The "vélmenni" er frábrugðin "vél", hvað er munurinn? Hvort er betra - kassi af "vélmenni" eða "vél"?

Í dag er fjöldi breytingar og afbrigði af sjálfvirkum sendingum er vaxandi á hverjum degi. Meira nýlega, ökumaður allan heim vita að það er staðall sjálfskipting með togi breytir. Síðar bíllinn byrjaði að manninum stepless variator. Og nú eru vélfærafræði PPC. Margir enn treystir ekki núverandi tæknilega lausn. Svo hver er betri - "sjálfvirk" eða "vélmenni"? Hver er munurinn á milli þessara tveggja kassa til að velja venjulegt motorist?

vélfærafræði PPC

Þetta PPC eða "kassi-vélmenni" - það er ekki sjálfvirk.

Í raun, vélrænni sending sem kúplingin óvirkt skipta og miðlun hlaupa í sjálfvirkri stillingu. Nafnið á þessu kerfi segir að ökumaður ökutækis og ástand vega formi einungis inntak. Og öll vinna unnin í PPC með rafrænum pakka samkvæmt ákveðnum reiknirit. Þetta er helsti munurinn á kassanum: "vélmenni" frá "vél" sem er breytilegt í fyrsta sæti.

"Robot" - er huggun sjálfskiptingu, hár áreiðanleiki og sparneytni - í raun er það aflfræði. Í þessu tilviki, vélfærafræði kassi er oft miklu ódýrari en klassískt sjálfvirku lausnir. Í dag, margir vinsælir og jafnvel óþekkt bifreið vörumerki útbúa bíla sína er svo uppsetning. Þegar það eru framleiðendur sem hafa komið slíkt kassi fyrir allt svið: frá gerðum fjárhagsáætlun til iðgjaldsins.

Hvernig virkar vélfærafræði PPC

The "vélmenni" er frábrugðin "vél"? Að minnsta kosti tækið. "Vélmenni" getur einnig verið mismunandi á milli sín. Hins vegar eru í þessir hnútar eitthvað sameiginlegt. Þessi handbók sending sem breytast og kúpling er rafstýrð. Í þessum ákvörðunum beita núning kúplingu kerfi.

Það getur verið bæði einstaklings-diskur og multi-diskur. Í dag yfirleitt notað PPC tvöfalda kúplingu. Þetta forðast tap af krafti og virkari. Í hjarta "vélmenni" er kunnugleg aflfræði. Á framleiðslu á tilbúnum lausnum. Til dæmis, í vélfærafræði kerfi nota grunn SpeedShift sjálfskiptingu 7G-Tronic frá "Mercedes". Það einfaldlega sett í staðinn fyrir tog breytir kúplingu diska.

SMG fyrirmynd frá BMW - er sex gíra gírkassa með raf-vökva kúplingu actuator. Þannig að tæknilega hluti af mismun á "vélmenni" og "sjálfvirk" - skortur á togi breytir og önnur raftæki. Það er allt munurinn.

Ekið vélfærafræði PPC

PPC-vélmenni eru vökva eða rafmagns. Ef líkanið er síðasta drif, þá er það notað sem servo mótora og aðferðir. Ef það er vökva, þá er vinna fer fram með því að nota vökva tjakka sem er stjórnað af segulloka lokar. Sérfræðingar og markaður kalla þetta raf-vökva ökuferð kerfi. Þessir kassar eru með nokkrar gerðir Opel og Ford. Það má einnig nota hydromechanical fundi ásamt rafmótor. Mótor í þessu tilfelli er að færa helstu kúplingu strokka.

Drifið í dæminu einkennist af hægur vinna. Að meðaltali rofi hlutfall er um 0,3-0,5 sekúndur. A orkunotkun - er töluvert minni. Kerfi fyrir vatns-drif veitir stöðugan þrýsting og þess vegna, orka kostnaður verður meiri. Hins vegar straumfræði miklu hraðar. Slíkar lausnir eru sett á íþróttir bíla vegna miklum hraða.

Drive og umfang

Electric "vélmenni" eru oftast notuð á lágmark-endir líkan af bílum. Meðal vinsælustu reiti er hægt að greina: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-tronic - Peugeot. Straumfræði uppsett á dýrari gerðum.

stjórnun

Stýrir Robo-CIO sérstakt rafrænt kerfi. Það felur í sér ýmsa skynjara, ECU, og setja í gang kerfi. Skynjarar fylgjast með helstu breytur. Meira í vökvakerfi fylgjast þrýstingsstig, hitastig. Skynjarar veita upplýsingar til stjórna eining. Byggt á þessum merkjum, sem eining býr stjórn á púlsi sem til framkvœmdastjornarinnar hluta í samræmi við ákveðnar reiknirit. The stjórna eining er í stöðugum samskiptum við marga hnúta í bíla.

Í vökvakerfi, burtséð frá þessu, stjórna eining inniheldur einnig vökva þáttur veita vökvastýrilínu aðgerð. Þetta er annar munur á milli "vélmenni" og "vél".

Vélmenni með tvöföldum kúplingu

The aðalæð galli af slíkum ákvörðunum - hefur lengi viðbragðstíma. Þetta leiðir til jerks og mistök tímanum. Allt þetta dregur saman aksturseiginleika þægindi. En það var áður. Nú er þetta vandamál var leyst tvær kúplingar, tryggja fljótur að skipta með ekkert tap af orku. Annar munur á "vélmenni" og "vél" eftirfarandi: Þegar sending virkt, ökumaður getur valið annað, og, ef nauðsyn krefur, snúa það á án truflana. Slík kerfi eru kölluð pereselektivnymi kassa. Hvorki sjálfvirka lausn er ekki enn fær um að bjóða upp á þetta.

Annar kostur af the tvískiptur-kúplingu kerfi - Háhraða. Það er háð aðeins á hraða að skipta þrífur. Það er beitt í vinsælum DSG með "Volkswagen". The "vélmenni" er frábrugðin "vél"? Það ætti að segja um fyrstu samningur stærð og ljós þyngd. Það er mjög mikilvægt fyrir lítil módel Midget bíl. Auk þess að fyrirferð, segja stór orkunotkun. The hár hraði togi föstu skilar gerir það mögulegt að fá góð aksturseiginleika og sparneytni.

Hvernig virkar "vélmenni"?

Eins og fyrir vinnu, það eru tvær stillingar - sjálfvirkur og hálf-sjálfvirkur. Í fyrra tilvikinu, ekur af skynjara felld útfærir reiknirit. Hver vélmenni hefur handbók kassi. Það er svipað og Tiptronic á mest af "vél". Þessi háttur leyfir þér að flytja í röð frá lægstu til hæstu sendingu með því að nota val.

Box "vélmenni" og "vél": mismunur

Ef þú horfir á tveimur kerfum í skilmálar af rekstri, er það svolítið öðruvísi. Sé um að ræða "sjálfvirk" það er engin kúpling stjórn. Vélmenni stýrir þeim líka, en fullkomlega sjálfvirkt. "Robot" - vélrænum, sjálfvirk - hydromechanical kerfi. Hér liggur munurinn frá "vél".

Það er mikilvægt að taka tillit hröðun seint. Vökvinn í sjálfskiptingu er ekki hægt strax ráðið við áhrifum ekið bol. Þeir eru tengdir ekki svo erfitt - það er eins konar "öryggi". Spennir mun snúa að vild, jafnvel þegar eitthvað festist. Skilvirkni breytir er lítill, svo sumir af krafti er glatað. Ef slökkt er á vél, "vél" getur ekki unnið.

Kostir og gallar

The "vélmenni" er frábrugðin "vél"? A lágmarksverð. Meðal kostum er hægt að auðkenna áreiðanlega byggingu.

Í hjarta - aflfræði, sem hafði verið rækilega rannsökuð og prófuð. Beinskipting áreiðanleika í þeirra gríðarlega yfirburði og CVT, og "sjálfvirk". Það er einnig talið að notkun Beinskipting getur stuðlað að lækka eldsneytisnotkun. Til dæmis, segja sumir eigendur sparnaði allt að 30%. Vélmenni sjá gírkassa eyðir minni olíu. Svo eru hér nóg 2-3 lítrar og CVT sending mun borða 7. Fjöldi sem svarar til fjölda á beinskiptingu.

Aflfræði er miklu einfaldara og ódýrara að vera að gera, enda þótt ökumaður skrifa á vettvangi sem þjónustan er mjög dýr. En mest af því tjóni sem þú getur gert með höndunum, með nauðsynlegum reynslu. Clutch líf er einnig aukist. Í skilyrðum borg ökumaður stendur oft í umferð og á hækkun handbók stjórna virkni mun vera mjög gagnlegur. Meðal galla - skortur á getu eining vélbúnaðar.

Hraða minna en vél. Í borginni sem þú vilt skipta yfir í hálf-sjálfvirka stillingu. Á klifra kúplingu opnast.

sjón munur

Ef bíll eigendur veit ekki hvernig á að greina á milli "sjálfvirk" og "vélmenni", velja bíl, taka a líta á the val. Ef það er merki P, þá er það sjálfkrafa. Ef það er bara N, og R, þá er það "vélmenni".

Hvers konar sending sem þú velur?

Ef við bera saman kosti og galla, þá hefur engin sending kosti. Annars, framleiðendur hefði framleitt bestu lausn. Valið fer meira á persónulegt val. Það er erfitt að segja hver er betri: "sjálfvirk" eða "vélmenni". Það skal tekið fram að sjálfskiptingu - slétt, beinskipting - gangverki. Svo við mynstrağur út hvað "vélmenni" er frábrugðin "vél".