Vél K20A: Lögun og umsagnir

K20A vél - er nútíma tveggja lítra inline fjögurra strokka bensín vél, sem er framleiddur með því að Honda Motor Co. Ltd. Mótor af þessari tegund er sett upp í mörgum nútíma módel af bílum, "Honda". Á því augnabliki, þessi vél er mest hár-flutningur og fullkominn framhaldssaga "hjarta" vörumerki "Honda".

Vél K20A: tækniforskriftir

Eins og þegar hefur verið tilkynnt, eining er sett upp í bíl með framan fjórhjóladrif. Samþjöppun hlutfall af hreyfla breytileg frá líkan til líkan. Volume - 2,0 lítrar, fjölda lokar - 16. Hún er byggð á ökutæki sem ætluð eru til hreyfilsins uppsetningu. "Kyrkti" útgáfa þróar 150 hestöfl. . S, en hliðstæða fyrir hið virka og öruggur akstur - 220 l. a. Hámarks tog er nánast óbreytt og breytilegt á bilinu frá 179 nm til 206 Nm.

Það næst Yfirlýst hámarki á mismunandi hraða: frá 4000 r / m og endar með 7000 r / m. Bönnuð rafeindatækni 8500 r / m - hámarkshraðann sem vélin er fær um að reka tveggja lítra K20A. Upplýsingar af þessari einingu er talin vera háþróaður meðal keppenda.

Staðsetning

"Hvar er K20A vél númer?" - margir ökumaður spyrja þessa spurningu. Sú staðreynd að það er ekki svo auðvelt að finna númerið. Þú verður að hafa einhverja þekkingu. Til dæmis, í því skyni að skilja þar sem K20A vélarrúmi, það er nauðsynlegt að borga eftirtekt til holu í vatnskassahlíf, bak sem er hetta latch.

Eftir það, með því að nota kyndill ætti undirstrika að hluta vél, sem er staðsett á milli strokka höfuð og vatnskassahlíf og horfa í gegnum gatið í grindurnar á horn 45 gráður. Ef við sjáum viðkomandi númer á vél hefur mistekist, vinsamlegast hafðu samband við viðurkennda þjónustumiðstöð með viðeigandi spurningu.

Vél K20A: Tækið

Vél fyrirkomulag miðað við yfirbyggingu ökutækisins - kross notað inline fjögurra strokka fyrirkomulag. Strokkar eru númeruð þannig að fyrsti maður er staðsett á sveifarás vindunnar. Camshafts, við the vegur, eru þeir tveir, eru sett ofan. Notað kælingu vökva.

Allar vélarnar K20A röð eru með breytilegum ventlatíma kerfi, VTC og VTEC ventlalyftu hæð. VTEC kerfi, aftur á móti, getur orðið að veruleika fyrir bæði stokka og aðeins fyrir inntak. Þessi stika - helsti munurinn frá vél K20A K20A6.

The strokka blokk og strokka höfuð

Strokkstykkis er steyptur úr álblöndu með því að nota GDC tækni. Í því skyni að auka stífni aðaleiningarinnar helstu legur óaðskiljanlegur lokað botn lokið sem er fest við blokk 24 gegnum boltar. Til að kæla strokkstykkis hannaðar til sérstakrar sund þar sem kælivökvanum flæði. Til þess að smyrja á stimpla, sveifarás og tengistafi, auk þess að útvega olíu við olíuna Reykjavik, allt kerfið er notað sérstök lárétt rásir. Framendi eining er útbúinn með lóðréttri rás til að vera fær um að beita olíu í strokka höfuð.

The strokka höfuð er steyptur úr álblöndu. Loki gír byggt á tveimur camshafts (DOHC). Á hreyfingu á camshafts eru með keðju tengd við sveifarássins. Strokka höfuð er einnig rúm fyrir camshafts. Eins og hún fest Rocker örmum sem eru hluti af VTEC kerfisins. Hin nýja vél notar háþróaður efni, þannig að draga úr þyngd vor og líkurnar á því hvaða resonant titrings.

Sveifarás og camshafts

Sveifarás úr stáli og er pyatiopornym. Að því tilskildu nýtingu eining Hraðastillir bol á sveifarásnum átta counterweights eru uppsett. Ef kólfurinn bol eining vantar, þá notaði aðeins fjórum andvægi. Olían staðar til sveifarásnum með sérstakri rás, sem er í eigu helstu strokka. On Sokkur Vél sveifarás fleygja gír tímasetningu og keyra olíudæluna.

Hver camshaft sinnir hlutverki sínu: eitt rekur inntaka lokar, hitt - útblástur. Controlled lokar og vél K20A skarð í diskinn þeirra er flutt með sérstökum skrúfum aðlögun. Hver eru fimm camshaft bera tímaritum. Til þess að framkvæma mýkjandi efni fyrir kambás og tímaritum í gegnum vél olíu, það streymir inn í fyrsta veltiarmsins eining fyrir VTEC kerfi, þá í sérstakt köflum olíu sem eru til komið er fyrir á knastási af seinni tilvísuninni banka leghálsi. Tímasetning inntaksloka er sjálfvirk og fer fram í gegnum VTC kerfinu.

The keðjudrif og tensioner tímasetning ökuferð keðja

Valve gír í þessari tegund af vél er ekið í gegnum keðju sendingu. Það er sérstakt tensioner, sem er rekið af þrýstingi olíu og sjálfkrafa stillir spennu á tímasetningu keðja. Til að útrýma óþarfa hringrás sveiflur eru sérstök spjöld hennar, sem eru sett efst og hlið. Til að draga úr the magn af hávaða á rekstri tímasetningu hringrás framkvæmda skrefi lækkunar á drifbúnaðinn.

kælingu og smurningu kerfi

K20A vél búin með fljótandi kælikerfi lokuðum gerð. Kæling vökvi streymir valdi. Beltið, sem þjónar til að virkja lömum einingar, einnig rekur kælivökva dælu. Hitastillir með framhjá loki, sem ætlað er að viðhalda hámarksárangri cooling temperature, er staðsett í inntakshluta kanal för kælivökva. Þetta tæki ákvarðar á hvaða hring, lítill eða stór, láttu vökvann til að kæla vatnskassann.

Olían þjónar að smyrja vélina, nær fullt rennsli hreinsun og gefið undir þrýstingi í helstu hreyfíhluta og vél hlutum. Notað olíudælu trochoid tegund. Í þessari dælu hefur tvö númer - skipstjóra og þræll, ráðningu - innri. Og þeim er snúið í eina átt. Aðgerðin á dælu er knúin áfram af keðju frá sveifarásnum. Olían Sían er staðsett við botninn í láréttri stöðu. Oil kælir sem staðsett er á milli olíu síu og vélarblokkin, þjónar þeim tilgangi að draga úr hitastig olíunni, sem er fara inn í hreyfilinn smyrja kerfi.

Inndæling á eldsneyti í vél K20A: Tækið eiginleikum og

A innspýting kerfi, er notað í þessari vél er kerfi PGM - FI (eða PGI - Forritað Fuel Injection), sem gerir myndaröð Multipoint inndælingu.

Fast eldsneyti þrýstijafnarann gerir það mögulegt að stjórna þrýstingi þar sem eldsneyti af dælu er nóg með sérstöku síu til allra injectors. Til þess að einfalda eldsneyti kerfi, spara pláss og bæta áreiðanleika innspýting kerfi og rekstur þess, eldsneyti síur sekt og gróf þrif, skynjarann þar til kynna eldsneyti stigi og eldsneyti þrýstijafnarann komið er fyrir í eldsneyti dælu húsnæði.

Byggt á upplestra ýmsu skynjara, þá heldur stjórneiningin stillir magn af blöndunni sem þarf til inndælingar, geta samsetningar blöndunnar, og kviknar tímasetning. Í samræmi við að lestrar súrefnisskynjara og samsetningar blöndunnar á skynjarann sem er sett upp á móti straumi í hvati séu í útblásturskerfinu, þá heldur stjórneiningin kann sett mismunandi samsetningar af eldsneyti og lofti til blöndu. Að auki, það reiknar magn af eldsneyti til staðar í vél fyrir K20A vinnutíma, og það er svo í eftirfarandi röð:

1. Að fara að ákveða hvort að framkvæma eldsneytisspíssa er nauðsynleg.
2. Það hefst á skilgreiningu á ham þar sem ökutækið er á hreyfingu. Þessi háttur er útreikningur staða, þar sem inngjöfinni. Einnig ákveðið hraða ökutækisins og gengi sem sveifarás snýst því að lesa skynjara merki.
3. Byrjar forkeppni útreikning á innspýting upphæð miðað við hversu oft sveifarás snýst, og á ábendingum gefin alger þrýstingi skynjara í inntaka margvíslega. Þegar þetta er gert best eldsneytissparnað breytur þegar ekið á mismunandi stillinga.
4. stýrieining les hvað eftir annað merki sem eiga að fylgja skynjara: inngjöf vökvahæð, stöðu, hitastig lofts við inntakið, kælivökva hitastig, loftþrýstingur tæki, the súrefni stig, því samsetningar blöndunnar, rafhlöðuspennan electropneumatic loki opnun í hringrás kerfisins. Byggt á þessum ábendingum gerist um breytingu á áður reiknað eldsneyti magn.
5. Lýkur aðgerð - eftirlitskerfi framleiðir merki um hversu mikið eldsneyti er nauðsynlegt að leggja kerfið.

Í því skyni að auka skilvirkni, til að tryggja að ljúka brennslu eldsneytis og sérstökum Nozzles notuð eru til að úða hana betur, sem er staðsett á 8-9 holur.

The stjórna eining les upplýsingar frá skynjara af knastási og sveifarás, í því skyni að ákvarða hverri af hinum strokka er nauðsynlegt að gera blöndunarduftinu rennsli Á því augnabliki, og því augnabliki sem inndælingu.

The stjórna eining er útbúinn með það hlutverk að vernd frá óþarfa þrengslum. Þetta gerir að sjálfkrafa sagt eldsneytisspíssa þegar sveif bol snýst á hraða sem er meiri en hámarks leyfilegt. Sem afleiðing af slíkum misnotkun vélarhraði falla á sér stað.

greiningu

Það skal tekið fram og greiningu kerfi, sem vélin K20A. Einkenni og vinnulag samanstendur af eftirfarandi atriðum:

1. Rafeindastýringunni (ECU) hefur samþætt greiningarkerfi, sem framleiðir stöðugt rekja ástand hreyfilsins með merkjum frá ýmsum skynjurum. Ef bilun kerfið skilgreinir það og varar ökumann með því að virkja kl Vél vísir á mælaborðið. Þannig er það samsvarandi met skanna kóðann ISO 15031-6 standard og framleiðandi númer beint í tölvunni minni.
2. Til þess að gera lestur sjúkdómsgreiningar kóða, þú þarft að tengja sérstaka skanna til DLC tengi. Það er möguleiki að fjarlægja númerin og frysta Frame gögnum lesið með skanna. Tengi fyrir greiningu gerðar við SAE-staðli, og framleiðsla № 7 framleitt í samræmi við alþjóðlega ISO-staðal. Þessi niðurstaða er studd skipti á upplýsingum um K-línu.
3. Þegar upptöku mestu kóða notað reiknirit samanstendur af tveimur stigum. Það er notað á þann hátt að við fyrstu merki um vandræði á þeim tíma af kóða þess skrifað í minni tölvu. Ef þetta vandamál kemur aftur næsta starfsár hringrás, í þessu tilfelli, og kveiktu Athugaðu Vél ljós. Akstur № próf 2 fram á sama hátt og með sömu drif háttur, en það er mikilvægt að á milli lotum þarf að slökkva á bílnum.
4. Ef það er galli, þá skilyrðin sem hún átti sér stað, sem skráðar eru í tölvunni minni (Freeze Frame).

Loft inntaka kerfi og efri loft framboð

Inntaka margvíslega fest á hreyfilinn K20A staðsett í framan, á milli ofn og strokka höfuð. Brautskráning - þvert á móti, í bak, við hliðina á sæti vélarrými skipting.

Supply af viðbótar loftið fara í stúta er framkvæmt með öðru kerfi. Eldsneytinu sem er dælt inn í hreyfilinn fer sér skrefið að blanda saman með meðfylgjandi lofti sem hjálpar eldsneyti til vaporize betri og skilvirkari til að undirbúa eldsneyti-loft blöndu. Með þessu er hægt að ná fram jafnari bruna, jafnvel þótt blandan er halla. Niðurstaðan af þessum aðgerðum er að draga úr the magn af kolvetnum í útblásturslofti og auðvelda kalt vél byrjun. The kælingu pípa búin með loki sem kemur reglu á loftinnblástur. The láréttur flötur af opnun þess er stjórnað eftir breytingu á rúmmáli vax, sem aftur er háður hitastigi vökvans sem þjónar til kælingar.

Fjórðungur frá upphafi og fráblástursgreinar, útblástur gas kerfi

The soggreinarlofts er úr ál ál og er hægt að útbúa með breytingum kerfi rúmfræði. Útblástur margvíslega úr stáli, sem þjónar til að draga úr þyngd sína.

Íþróttafélagið útgáfa af bílnum, "Honda" hefur sérstaka loki fest inni í hljóðdeyfi. Það er notað í því skyni að draga úr viðnám þegar andstæða útblástur losun gass. Opnar loki þrýsting sem myndast á háu snúningi sveifarás hraða. Í þessu tilviki, útblæstri yfirgefa muffler án mótstöðu.

Val á olíu

Sennilega sérhver bíll eigandi áhuga á spurningunni um olíu skipti. Sem olía að fylla? K20A vél Hagstæðustu "afturkölluð" á heima smurolíu.

Þar sem fjölskylda K vélar eru vysokooborotisty vert að litróf olíur henta til notkunar í lágmarki. Almennt, eins og allir framleiðanda, "Honda" mælir með því að fylla í olíu á eigin framleiðslu þess. Einkennandi hellt olía er háður hitastigi svið þar sem ökutæki er notað. En ef þú getur ekki hella olíu verksmiðju, sumir bíll eigendur mæla með vörum Mitasu félagsins eða Zeppro Idemitsu sem gott val.

Ef skyndilega var bankað á vél sump K20A, það er engin ástæða til að hika við að hafa samband við þjónustumiðstöð eða næsta lögbæra bensínstöð. Oftast, vandamálið er bara í röngum val á olíu, og í óviðeigandi aðstæðum í vél.

álit eigenda bíla

Vegna þess að vörumerki "Honda" vélar eru þekktar fyrir áreiðanleika og mikil afköst, bíla sjálfir hafa náð gríðarlegum vinsældum meðal mismunandi aldurshópa og hluta þjóðarinnar um allan heim.

Ef notandi þarf samningur hreysikattarfeldur, getur þú kaupir "Honda Stream". K20A vél, sem ritdóma mest jákvæð, er bara "hjarta" í bílnum. Dynamic árangur og akstur eiginleika bíll vörumerki hefur gert það eitt af vinsælustu bílum fjölskyldu um allan heim. Hann er fullkominn fyrir ferðir fjölskyldunnar til lautarferð, og heimsókn til hvaða löngu ferðalagi.

Annar mikill bíll fyrir fjölskyldu með aukinni afkastagetu með sömu vél - "Honda Stepvagon". K20A gerir jafnvel svo stór og þungur fjölnotabíla öryggi standa á veginum og gefa andstæðingum forskot.

Ef bíllinn eigandi - ungur og metnaðarfull manneskja, eða bara vilja hraða og aka leiðinlegur ríða, þá er auðvelt að passa "Honda Integra" eða "Honda Civic" fræga tákn Tegund R. Þessir bílar eru þekktir fyrir áreiðanleika, aukin líkamsþyngd stífni og bestur stöðugleika. Aukið magn gangverki völdum uppsetningu á 220-sterkt K20A.

Eins öflugur og áreiðanlegur vél er notuð í ökutæki fyrir þægilega lengri fjarlægð ferðast - "Honda Accord" með sportlegum karakter og undirskrift Euro-R. Í þessari stillingu ökutækið getur flýtt til að vinna á "hundruð" af minna en átta sekúndur!

Auk þess ætti það að vera tekið fram að vélin "Honda" K20A - það er frábært tækifæri til að auka getu nánast hvaða forsíðu fjórhjóladrifi bíl. Eins og er, er hann uppáhalds tól til uppsetningar í bíla Vaz tíunda fjölskyldu. Oftast, eigandi innlendum ökutæki kaupsamningi K20A vél og setja hana með því að breyta festingarkerfum og aðlögun undir tæknilegar þarfir bílnum.