UAZ-452: Upplýsingar

"Tablet" eða "brauð" í opinberum skjölum er kallað UAZ-452. Tæknilega eiginleika vélarinnar getur notað það til að þennan dag. Mass framleiðslu hófst árið 1965. Þessi tveggja öxla Combi bíll, sem hefur mikla lekt. Nafnið "brauð" reis vegna líkindi til formi brauð. UAZ-452 Engine eining fulltrúa GAS-21.

Breyting "pilla", framleitt frá 1965 til 1979, var búin með snúa merki litlaus. Þessi ljós hafa umferð lögun. flæðandi línur ríkjandi í skilmálar af líkamanum, sem gaf vissa líkingu við sporöskjulaga.

UAZ-452 er enn framleidd, sem gefur til kynna að velgengni á innlendum markaði. Árið 2011, stór-mælikvarði nútímavæðingu var framkvæmt. Meðal verulegar breytingar geta tekið fram útliti andstæðingur-læsa kerfi, vökvastýri, betri sæti og breytt vél. Síðustu tveir þættir eru gerðar í samræmi við staðalinn "Euro-4".

Hvernig gerði bílinn?

The mjög fyrstur frumgerð var frægur kassi UAZ-452, sem hafði bakdyramegin. Vegna íbúð undirvagni sínum og nokkrum kúpt "andlit", sem gerð var kallað "brauð", sem er enn notað í dag.

Endurhannaðri líkan var framkvæmt árið 1985 - það er í boði í dag. Breytt líkanið fékk ný nöfn. Framleiðanda var hægt að draga úr þyngd ökutækisins, bæta þægindi þess. Allt línu, sem samanstóð af litlum van og vörubíll kallast UAZ-452. Forskriftir eftir upphaf framleiðslu herskildi yfir land.

Eldsneyti tankur er 56 lítrar. Burðargetu á upprunalegu útgáfuna - 1225 kg, nýja líkan tala niður til 925 kg. Brúttó þyngd fari ekki yfir 3 þúsund. Kg fyrir alla línu. Úthreinsunarhraði vegna er 220 mm. stað söfnuði vél hefur ekki breyst frá upphafi framleiðslu - er Ulyanovsk planta.

UAZ-452: Upplýsingar

"Loaf" var upphaflega með tvo ása, vél tímasetningu. Gírkassi sett vélrænni gerð. Ásamt aðskilnaðarlínan sendingu það tengt í monoblock. Að hún verður virk í því ferli vakt sviðinu. Í alþjóðlegum bílaiðnaðinn algeng ytri gögn um ökutæki voru alveg venjulegir breytur. Því viðgerðir á UAZ-452 var framkvæmt fljótt nóg. Kassi, sem er tekið sem grundvöll, á ensku kallast curbover, sem þýðir "vélina undir stýrishúsi."

Nútíma líkan af "brauði" er ekki mikið frábrugðin frumgerð. Breytingar gengist undir gírkassa, mótor og brýr. Að sjálfsögðu er félagið ákveðið að bæta þá og laga sig að kröfum nútíma ökumanni. Fjöðrun og sending eru aðeins örlítið leiðrétt. Þetta er ekki vegna þess að tregðu álverinu til að eyða auka pening, og með fræga krossinum.

tilgangur vél

UAZ-452 forskriftir sem henta jafnvel opinbera þjónustu, er í boði í nokkrum útgáfum. Það eru sumir (ákveðin) fyrirmyndir sjúkraflutninga, lögreglu deildum. Það veltur á innra skipulag. Til dæmis, í bíl hannað fyrir flutning á farmi og farþegum, það er sérstakt skipting milli einn og annað hólf, hver um sig, en í skipulagsleysis líkansins ekki.

Sama lögmál skal og stólum. Hámarksfjöldi þeirra - 10. skála getur verið borð, og önnur svipuð atriði. Vyshtampovki að klekjast og gluggar eru í öllum útgáfum - jafnvel þótt þeir séu ekki veitt af framleiðanda. Því annast viðgerðir á UAZ-452, sem nauðsynlegir þættir geta verið sett sjálfstætt.

bíllinn patency

Sérhver einstaklingur verður að vera ljóst að vélin er framleidd í yfir 50 ár án þess að róttækar breytingar, geta vera vinsæll og keypt aðeins ef það er ekki of ólík og einstaka eiginleika útlit og virkni. Keppendur í "brauð" á innlendum markaði er enn þar. Vegna samkeppnishæf verð og framúrskarandi kerfi flutningur, enn það leiðtogi meðal þessum flokki. Vél UAZ-452 virkar vel og án óvart.

bíll gallar

Mikilvægasti ókostur vél var sú staðreynd að kynnast starfi kerfa sinna hafa persónulega og aðeins í reynd. Við erum að tala um akstur og um viðgerðir á vél. En jafnvel í þessum skorti er plús. Þar sem eining er við hliðina á ökumanns í farþegarými, getur það verið kominn tími til að laga svo lengi sem innri "kaldur". Security Level (bæði virkur og óvirkur) á lágu stigi. Ef þú andlit sannleikann, "brauð" er hægt að vernda ökumann úr skaðlegum afleiðingum slyss aðeins ramma og belti. Ökumaðurinn verður að eyða fullt af peningum á eldsneyti vegna þess að félagið neitaði að setja dísel eining.

bíll kostir

Afköst og fjölhæfni í notkun - þetta er það sem getur verið stolt af "brauði". Ökutækið getur borið á milli 1 og 10 farþega, og farm sem eru á milli 450 kg til 1 tonn. Interior má framkvæma í tveimur afbrigði: Carriage og einangruð. Það er hægt að setja upp kerfi umbreytingu innréttingin, innleiðingu hitara, borð, klekjast. Með þessum þætti, UAZ verður áreiðanlega félagi á veiði, veiði og einföldum skemmtiferð. Allir þeir staðir sem þarf fjórhjóladrifs, rúmfræðileg kross og rými, auðveldlega sigra módel gagna Representative uazovsky.

Breytingar á gerðum frá 1985

Eftir restyling á nýjum gerðum hafa fengið aðrar vísitölur.

Aldrif vörubíll varð UAZ-3303. Í skála eru tvö sæti, hetta var þægileg færanlegur lokið, og flestir af þeim þáttum eru úr málmi eða tré.

Van varð UAZ-3741. Það hefur fjórhjóladrifs, aftan hurðina á tveimur flaps og hlið - eitt.

UAZ-2206 - a minibus, sem getur rúmað frá 8 til 11 farþega. Líkaminn er eingöngu gert úr málmi.

Staðreyndir um bílinn

UAZ-452, einkenni sem höfða ekki aðeins til innlendra neytenda, nú á sölu í Japan. Það er klúbbur af aðdáendum þessa línu. Allt sem þú getur keypt einn af fyrirhuguðum módel með vinstri stýri fyrir 20 þúsund dollara ..

Í teiknimynd "Masha og Bear" einn af þeim stafi (úlfa) lifa í læknandi "brauði", sem ber áletrunina "Ambulance".

Vegna þess að vélin er á eigin Ódýr þess, fari hún stöðugt litlar breytingar, Tuning. Og, auðvitað, að sama skapi að breyta nafni fyrirmynd framleiðslu. Á því augnabliki, það eru svo afbrigði sem "buhanter" og "buhammer".

Bíllinn er oft að finna í stórum tölva og leikjum bókamerki tala um fulltrúa Sovétríkjanna.

Áreiðanleika bílsins

Á "brauð" eignarhaldi ættir að muna hvað þú ert að takast á við, og ekki borið það til the toppur-endir erlendum bíla, sem eru sjaldan brotin. Nytsemi vél var ekki hönnuð fyrir þægilega ferð, og að fylgja rekinn dálkum skriðdreka. Her vélar krafa aldrei að elska frá borgurum.

Með auðvelt og ódýrt viðgerðir móttöku á bensínstöð, alla galla hvað varðar þægindi og áreiðanleika batna fljótt.

Það er einhver sönnun þess að allir tæknilega öryggi "brauð" er miklu betra en aðrar gerðir UAZ. Þetta er vegna þess að valkosturinn var að 452 sjúkrahús, lögreglustöðvar í neyðartilvikum. Og þeir hafa auknar kröfur um áreiðanleika.