Yfirlit yfir Mazda CX5 Car

Lítið Japanska fyrirtækið var í þörf fyrir svona bíl í langan tíma. Jafnvel-track Evrópubúar þegar leitt narynok Volkswagen Tiguan sína og Ford Kuga. En ekkert af japönskum framleiðendum, sem hafa hálft tugi ára síðan uppgötvaði þessa tegund af bíl, og við erum ekki að tala. Mazda var í framúrakstur. Og jafnvel meiri athygli á nýjung byloprikovano, Mazda CX5, sem var að koma frá mörgum, en á sama tíma að auka enn frekar sölu bindi af japanska fyrirtækinu.

CX5 upprunalega hönnun og flest horn er alveg auðþekkjanlegt. Þótt engin lántökur og engin kostnaður. Einhvers staðar greina minnismiða ASX módel frá Mitsubishi, einhver að muna eitthvað miklu dýrari Volvo XC 60. True skammast hönnuðir ekkert. Þeir útskýra rólega að innan tilnefndum stærð og hjólhafið að gera tokardinalno sundur úr keppni er einfaldlega ómögulegt. Háþróaður línur flæðir inn hvert annað, "bústinn" yfirbyggingar sem virðast að segja að bíllinn er ekki ódýrasta - nú er Mazda. Hún ólst upp eins, auk viðskiptavinum sínum, sem fyrir tíu árum, raðað upp fyrir hávær, en þetta Triple Crown.

Vaxa upp er hægt að sjá í CX5 skála. Farin eru rauð hraðamælir og snúningshraðamælir. The litasamsetningu er breytt verulega. Nú Illumination tæki sem gerðar eru í gríðarlega tungl hvítum lit.. Soft plast og fylgjast með í tsentreperedney spjaldið sem sýnir mynd af leiðsögukerfi og öðrum vitnisburði - allt þetta spilar í hendur novoymodeli. Hún er ekki að reyna að líta Groovy, ötull æsku, en í staðinn gefur miklu meira - tilfinningu verðleikum og dýrasta útgáfur jafnvel lúxus.

Val á vél hefur ekki enn svo mikill, en það mikilvægasta er að kaupandi getur valið á milli bensíns og dísil- afbrigði. Annað en að á milli handbók og sjálfskiptingu. Og bensín vél eins og ef heldur áfram þemað friði. Tveir lítrar, 150 hestöfl - það er frekar nóg lágmarki fyrir slíka avtomobilya.Oboroty slegið nákvæmlega, ásamt alveg venjulegt gnýr. Leiðinlegur. Og láta sending í tilfelli af "vélfræði" kveikt með nákvæmni vopn - það er samt ekki bjargað. Sjálfvirk er líka gott. Tap í samanburði við gangverki vélrænn ekki á öllum. Svo virðist það "sjálfvirk" verður á flestum útgáfum. En dísilvél er nú þegar hægt að vekja löngun til að fara virka. Þröngt mælisvið er farinn.

Diesel Mazda CX5 tilbúinn til að flýta fyrir ökutæki með nánast hægagangi og rauðu svæði. Lagði í vsemdiapazone miklum hraða. Mjög mismunandi far frá sama krafti og að á bensín vél. Að það er hægt að fyrirgefa þá staðreynd að jafnvel lítil óregla Mazda ríður örlítið stinnari en búist var við. Viðráðanleiki er jafnan gott. Láta rúlla eru frábær, en það er ekki hversu mikið mun koma í veg fyrir bílinn greinilega standa á boga og þar sem þarf að hringja í skiptast á að losun gas. Það er aðeins að klára smá gagnvirka afl á stýrinu. Aukning á Apoc upplýsingum frá veginum er ófullnægjandi. Að slík hefur fengið fyrsta "pönnukaka" fyrir Mazda fyrirtæki á sviði samningur crossovers. Það reyndist alveg ætur, jafnvel með einhverjum bragði, sem er einkennandi aðeins fyrir þetta japanska fyrirtæki. Þannig að ef verð á vettvangi samkeppnisaðila, í röð það er enginn vafi.

CX5 við elskaður af mörgum, og það er enginn vafi - ást í gegnum árin mun aðeins eflast.