French vörubíll Renault Mascott ( "Renault Mascot"):, umbúðir, umsagnir

Þegar kaupa lítið vöruflutningabifreiðar eru oft vaknar spurningin um val vörumerki - innlendum eða "Ino"? Margir koma að vali á innlendum "Gazelle". Þeir eru fleiri affordable og ódýrari en þýsku "Göngugarpar". Hins vegar, á flutningaflugi markaðnum, það eru fullt af öðrum áhugaverðum tilboð. Svo mæta - Truck "Renault lukkudýr." Umsagnir, myndir og upplýsingar á bílnum - síðar í þessari grein.

almennt þekkingu

Í fyrsta skipti á þessu vörubíll birtist í maí 1999. Á þeim tíma, franska framleiðandi hefur gefið út aðeins nokkrum vöruflutningabifreiðar. Þetta "Renault Master" og "Messenger". Renault Mascott tekist "Messenger". Á sama tíma vélin hafði svipaða útlit með "Master".

Engu að síður, bíllinn hefur unnið mikilla vinsælda, ekki aðeins í innlendum markaði, í Frakklandi, en einnig langt út. Serial framleiðslu Renault Mascott hætt árið 2010. En vélin er enn virkur notað af rússneskum flugfélögum.

hönnun

Vélin hefur polukapotnuyu skipulag þar sem vélin er svolítið "drukknaði" í Salon. Renault Mascott skar aldrei hreinsaður hönnun form.

Enn, það er að vinna bíl, og það ætti að hafa gagn algjörlega öðruvísi. Það skal tekið fram að franska vörubíll var framleidd í tveimur kynslóðum. Fyrsta massa-framleitt - frá 1999 til 2004. Vélin hafði hönnun, eins og í myndinni hér að ofan. Big unpainted stuðara, tveir-stykki Optics og mikið gler - allar aðgerðir vöruflutningabifreiðarinnar Renault Mascott. Umsagnir um eigendur segja að bíllinn er þægilegt passa, sem er tryggt með footrests. ökumenn lofaði einnig "lukkudýr" fyrir mikla og upplýsandi spegil.

Mascott-2

Árið 2004, bíllinn hefur farið í gegnum restyling. Taka a líta, það lítur út eins og annarri kynslóð Renault Mascott.
Hönnun bílsins eindregið líktist "Renault Master" 2-röð. Ólíkt fyrstu kynslóð, nýja "lukkudýr" fékk meira ávöl ljóseðlisfræði, annað grill og stuðara. Það er samt ekki máluð í líkamanum lit (þó, eins spegla, sem ekki hafa breyst í formi). Side munur frá fyrstu og annarri kynslóð nánast ekkert - jafnvel snúa merki magnarar eru staðsett á sama stigi. Eins og svo, vörubíll "Renault Mascot" var framleidd til ársins 2010. Á þessum tíma, framleiðandi ekki gera breytingar á hönnun á vél.

Umsagnir athugið góða Tæringarþol málm. Jafnvel eftir aðgerð veturinn líkaminn er enn ósnortinn. Þetta á þó að aðeins vöruflutningabifreiða. Fyrir minibuses vandamál svæði eru syllur og neðst aftan dyr. Ef málmur er skemmd, strax um tæringu miðstöðvar. The innfæddur mála líka bíllinn er ekki ryð í langan tíma.

Salon

vörubíll skála á sama tíma hóflega og vinnuvistfræði. A sérkenni af "Renault Mascot" - sérstakt fyrirkomulag við tjöldin í PPC. Það er á spjaldið vettvangi, frekar en á gólfið. Þetta sparar skála pláss. Miðjustokknum eru ökuritinn (vegna aukinnar getu er lítill tonnafjölda vörubíll), stjórna eining eldavél Snælda og a par af skilrúmum, loftrásir. Hér að neðan er að finna viðvörun hnappur og lítið sess fyrir skjöl. Hjól - þriggja arma, án frekari fjarlægur stjórna hnappur. Í mælaborði inniheldur allar nauðsynlegar mælikvarða, auk um borð tölva, sem sýnir eldsneytisnotkun, villur og aðrar gagnlegar upplýsingar.

Á vinstri hlið af the bílstjóri er gluggi stjórna eining. Á farþega megin, getur þú séð rúmgott hanskahólfið. Ofan á það að það er annar sess. Sæti á "Renault Mascot" er alveg þægilegt - Ath umsagnir. Er með torsion bar fjöðrun og hafa sérstakt stiffening loftstút með þyngd mælikvarða. Það er líka armhvílunni. Á langs tíma aftur var dofinn, sem er mjög mikilvægt fyrir ökumann slíks ökutækis. Óháð því sem hafði Renault Mascott stillingar, bílinn frá verksmiðjunni búin með vökva aflstýri.

Mjög ánægður með eigendur viðstöddum fjölda vasa og veggskot í skála. Eftir allt saman, í atvinnuskyni ökutæki skal bera mikið af fylgigögnum. Í þessu "lukkudýr" franska áætlun inni í bílnum mjög vel hugsað út - athugið dóma. The eini galli í skála - það er of hart plast. En jafnvel með þeim stig af hljóð einangrun ofan.

tæknilega eiginleika

Bíllinn fagfólki mismunandi aflrása. Jr. við lína er 4-strokka dísilvél með 86 hestöfl. Slík vél festir á mikroavtobusy- "Korotyshev". Næstur í röðinni - líka turbocharged dísilvél frá SOFIM (sem ætlar að "Iveco Daily" og "Fiat Ducato"). Þegar upphæð sem er 2,8 lítrar (eins og í útfærslu á undan), framleitt það 125 hestöfl. Ótrúlega allt máttur einingar í tengslum við framleiðslu er stöðugt fínstillt. Svo, með the endir af framleiðslu á "Renault Mascot" var búin með 2,8 lítra vél er 146 hestöfl.

"Renault" og "Nissan"

Einnig til staðar í línu aflrása, "Nissan". Grundvöllur fyrir dísel mótor P4 var tekin sem við rúmmál 3 lítrar gaf út 115 hestöfl. Árið 2004 var vélin hafi verið breytt. Svo, hámark máttur þess aukist til 130 hestöfl. Öflugasta í leikkerfi er 156 hestafla vél frá sama "Nissan". Mótorar hafa verið frábært grip með þúsund snúninga. Jafnvel þegar fullhlaðin bíl öryggi fer klifra og flýta með frábærum stað. Allar máttur einingar frá árinu 2001 í samræmi við umhverfis-staðalinn "Euro-3" og notaði innspýting kerfi "Common Rail". Helstu munurinn á þessu kerfi frá hefðbundnum dísilvélum felst í að gefa eldsneyti undir miklum þrýstingi (á röð 1500-1800 bar).

Í annarri kynslóð Renault Mascott vörubíll forskriftir hafa batnað verulega. Til dæmis, í dísilhreyfla notuð í piezo innsprautunardísum. Það er hægt að draga úr eldsneytisnotkun um 12 lítrum á hverja 100 km þegar fullhlaðin. Við the vegur, hámarks þyngd ökutækisins var öðruvísi. Það fer eftir breytingar (voru báðir framan-vans, og fullt vörubíll með tvöfalda hjóla aftari áss) það er frá 3,5 til 6,5 tonn. Hvað er merkilegt eldsneytisnotkun þeir gisti um á sama stigi. Hann fór aldrei lengra en 14 lítra (með ekki meira en 100 hraða). Áhugavert staðreynd: um leið og hraðamælinn nálin fer merkið 120, neyslu eykst um 20-30 prósent. Hagsýnn ham fyrir franska bílnum - 90-100 km á klukkustund.

sending

French vörubíll "Renault Mascot" fagfólki tvö sendingum. Þessi fimm og sex gíra gírkassa. Miðlun hefur einnig tekið breytingum frá árinu 2004. Umsagnir segja að PPC uppfærð hönnun dregur eldsneytiseyðslu og hár togi jafnvel á lítinn snúningshraða. Hvað varðar þjónustu við flutningskerfið veldur ekki vandamál eigendur. Það eina sem - er að skipta olíu, sem þarf að gera á hverjum 70 þúsund km.

niðurstaða

Svo fannst okkur út hvað lyftarinn "Renault Mascot." Eins og þú geta sjá, þetta er mjög góð, og síðast en ekki síst - áreiðanleg auglýsing ökutæki. Vélin er auðvelt að stjórna og þægilegur í hreyfingu, sérstaklega yfir langar vegalengdir. Í efri markaðsvirði bílsins er um 5.000 dollara fyrir fyrstu kynslóð og 7-10 - fyrir annað. "Renault Mascot" í bakinu á van minna virði - stundum eru tillögur um 3-4 þúsund dollara.