Vaz Turbo: til að byrja, User turbirovanie

Næstum allar bíll eigendur eru nú að reyna að einhvern veginn greina bílinn frá straumi, gera bílinn sérstakt. Bætt ríða gæði tekur nánast strax eftir kaupin. Oft á leiðinni er hægt að finna Turbo Wha. Með uppsetningu á túrbó vél í "AvtoVAZ" geta verulega auka getu mótor. En án þess að hverflinum, en með uppsetningu á tuning hluti, veruleg aukning í getu mun ekki vera fær um að taka á móti. Við skulum sjá hvernig á að byggja upp turbocharged vél fyrir Wha.

Það sem þú ættir að vita um forþjöppunar

Turbocharging - er þvinguð því að sprauta lofti inn í brunahólfið með því að skapa við inntak inntakslofts meltingarvegi þrýstingi svæði. Þegar ökutækið ökumaður á pedali og inngjöf loki opnast inntaka margvíslega fær mun meira loft en ef það var beitt við venjulegan loftþrýsting. Með því að auka magn af súrefni eykur blöndungur eða inndælingartæki og hluta af eldsneyti. Vegna þessa, vélarafl eykst.

Brunahólfið hefur fasta stærð og rúmmál þess - þetta er stöðug. Á venjulegri vél og það er komið aðeins í takmarkaðan blöndu eldsneytis. Til að auka vald til að setja í stærri magni strokka eldsneyti. Þetta er ljóst með því að búa við háþrýsti-, sem þjappa blöndunni. Hún vildi taka minna pláss. Fyrir þetta og þarf smá turbocharging.

Kostir hverflum uppsetningu fyrir hreyfla Vaz

Uppsetning Turbo þjöppu hefur mikið plús-merkjum. Orsakir hefur nægjanlega lágt þyngd. Hverflar eru oft fjölhæfur - þeir geta verið leiðrétt fyrir hvaða vél, carburetors og aðrar eldsneyti kerfi. Kit er hægt að setja á stillt vél og uppsetningu truflar ekki frekari endurbótum. Turbocharged vél getur verið af hvaða stærð sem er.

Hvar á að byrja?

Tuning er ekki fyrir hvaða vél. Það er mikilvægt að vera viss um að greiða athygli á ástandi bílsins. A betri skilning á bílnum til jarðar. Helsta vandamálið - er tæringu. Það ætti að skilja að málmur á bílum frá "AvtoVAZ" er alveg þunnt og mikið álag það er frábending. Það ætti að gera alvarlegar byrði, og ryðgaður málmur bókstaflega rífa.

Byrjaðu á því að skipta málm í vélarrými á öflugri. Þegar allir galla viðgerð líkamann, getur þú haldið áfram stilla á. Ef ökutæki er keypt sérstaklega til þess að stilla, þurfum við fyrst að gera það fara í katabatic ríki. Ennfremur breyta raflögn forystuna í góðu ástandi á vél eða breyta því í shestnadtsatiklapanny. Einnig fara fram endurskoðun á hemlakerfi og sendingu.

Þetta er fyrsta málið þar sem til að byrja kennslu turbirovanie. Þegar járn er aftur í fullkomnu nálægt verksmiðju ríkisins, getur þú haldið áfram á. Þar að auki, við vitum nú þegar nóg um búnað fyrir turobonadduva.

hentug mótorar

Auðveldasta leiðin til að gera Turbo Vaz-undirstaða 16 ventla eining. Það einkennist af tiltölulega einföldum hönnun og þar með einnig auðvelt að stilla og viðhald. Og mikilvægasta - er tilvalin stöð fyrir akstursíþróttir, þar sem lágmarks kostnaður er fær um að framleiða nægilega orku.

Eldri vél búin með kerfi blöndungur eldsneyti, svipað stilla eru nánast ómögulegt. En sumir iðnaðarmenn samt byggja Turbo Vaz-2106. 8-ventla eldsneyti sprautað vél væri hentugur til borgaralegra nota, en íþrótt er nauðsynlegt og mikilvægt, hver hestöfl. Sérfræðingar í sjálfvirka stilla er mælt með að nota 16 ventla vél Vaz.

Hvað þarf til að byggja upp Turbo vél?

Fyrir þá sem vilja fá kraft 200+, það er best að fá vél blokk frá "Lada Kalina". Þú getur einnig notað blokk frá Vaz-2110, hins vegar, þegar ökutækið byggingu fyrir sportinu hvert smáatriði er mikilvægt. Fyrir mótor þarf einnig sveifarás frá "Kalina" þar sem sveif hefur þvermál 75,6 mm. Pistons fyrir turbo Vaz betri eignast svikin fyrirfram gangsett gróp á þeim á viðkomandi gráðu þjöppun.

turbocharger

Þetta supercharger er gert í sérstakri einingu, sem komið er af stað með drifi belti.

Hið síðarnefnda mun taka togi frá sveifarásnum. The þjöppu er ekki tengdur við smurningu eða kælingu á mótor kerfi. Að brjóta saman fyrir of mikinn þrýsting sem stundum á sér stað í inntaka meltingarveginum, í sumum hami fyrir og tengd er við frekari loft loki. Oft Tuning bíla nota tvö afbrigði af þjöppum - er miðflótta og skrúfa. Í fyrsta lagi er gert í laginu cochlea, sem er staðsett inni í hjól. The skrúfa þjöppu þrýstingur er fengin með því að samtímis snúningi tveimur stokka búnar með spöðum sem.

Self-Tuning bíla notað það miðflótta þjöppum. Þau eru aðgengilegri, hafa lítil stærð, auðvelt að setja upp. Vegna þess að Gæðakröfur eru takmörkuð Snúningshraði hreyfils sveifarás, það er ekki hægt að framleiða meira en 0,7 bar þrýsting. The þjöppu getur hækkað vél framleiðsla um 15% til 30% á hámarkshraða allt að 40 þúsund á mínútu. Þetta er nokkuð alvarlegt vísir.

Meðal kostum þjöppum má greind mikla endingu og áreiðanleika, lítil kröfur vél, vellíðan af uppsetningu, aðgengi. Á rekstri forþjöppu velja-upp gerist á hraða þremur eða fleiri. Vélin bregst strax við pedaling - ekki í þessu tilfelli, svokölluð "turboyamy", sem gerist þegar þú setur aðrar superchargers. Hins vegar á miklum snúningshraða (yfir fimm þúsund) aukning í krafti er nánast imperceptible.

gas hverflum

hraði getur greint á meðal aðgerðir snúningur á túrbínu. Það nái 200 þúsund. Snún / mín, er þrýstingurinn getur náð í 2 bör. Þetta hverflum er hægt að auka vélarafl allt að 50 prósent. hverflum legur snúningur á gríðarlega hraða og þurfa ekki smurningu. Kerfið er tengt við smurningu kerfi brunahreyfli. Turbine þarf ákveðinn tíma til að fá nauðsynlega skriðþunga. Því mun það byrja að vinna fyrr en eftir þrjú þúsund snúninga. Ef þú reynir að verulega ýta inngjöfinni á litlum hraða sveifarás, útblástur gas þrýstingur er of lágt til að nota tækið. Þú getur fundið dips. Þetta fyrirbæri var nefnt "turbo lag."

velja turbocharger

Ef þú stillir lítið atriði, mun það vinna í litlum og meðalstórum hraða á sveifarás. Á svo háu þjöppunni mun ekki starfa. Með mikilli einingu allt einmitt hið gagnstæða. Flestir setja oft TD04L módel frá Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett hverflinum Chinese túrbínu vafasama gæði - T3 og T4.

kælingu

On Vaz-kælt Turbo einfalt. Setja tvöfalda röð ofn á Vaz-2110, þar sem þeir eru miklu fleiri afkastamikill. Þú getur líka sett upp intercooler. Ef það er of stórt, það getur valdið vandamálum.

Little hefur ekki fullnægjandi árangur og einfaldlega mun ekki hafa tíma til að kæla loftið er leitt inn á vélina.

Blow-burt loki

Þetta er mikilvægur hluti af hönnun. Helstu verkefni hennar - endurstilla á lofti eftir inngjöf er lokað. Ef þetta loki er ekki, þá er þrýstingur getur bókstaflega að brjóta allar tengingar. Þessir lokar á markaðnum alveg fullt - frá iðnaðar til að gera eigin hendur.

Valve "Westgate"

Þessi loki er nauðsynlegt að fara hluta af loftinu framhjá hverflum. Þannig haldið fyrirfram ákvarðaðri kerfið þrýsting.

Quick setur

Til að búa til túrbó vél, er það ekki nauðsynlegt að safna að setja af nauðsynlegum búnaði. Í dag er hægt að kaupa aðeins tilbúnum pökkum. Þau eru hönnuð fyrir 16 ventla vél, svo og 8 ventla eldsneytisgjöf vél.

Kit-8 vél lokar

Turbo Kit fyrir 8-ventla vél hefur eftirfarandi eiginleika. Það er fær um að mynda þrýstingi allt að 0,5 bar. Með þessu Kit, getur þú aukið vald til 120 hestöfl og tog í 190 Nm. Uppsetning þessa Kit hefur ekki áhrif á líf aflgjafanum. Uppsetning er alveg einfalt, og allar upplýsingar um mengi - ríðandi. Til uppsetningar þurfa ekki að einhvern veginn að breyta vél.

The Turbo Útbúnaðurinn inniheldur:

• Steel margvíslega.
• Turbocharger.
• Þéttingar.
• olíu slönguna.
• Kælivökva kerfi.
• A loki fyrir afblásturslokum.
• Festingar.
• Festingar og aðrar upplýsingar.

Sem valinn var fyrir 16 ventla eining er alveg sú sama. Einnig svipuð einkenni. Á sölu er hægt að finna Turbo Kit fyrir 8 ventla vél með 250 hestöfl. Það notar turbocharger með þrýsting 1 bar.

fara

Það verður að hafa í huga að afmörkun á vél turbocharging kerfinu - það er langt ferli. Þótt sett framleiðenda og segja að þú getur gert án þess að vél uppfærsla, þetta er ekki satt. Hvar á að byrja? Auðvitað, með því að kaupa nauðsynlegum hlutum vara og þjálfun mótor. Það er nauðsynlegt að skipta um stimpilhringi, strokka höfuð gasket, eldsneyti eftirlitsstofnanna, throttle, og slöngur og öðrum hlutum. Allar þessar aðferðir ætti að vera eins áreiðanlegar.

Einnig muna að bygging öflugum bílum getur verið töluvert eftir túrbínu fyrirmynd. Leiðbeiningar verður alveg að meðaltali. Til dæmis, til að byggja upp Turbo Vaz-2106, verður þú fyrst að skipta um mótor.

Þú þarft að setja upp 16-ventla inndælingartæki samkoma. The fyrstur hlutur þú þarft að undirbúa vélina. Motor disassembled, sem borinn er af strokka, sveifaráss, Bullustangir, olíu dæla. Ef þörf krefur, framkvæma sanding blokk. Pistons verður að kaupa eftir strokkar verði tilbúinn.

Næst, safna viðhengi. Á þessu stigi stútur sett, breyta eldsneytisdælu. Þá móttakara setur, útblástur margvíslega og hverflum notuð. Einnig komið alla stál þætti. Og að lokum, síðasta stigi - að setja. Um hvernig faglega og rétt mun fara fram aðlögun, hámarks rúmtak fer, tog og önnur einkenni vél. Ef öll starfsemi til framleiðslu og samsetningu kerfisins er hægt að gera með höndunum, þá að stilla betur að snúa til sérfræðinga (sérstaklega ef Vaz Turbo á gasi). Tilviljun, mikið af deilum um hvort það er hægt að "túrbó" setja HBO. Sérfræðingar segja að oktan tala af blöndu af meira en 102 Þess vegna gas virkjunarinnar mun ekki skaða.