lítið flokki fólksbifreið fyrir allt að fjóra farþega. En engu þægindi út af þeirri spurningu. Áhugavert staðreynd er að verkfræðingar nota til að hanna alhliða lokka - opnast þeir geta verið hvað sem er.
En bíllinn var málaður mjög hár gæði. Máluð í einum lit. Nú trúa margir að það er eitt af helstu kostum líkansins. Mála ekki rífa burt og koma ekki út jafnvel eftir tugum ára harðri notkun. Það er líka hægt að úthluta háum líkamshita gegn tæringu. Þessir bílar eru ekki handföng, og þeir lifðu án holur. Margir ZAZ-968A og botn af the eining hefur aldrei verið við.

Dyr voru stimpluð og samanstóð af tveimur hlutum. Þau voru búin með handbók vélbúnaður gleraugu lækka / lyfta og snúa gler-glugga lauf með latch inni.

innri

Inni í bílnum ZAZ-968A (mynd Salon hafa í greininni okkar) hissa hógværð hans, að segja sem minnst. Hér lágmarks búnað, lítill spegill, eldavél sjálfstæðs gerð, nokkuð stutt pláss. Klippt úr sjálf-lituð efni án vott af lágmarks þægindi. En það er hægt að greina gott stól.
Valkostanna sem hægt er að finna í klefa, secrete Headliner, visors frá sólinni, hanskahólfið. Theodór, þó, og var sjálf-gámur, en miðað við dóma eigenda, vann hún málið. Ride í "Zaporozhets" rússneska vetrar var bara Unreal.

The skottinu í umfangi hennar líkist gott "hanskahólfið". Það mun ekki passa jafnvel stór subwoofer. En vegna þess að ástandið getur auðveldlega fá út - einfaldlega fjarlægja framsætinu eða þak rekki uppsett.

ZAZ-968A: tækniforskriftir

Líkanið var framleidd frá 1974 til 1980 .. Líkami lengd var 3730 mm, breidd - 1570 mm Hæð - 1400 mm. Magnið ríða hæð - 190 mm. Eigin þyngd - 840 kg. Næst erum við að segja sig um mótor og kassi.

vél

The máttur eining í þessum bíl er aftan; í því ferli viðgerðir og viðhald er í boði alveg. Þetta fjögurra hringrás vél blöndungur 968 Mezmay uppá 1,2 lítra. þykkt þess af 40 l. a. Þegar starfsleyfi þessi eining birti hrollvekjandi hljóð, en rödd vélin var alveg þolanlegt á að vinna útblásturskerfi. Úrræði aflrása hafa ekki langur - að meðaltali, var það um 40-50 þúsund km.. Hins vegar er þetta tengist því að eigendur hafa notað hvaða olíu, og jafnvel fágun. Í þessu tilviki, mótor ekki missa sérkenni og gaf öll völd. Einnig á þetta "mataræði" var ekki alvarlegt tjón.

Mezmay-968 ólík kostnaður lokar og loftið kælikerfi. Ég verð að segja að með því að kæla bílinn hefur alltaf verið stórt vandamál. Cast járn strokka, V-laga - þeir geta vera auðveldlega fjarlægt, og þeir eru aðgreindar með ribbed yfirborð. En strokka höfuð eru ál. The sveifarás er úr járni og einkennist af góðu jafnvægi með kasthjól og skilvindu. Tímasetningin var tannhjóladæla-gerð kostnaður loki. Ég hafði Hraðastillir vélbúnaður, stangir, camshaft og valti handlegg.
Vélin flýta bílinn í 100 km / klst í 38 sekúndur eilífu. Eldsneytiseyðsla hefur aldrei verið meiri en 7,8 l / 100 km. Og hér það skal tekið fram að vélarnar rekið eingöngu á slæmum vegum.

sending

Verkfræðingar notað ásamt þessum aflgjafanum fjögurra handskiptingu. Það er mismunandi í því að þriggja fengið heilablóðfall og var sameinuð mismunadrifi. The hönnun af því hefur ekki breyst síðan á dögum 965-ta líkan. Upphaflega, the kassi virkar alveg reglulega. En meðan á aðgerð stangir þvaður og Switching missti skerpu hennar. Á bíla lifað til dagsins í dag, PPC howls flytja sjálfur flogið. Á sumum gerðum, það er engin andstæða gír. Fljótt líður út kúplingu, þótt kerfið hafði vökva ökuferð.

fjöðrun

Sviflausnin er notað torsion lyftistöng-gerð. Kerfið fulltrúi tveggja rör sem tengjast sviga. Einnig, kerfið er notað vökvaknúnum höggdeyfar með gormum. Aftan Sviflausnin er búin með stáli tvöfaldur-armur. Við það var fest á ökutæki hæð. Allir þessir bílar sem eru á sölu í dag eru nú þegar nokkuð brotin Tie Rods og legur í hubs. Ríða á svona bíl getur verið hættulegt.

hemlakerfi

þessir bílar bremsa tromma sett (framan og afturáss). The gæði af þeim voru í fljótandi tegund púða. Bilið á milli skó sem lúta sérstökum stjórn.
Auðvitað, þetta hönnun uppfyllir ekki nútíma kröfur. En fyrir vél með þessi einkenni og það er nóg. Helstu bremsa strokka ZAZ-968A stundum lekur og stöðugt þurfti að gera það. Með tímanum, versnandi kúplingu tromma pads. Bremsur krafist stöðugrar viðhald (sem og allar upplýsingar um sviflausn).

niðurstaða

Svo fannst við söguna um uppruna og forskriftir ZAZ-968A. Það hefur lifað mjög fáir slík tilvik. En, þrátt fyrir hve sjaldgæfur, vélin er alltaf á markaðnum. Verðmiði sjaldan yfir $ 200. Auðvitað, eftir kaupin er nauðsynlegt nokkuð að eyða peningum í viðgerðir. En ZAZ-968 - einn af mest lágmark-verð bíla sem hægt er að taka fyrir verkefnið.