Vélrænt kæli vagninn: tegundir og stærðir

Vagn ísskápur er fjallað alhliða hönnun aðlagað að flytja viðkvæmar vörur. Varðveita gæði fluttra vara gerir kælikerfisins. Þessi flokkur búnað, sem fellur í jafnhiti veltingur bekknum er helst notað til að flytja inn matvæli í fjarlægð en 500 km.

Lýsing

Mechanically kæld vagn samanstendur af the allur-málmur líkama, Sill, hita einangrandi lag. Aðrar hliðstæður, þetta flutninga er einkennist af nærveru af sjálfvirka kælingu og rafhitun. Sem kælimiðils notað er til kælingar freon eða ammóníak, sem og orku framleiddur með dísel rafala. Upphitun veitir eldavél. Að auki, flutningar uppbygging inniheldur kerfi blæstri og loftsins í Farmrýmið.

Coil er settur aftur jawless handvagn með a par af ása, sem komið er hlutum með Roller tegund legur og sprettur breytingar sem UVZ-I2 með grunn 2400 mm. Flokkun af þessu járnbrautarvagna er flutt af nokkrum þáttum:

• Samsetning lest (fjöldi bíla).
• Sjálfstæð afbrigði.
• The tegund af kælivökva.

Sé um að ræða ammóníak yfir planta hóp er staðsett í miðju læsingarsamstæða fyrir samsetningu refrigerant fóðurblöndunni er framkvæmt með því að fara í gegnum sérstökum leiðum. Í sjálfstæð útfærslu, þar sem kæling fer fram í hverri einingu fyrir sig.

Vélrænt kæli vagn: tækniforskriftir

Eftirfarandi eru breytur fyrir viðkomandi járnbrautarvögnum í takt við lengd the undirstaða 21 metrar (í sviga eru tölur fyrir útgáfu með líkama 19 m):

• Lengd eru öxlar autohitches - 22.08 (22.08) m.
• Ytri breidd líkamans - 3,1 (3,1) m.
• Takmarka hæð frá brautartoppsms - 4.74 (4.69) m.
• Lengd / breidd / hæð í metrum til hleðslu- hólfinu - 17.6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2,2).
• Heildarmagn hlutum ræstur - 113 (102) rúmmetra. m.
• Gólfflötur (heill) - 48,1 (42,6) ferningur. m.
• burðargetutalan - 36 (40) tonn.
• Hæð gólfinu grating - 102 (102) mm.
• Útbúa ílát - 48 (44) m.

Vagn ísskápur sem mál eru gefin hér að ofan, er búin með sérstakri hurð. breidd og hæð tveggja metra fyrir báðar gerðir af mannvirkja.

Autonomous tækjabúnaður embodiment

Sjálfstæða útgáfa er útbúinn með sjálfvirkri kælingu og máttur tæki. Skipt í lestinni og tvö vélarrúmi á endunum. Rafall með dísilolíu og eldsneytisgeymis eru festir á renna ramma, sem gerir fjarlægja einingu gegnum hlið innganginn að tæknideild.

Hitunarbúnaður starfræktar á fljótandi eldsneyti sem gerir það mögulegt að veita dísel vél áður en hitun við lágt hitastig. Rafall er með mótum kassi, sem þjónar til að stjórna og fylgjast með hljóðfæri sjálfvirkni.

Kælibúnað er staðsett undir þaki á bílnum, það er skipt með skilrúmi á milli farmrýmis. Þar að auki, einstaklingur vagn búin með kælt loft kælingu, fans, rafmagns hitari, þjöppur þéttunarbúnaði með skjöld. Ísskápur er hægt að fjarlægja með því að loka dyrum, ef þörf krefur.

Features

Einn af vélarúmum er búin með aðalraftafla. Það er staðsett við hliðina á eldsneytisgeymis, notaður til að stjórna rekstri á búnaði og stilla varma stjórn á líkamanum. Kalt flæði er nóg með rafmagns fans hluta milli þaki og fölsku lofti, þá í gegnum glugg veitt rennur í farangursrými skefjum.

Air Cargo nær og færist lóðréttri rás í gegnum innri grindurnar, er tekin aðdáendur fara kælingu loft, er blásið aftur inn í vinnusvæði. Á sama hátt kemur dreifingu á hita. Í stað þess að kælingu loft í gegnum kerfið fer blandan var hitað með rafmagns ofna. Til að fjarlægja umframmagn loft massi sérstaka Ventlana veitt. The Þéttivatn og vatn út af tæmist holur í gólfinu. Independent járnbraut vagninn útbúinn ísskáp TOF rafkerfi til að stjórna EPT (með pneumatic bremsa). Þessi hönnun gerir notkun farþegaflutninga í verk. Frekari öryggi er veitt í handbremsu.

frá tegund,

Rolling þennan hóp samanstendur af kælingu stöð, staðsett í sérstakri vagn, Diesel, rafmagns aðveitustöð, sem og þjónustu hólf. Kalda er framleitt með því að nota ammoníak plöntur er send til annarra bíla í gegnum við saltvatns kerfið. Sérstök fyrirfram rafhlöður berst kældan vökva. meðferð hennar fer fram í vélarrúmi.

Upphitun fer fram með því að samþætta rafmagns ofna fest í lok hluta líkamans. Að meðaltali afli hvers upphitun frumefni er 4 kW. Beygja tæki er flutt sjálfkrafa af hitastillir eða aðalstjórnstöð staðsett í vélbúnaði reitinn.

loft hringrás

Undir þaki hluta hefur sund fyrir afhleðsla útblástur. Hringrás á blöndunni með rafmagns fans. Þau eru útbúnar á endunum endahlutum líkamans. Kælivagna, sem eru sett undir myndinni, hafa stjórnborðið, þar sem aðlögun dísel uppsetningu og viðhald á nauðsynlegu hitastig. Hlífðarplatna umfram loft er fjarlægður, innri Ferja sidewalls úr bylgjupappa galvaniseruðu, gúmmí gólfefni er lokið, það eru málm bars, sem getur lyft og læsa lóðrétt hátt.

um köflum

BMZ gerð kafla 4 samanstendur af ísskáp, sem hver um sig hefur eitt par af vélarrýmis ísskáp virka á freon. Að meðaltali bíll er útbúinn með dísel rafala og helstu útbreiðsla spjaldið. Heildarmagn blöndunnar er frá 160 til 200 tonn.

Hliðstæður gerð ZB-5 (GDR) hefur fjóra farm og einn dísel bíl. Það hýsir rafala, frekari stjórn skála, tæknilega herbergi fyrir starfsfólk. Hver hluti af the sameinað, þ.mt ramma breytur veggi, þök og búnað. Refrigeration uppsetningu vinna með sjálfvirkri kveikja og slökkva púls merki á eftir að velja viðeigandi varma stjórn. Það er hægt að handvirkt eftirlit hljóðfæri í gegnum stjórn frá stjórnklefa á dísel bíl. Hitastillar leyfa að viðhalda fyrirfram ákveðnu hitastigi, eru ísskáp knúin dísel vélinni í gegnum tengjum í boði á endunum á veggjum. Vélrænt kæli vagn búin bylgjupappa galvaniseruðu stáli. Nokkrar breytingar eru af samloku gerð byggingu.

Hluti ZA flokkur inniheldur einnig fimm bíla, einn sem er útbúinn með útibú og virkjunarinnar. Meiri breytileiki samanstanda af 12 vagna (10 sem eru ísskápar og gufu i módel Engineering).

innlendir framleiðendur

Flestir ísskápar notuð á rússnesku járnbrautir eru breytingar á tveimur framleiðendum. Bryansk vél-bygging álversins í fyrsta skipti út kæli-bílinn, einkenni sem eru gefin hér að framan, í 1965. Framleiðslu haldið áfram þar til 1990

Á þessum tíma þróað nokkrar gerðir:

1. RS-5 - frystiklefa hluta 5 í vagninum, leyfa hitastýringar til að viðhalda farm sem fluttar eru úr -20 til 14 gráður á Celsíus. Diesel lest í þessum kafla er gerð 376.
2. Two-hólfa hluti undir skránni 16-3045. Hönnunin gerir að geyma tvær tegundir af vörum, þökk sé hólfanna, sem hægt er að setja á mismunandi hitastig.

Annar vel þekktur framleiðandi af bílum í huga að vinna í fyrrum Austur-Þýskalandi. Félagið FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG framleitt refpoezda fyrir CMEA löndum. Þeirra á meðal var pyativagonnye bálkum ZA-5, ZB-5, sem og sjálfstæði af breytingu (ARV og Arve).

Í lok

Í ljósi þess að þyngd kæli bíla er 209 tonn, viðhald hennar krefst sérstakrar athygli. Sem reglu, hver eining er í fylgd með tæknimönnum. Ábyrgð hennar eru eftirlit með ástandi búnaðar, reglulegt eftirlit sitt, aðlögun varma stjórn, þar á meðal nauðsynlegar Hitastillar og önnur tæki.

Venjulega, hver þjónað af tveimur lest áhafnir, sem eru gerðar í 45 daga. Samþykki og afhending samsetningu eru gerðar án hleðslu (nema sérstökum tilvikum á þeim fyrirmælum yfirmanns stöðvarinnar). Brigade sett af leiðbeiningum járnbrautir. Venjulega, þetta er höfðingi og a par af vélfræði.